Czterosezonowy tytanowy rower szosowy o fenomenalnym stylu
Często pojawia się rower, który wzmacnia wszystko, co dobre w jeździe na rowerze – jego moc angażowania, zachwycania, zmieniania nastroju i poprawiania kondycji. Nie będzie to zbyt duży spoiler, aby powiedzieć, że J. Laverack J. Ack III Di2 jest jednym z takich rowerów.
Poza wszystkimi powyższymi powodami, niezwykle eleganckim wyglądem, butikowym doświadczeniem siedziby i salonu J. Laverack oraz absurdalną zdolnością tego roweru do oferowania połączenia lekkości i najwyższego komfortu nawet najbardziej pofałdowane i wyżłobione nawierzchnie dróg sprawiają, że J. Laverack J. Ack III Di2 to rower, który sprawdzi się przez cztery pory roku w niemal każdej sytuacji.
Nic dziwnego, że ta stosunkowo niewielka marka przyciąga najbardziej wymagającą klientelę – kierowca F1 Sebastian Vettel został nawet zauważony na jednym z motocykli firmy Rutland na tegorocznym GP Monako…
Pedał do metalu
To wcielenie wszechstronnego roweru J. Ack z tytanową ramą znacznie różni się od wersji Shimano 105, na której jeździłem po raz pierwszy pięć lat temu. Połączenie najwyższej jakości grupy osprzętu i zestawu wykończeniowego sprawia, że jazda jest jeszcze przyjemniejsza. Ale najpierw spójrzmy na ramkę.
Rama J. Laverack J. Ack III Di2 jest wykonana z tytanu 3Al-2,5V – stopu zawierającego 3% aluminium i 2,5% wanadu, znanego również jako tytan „Grade 9”, który oferuje mieszankę złocistych wytrzymałości i lekkości, nie wspominając o odporności na korozję i dużej plastyczności.
Zbuduj teraz swojego J. Laverack J. ACK
W praktyce jazda na nim jest znacznie lepszym doświadczeniem w porównaniu z większością stalowych ram i jest równie atrakcyjna, szczególnie w przypadku ręcznego szczotkowania i piaskowanych detali w tym przykładzie.
Zing jest pod dostatkiem, a wibracje przebijające się przez metalową ramę w J. Ack III izoluje karbonowa sztyca, wyjątkowo elastyczne siodełko Brooks C13, karbonowa kierownica PRO i – co najważniejsze – opony bezdętkowe 32c.
Pochlebcze tłuszczu
Wybór opon do J. Laverack J. Ack III Di2 (przy okazji, możesz wybrać swoje, jak chcesz) został dokonany tak, aby zabłysnąć jego wytrzymałością.
Nic dziwnego, że osiąga pożądany rezultat. Oprócz opon bezdętkowych 32c Continental GP5000TL oferujących niesamowity poziom przyczepności, zarówno na suchej, jak i na wilgotnych drogach po letnim deszczu, ich komfort jest niezrównany.
Przy ciśnieniu tak niskim, jak 40 psi, możesz praktycznie przewrócić wszystko na drodze, jednocześnie ciesząc się pewnością na zakrętach. Napompowany do 80 psi, po prostu nieśmiały od maksymalnej zalecanej inflacji, jest trochę bardziej natychmiastowy w pokonywaniu zakrętów, ale wciąż zabijający wibracje.
Koła z włókna węglowego AERA AR („All Road”) 36 (2 070 funtów w tej specyfikacji z piastą Chrisa Kinga) sprawnie pasują do szerokich opon, o średnicy wewnętrznej 21,1 mm i szerokości zewnętrznej 28,1 mm (w rzeczywistości podobno akceptują opony 23-43c).
Co ważne, punkty kontaktowe J. Laverack J. Ack III Di2 pozwoliły mi cieszyć się jedną z najlepszych przejażdżek, jakie miałem przez cały rok, po prostu przeżuwając tłuszcz z dobrym przyjacielem bez przerwy od drętwienia zad lub martwe nadgarstki.
Rama i widelce mają prześwit dla opon do 38c (lub 35c z błotnikami), więc nigdy nie ma niebezpieczeństwa ocierania się ramy.
