Recenzja Shimano Dura-Ace C35

Spisu treści:

Recenzja Shimano Dura-Ace C35
Recenzja Shimano Dura-Ace C35

Wideo: Recenzja Shimano Dura-Ace C35

Wideo: Recenzja Shimano Dura-Ace C35
Wideo: Shimano C35 Wheelset Review | Bikebug 2024, Marsz
Anonim

Shimano Dura-Ace C35 to w dzisiejszych czasach starzy krzepcy, ale czy nadal mogą nadążyć za wirującymi Jonesami?

Kup Shimano Dura-Ace C35 z Chain Reaction Cycles tutaj

Rodzina Dura-Ace zadebiutowała w 1973 roku jako aktualizacja średniej serii grupy osprzętu Shimano Crane. Początkowo była to tylko przerzutka cierna i przednia przerzutka, ale wkrótce pojawiły się piasty Dura-Ace. Szybko do roku 2016, a podstawy tego systemu kielichów i stożków przetrwały, tylko teraz w centrum nie mniej niż siedmiu zestawów kołowych Dura-Ace, od 850 funtów C24 ze stopu/węgla do karbonowych rur C75 za 2 000 funtów. Gdzieś pośrodku siedzą te: C35, które, jak się domyślacie, mają 35 mm głębokości i kosztują 1500 funtów. Pokaźna suma za bardzo konkurencyjną część rynku kół: wysokiej klasy aerodynamikę o średniej głębokości.

Niezawodność

C35 są określane jako koła z laminatu węglowego, co oznacza aluminiową felgę, która została zmniejszona, a następnie wzmocniona włóknem węglowym. Rezultatem jest zestaw kołowy, który waży 1,542 g – nieźle w porównaniu z jednymi z najlżejszych w swojej klasie. Na przykład 35-milimetrowe w pełni karbonowe drążki Campagnolo ważą deklarowane 1 370 g i kosztują o 700 funtów więcej.

Moje pierwsze doświadczenia z kołami Shimano – przynajmniej częściowo – to para piast Shimano 105 połączonych z obręczami Mavic Open Pro, które do czasu przejścia na emeryturę pokonały tysiące mil i miały osiem lat. W tym momencie felgi wymagały wymiany, ale piasty można było z łatwością kontynuować. Od tamtej pory byłem pod wrażeniem niezawodności i trwałości piast Shimano, a C35 nie zmieniły mojego zdania.

Piasta Shimano Dura Ace C35
Piasta Shimano Dura Ace C35

Shimano utknął z tradycyjnymi łożyskami garnkowymi i stożkowymi, w których stalowe łożyska kulkowe są umieszczone pomiędzy stożkowymi „stożkami” i wypukłymi „kubkowymi” bieżniami. Podczas gdy wielu rywali bardziej skłania się ku łożyskom kasetowym (łożyska umieszczone pomiędzy koncentrycznymi wyścigami), Shimano uważa, że kątowy kontakt systemu miseczek i stożków lepiej radzi sobie z siłami skręcającymi, na jakie narażona jest piasta, na przykład podczas jazdy rowerem. rzucane na boki lub pochylane w kącie.

Podnoszone przez petardy

Ta prostota i niezawodność piasty zdaje się przenosić na resztę koła, co za moje pieniądze opiera się raczej na sprawdzonych koncepcjach niż na najnowszych innowacjach (kto powiedział o trendach rynkowych?). Szprychy są wykonane ze stali nierdzewnej i są stosunkowo obfite (21 z tyłu, 16 z przodu), obręcze są wąskie (15 mm wewnętrzne, 20,8 mm zewnętrzne), skrzynka o profilu obręczy i powierzchnia hamowania z nieprzetworzonego stopu.

