Włoska marka rowerów współpracuje z Miche w zakresie własnych zestawów kołowych z włókna węglowego
Po 113 latach produkcji ram, Wilier-Triestina poszerzył swoje horyzonty, wypuszczając swój pierwszy w historii zestaw kół.
Trzy zestawy kołowe, aby być precyzyjnym, przy czym każdy zestaw skupia się na oddzielnej części rynku; lekkość, aerodynamika i wytrzymałość.
Wszystkie z nich oparte są na 12-milimetrowych piastach z samymi tarczami. Jeden zestaw jest rurowy, pozostałe dwa są kompatybilne z systemem bezdętkowym, a wszystkie trzy chodzą po linie zmniejszając wagę, pozostając wystarczająco głęboko, aby uzyskać aerodynamikę.
Nagle wyprodukowanie trzech zestawów kół, które spełniają te sprzeczne atrybuty, to nie lada wyczyn. Większość marek zajmuje dekady rozwoju, aby proces produkcji felg był na miejscu.
W tym miejscu Wilier działał mądrze. Aby stworzyć te trzy zestawy kołowe, Wilier zwrócił się do włoskich sąsiadów Miche, marki komponentów z dziedzictwem, które może konkurować z marką Wiliera.
Mniej niż godzinę jazdy samochodem od domu Wiliera Veneto, Miche właśnie przejechał ponad sto lat produkcji zestawów kołowych, więc z pewnością jest dobrze zorientowany w tym, jak to się robi.
Kiedy Wilier podjął decyzję o wejściu na ten nowy teren, zbliżanie się do Miche wydawało się oczywiste. Menedżer produktu Wilier, Claudio Salamoni, wyjaśnił, że to połączenie wiedzy specjalistycznej było niezbędne do stworzenia udanego produktu końcowego.
„Miche jest tylko godzinę jazdy samochodem od siedziby Wilier, więc współpraca z nimi na kołach miała sens” – wyjaśnił Salomoni.
‘Oni znają piasty, my znamy węgiel. Znają kształty, wiemy jak koła współpracują z rowerami. Połącz tę wiedzę i okazało się, że działa dobrze”.
To, co ta wiedza umożliwiła, to wyprodukowanie trzech zestawów kołowych, które wydają się pasować do wszystkich obecnych trendów w jeździe szosowej i, w przeciwieństwie do wielu swoich rodaków budujących ramy, pokazuje, że Wilier nie martwi się odkrywaniem nowego terytorium poprzez stawianie czoła nowym wyzwaniom.
Szczegóły
ULT38 KT zasiądzie na szczycie koła Wiliera. Będą to wyłącznie dyski i rurki, ważą 1390 g dla pary.
Wykonane z włókna węglowego 3K z matowym wykończeniem, obręcze zrównoważą lekkość z aerodynamiką, ponieważ mają głębokość obręczy 38 mm.
Wilier zbudował swoje piasty wokół łożysk dwustożkowych CeramicSpeed, wykorzystując szprychy Sapim ze stali nierdzewnej połączone z karbonowymi obręczami. Oba koła będą również wyposażone w osie przelotowe 12 mm.
Podobnie jak wszystkie nowoczesne koła, są one również drogie i kosztują 2 400 euro za zestaw.
Drugie są koła Air50 KC, które zapewnią potencjalnym nabywcom opcję aerodynamiczną, biorąc pod uwagę głębokość obręczy 50 mm, a jednocześnie utrzymają wagę na poziomie 1600 g dla pary, dzięki karbonowym obręczom i lekkim aluminiowym piastom.
Aby zachować równowagę aerodynamiki i lekkości, Wilier zwiększył również grubość obręczy przy wkładkach szprych, jednocześnie zmniejszając odległość od szprych.
W Air50 KC nie zostanie poddana taka sama obróbka łożysk CeramicSpeed, wykorzystująca zamiast tego łożyska Ezo, ale zostaną one wycenione na sprzedaż detaliczną za 1 600 EUR, czyli prawie o 1 000 EUR mniej niż premium KT 38 KT.
Co ważne, Wilier stworzył również koła Air50 KC przystosowane do zastosowania bezdętkowego z wewnętrzną szerokością obręczy 19 mm.
Ostatnią gałęzią nowego drzewka kół Wiliera będzie jego zestaw kół wytrzymałościowych NDR38 KC.
Ponownie będą to tylko tarcze i ponownie będą gotowe do zastosowania bezdętkowego, ale to prawie oczywiste w przypadku kół, które Wilier obiecuje być „niezawodnym i trwałym” produktem przeznaczonym na długie dni w siodle.
Wewnętrzna szerokość obręczy będzie wynosić 17 mm, a głębokość 38 mm. Para o wadze 1 655 g będzie dostępna w sprzedaży detalicznej w cenie 1 300 EUR.
Początkowo Wilier będzie sprzedawać te koła tylko jako OEM – sprzedawane na kompletnych rowerach – jako część swojej oferty na rok 2020, ale planuje wypuścić same koła jeszcze w tym roku.