Montaż hołdu
Posiadanie dopasowanego roweru jest wymogiem jazdy często ignorowanym lub po prostu źle rozumianym przez wielu rowerzystów. Pasujący rower w rękach współzałożyciela J. Laverack, Dave'a Clowa, w siedzibie marki w Oakham nie tylko potwierdził, że przez te wszystkie lata byłem we właściwym miejscu, ale także kilka ulepszeń, które należy wprowadzić.
Zbuduj teraz swojego J. Laverack J. ACK
Krótsze korby i lepsze wyobrażenie o optymalnym zasięgu to dwie duże rzeczy na wynos, a J. Laverack oferuje opcję niestandardowej geometrii (do 350 funtów; wykonali niestandardowe ramy od 44 cm do 64 cm) dla indywidualnych konstrukcji, aby dostosować się do osobistej anatomii i elastyczności.
Możesz naprawdę zaszaleć z dodatkami, dzięki spersonalizowanej grafice piaskowanej koralikami od 180 funtów, lakierowi już od 845 funtów i dodatkowym uchwytom na bagaż bez ramiączek, który kosztuje od 90 funtów. Pomyśl o tej firmie jako o butiku rowerowym, a nie o „jednym rozmiarze dla wszystkich”.
Niedawne nabycie przez nich przyrządu wykonanego na zamówienie pozwoli im wkrótce rozwinąć działalność w szytych na miarę rowerach ze stalową ramą, budowanych ręcznie na miejscu.
Ekscytujące czasy
Chociaż łatwość poruszania się za kierownicą PRO Vibe z włókna węglowego J. Laverack J. Ack III Di2 jest niezaprzeczalna, rower ma również więcej niż wystarczająco dużo w rękawie, aby zabrać kilka skalpów na niedzielną przejażdżkę.
Kierki o średnicy 400 mm dopasowane do tej 52-centymetrowej ramy są idealne do chwytania kilku upadków i spuszczania głowy.
Bezproblemowa (a mam na myśli „bezproblemowa”) zmiana przełożeń w manetkach Shimano Dura-Ace Di2 umożliwia szybki postęp na pofałdowanych drogach, podczas gdy podjazdy – które często spotykam, są miejscami, w których rowery z metalową ramą zawodzą – są wysyłane z płynnymi przesunięciami i ramką reagującą na dane wejściowe.
Bez luzów suportu z gwintowanego suportu, bez ocierania opon lub tarcz (dzięki, osie przelotowe 12 mm)… tylko Ty, tytanowy rower o tradycyjnym wyglądzie i całkowicie nowoczesnej grupie osprzętu.
Zbuduj teraz swojego J. Laverack J. ACK
Dreszczyk związany z szybką jazdą na J. Laverack J. Ack III Di2 zwiększy się wraz z węższymi oponami, ale w tym przebraniu to wszystko, czego potrzebujesz do całorocznej przyjemności z jazdy, z dodatkowym plusem, że zawsze jest to temat do rozmowy na przystanku kawiarni.
Tak, to dużo pieniędzy, ale kiedy możesz określić tak dużą część konstrukcji – w tym rury ramy – powiedziałbym, że dla roweru tak wprawnego i potencjalnie indywidualnego, jest to cena warta płacenie.
Specyfikacja
| Ramka | Ręcznie wykonana rama z tytanu 3Al-2,5V i widelec z włókna węglowego AERA AR Disc |
| Zestaw grupowy | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Hamulce | Shimano Dura-Ace, tarcze hydrauliczne, wirniki 160 mm |
| Łańcuch | Shimano Dura-Ace, 50-34 |
| Kaseta | Shimano Dura-Ace, 11-30 |
| Bary | PRO Vibe, węgiel |
| Rdzeń | Pro PLT, stop |
| sztyca | AERA, węgiel |
| Siodło | Wyrzeźbione Brooks C13 |
| Koła | AERA AR 36, węgiel; piasty Chris King R45D; Opony bezdętkowe Continental GP5000LT, 700x32c |
| Waga | 8,20kg (rozmiar 52) |
| Kontakt | jlaverack.co.uk |