Pod wieloma względami wszystko jest w porządku. To, co zawsze podziwiałem w Shimano, to to, jak dobrze zaprojektowane są jego produkty. W wielu jego zestawach zastosowano podejście Ockham's Razor, w którym najprostsze rozwiązanie jest właściwe, a C35 zawiera to. Bez zamieszania, po prostu dobre, wszechstronne koła. Nie tak głęboko, żeby cierpieć w bocznym wietrze, nie za ciężkie, żeby cię ciągnąć z powrotem na podjazdach. Toczą się płynnie, a hamowanie jest przyzwoite. A jednak… C35 są nijakie i pod pewnym względem nieco przestarzałe.

Ze wszystkich ulepszeń, które możesz wprowadzić do roweru, myślę, że koła (i opony) mają największy wpływ: najbardziej przeciętny rower może zostać przekształcony w zwinnego wspinacza lub demona prędkości dzięki odpowiedniemu zestawowi obręczy. Jednak C35 niewiele zrobiły, aby zmienić charakterystykę jazdy motocykla, w który je zamieniłem (Bianchi Specialissima, ponieważ pytasz), z wyjątkiem tego, że był nieco bardziej wyrozumiały, choć trochę mniej sztywny. Jednak są one o prawie 500 funtów więcej niż wymontowane koła i myślę, że za to rozsądnie jest oczekiwać czegoś wyjątkowego. Obawiam się, że C35 nie były tym.

Obręcz Shimano Dura Ace C35
Obręcz Shimano Dura Ace C35

Wyraźnie mają pretensje aerodynamiczne, ale nie uważałem, że mają większą prędkość niż koła o płytszym przekroju, a Shimano nie mogło mi dostarczyć żadnych danych do porównań, powołując się na to, że „nie zostały zaprojektowane z mając na uwadze wyłącznie aerodynamikę, nie wykorzystują naszej najlepszej technologii aero, ale nauka z tego wpłynie na ich rozwój”. Zrób to, co chcesz, ale program aerodynamiczny skonfigurowany przez Shimano – Blade – stworzył kształt obręczy, który w żaden sposób nie przypomina C35, ponieważ jest zaokrąglony i gładki, a nie blokowy.

Inną rzeczą rzucającą się w oczy przez jego brak jest szerokość. Większość kół staje się coraz szersza, wewnątrz i na zewnątrz. Chociaż zalety szerokich i chudych w dziale aero są często dyskutowane, minęło dużo czasu, odkąd słyszałem, aby jakikolwiek producent otwarcie wątpił w pomysł, że szersze felgi nie zapewniają lepszej jazdy.

Dodatkowa szerokość oznacza szersze opony – 25 lub 28 mm – nie tworzą bulwiastego profilu „żarówki”, który ma tendencję do skręcania się w rogach. Zwiększona objętość oznacza również, że można jeździć przy niższym ciśnieniu, a wszystko to bez szkody dla oporów toczenia. Najważniejsze jest jednak to, że moje doświadczenie i anegdotyczne dowody innych kolarzy, z którymi rozmawiam, są takie, że szersze koła i opony po prostu jeżdżą lepiej: płynniej, szybciej, wygodniej i z większą przyczepnością. C35, tak solidne, jak są, omijają tę sztuczkę.

Zrównałem tę krytykę z firmą Shimano, która odpowiedziała, mówiąc: „Nowy trend w zakresie szerszych obręczy zapewnia interesujący punkt zróżnicowania… nasza strategia projektowania zaczyna się od niezwykle lekkiej podstawowej konstrukcji obręczy i dodaje minimalne elementy niezbędne do osiągnąć wyjątkową lekkość, sztywność i trwałość. Osiągamy optymalną wytrzymałość bez konieczności dodawania dodatkowego materiału w celu poszerzenia obręczy”. Szerszy może oznaczać cięższy, ale wziąłbym te dodatkowe kilka gramów. Zapłata byłaby tego warta.

Kup Shimano Dura-Ace C35 z Chain Reaction Cycles tutaj

Shimano Dura Ace C35 drążek Przód Tylny
Waga 688g 854g
Głębokość obręczy 35mm 35mm
Szerokość obręczy 15mm 15mm
Liczba wypowiedzi 16 21
Cena £1, 500
Kontakt madison.co.uk

Zalecana: