Pełna budowa kosztuje około 25 000 GBP plus VAT
Przełomowy rower torowy Hope HB. T, który zdaniem Wielkiej Brytanii poprowadzi ich do sukcesu olimpijskiego w Tokio następnego lata, trafił do sprzedaży i będzie kosztował 15 550 funtów plus VAT… a to tylko dla ramki.
Hope Technology opracowało unikalny rower wraz z producentem samochodów Lotus, prezentując projekt w październiku. Teraz wprowadziła na sprzedaż gamę rowerów po straszliwej cenie.
W przypadku standardowej ramy, która zawiera sztycę, widelec i mostek, będziesz patrzeć na tę cenę 15, 550 funtów. Rama Pursuit będzie również dostarczana z kierownicą i będzie kosztować 17,100 GBP plus VAT.
Za dodatkowe 1 100 GBP możesz wymienić standardowy wspornik na zintegrowaną konfigurację. A jeśli chcesz jechać na całość z w pełni zintegrowanym kokpitem, będziesz musiał wyłożyć fajne 19 600 funtów.
Hope sprzedaje również koła, które będą używane przez Team GB, z tylną i przednią tarczą kosztującą odpowiednio 2 450 GBP i 2 100 GBP. Istnieje również opcja przednich szprych trójramiennych w cenie 2 250 GBP.
Oznacza to, że w przypadku pełnej wersji o najwyższej specyfikacji będziesz musiał zapłacić w sumie 24 300 funtów plus VAT.
Z taką ceną liczba jest ograniczona, ponieważ Hope produkuje każdą ramkę na zamówienie. Istnieje również kwestia depozytu w wysokości 5 000 GBP, aby upewnić się, że jesteś prawdziwym kupującym. Zamówienia można składać pod adresem [email protected].
Rower był już używany przez zespół torowy z Wielkiej Brytanii na torowych Mistrzostwach Świata i będzie preferowaną maszyną podczas przyszłorocznych igrzysk olimpijskich.
Deweloperzy Hope i Lotus uważają, że dzięki nowemu wyglądowi motocykl jest pionierem w dziedzinie aerodynamiki.
Wyjątkowość tego roweru wynika z szerokich podpór siodełka i widelców, które zostały zaprojektowane w celu wydajniejszej pracy z rowerzystą na pokładzie, o czym Hope niedawno wyjaśniła cyklistom.
„Możesz zaprojektować bardzo skuteczny rower aero, ale wrzucisz na niego rowerzystę, a wszystko zepsuje” – mówi Sam Pendred, główny inżynier projektu Hope w projekcie.
‘Rozważaliśmy projekt tak, jakby rowerzysta i rower stanowiły jedną całość. Podpory siodełka są zgodne z wynikami kierowcy, co zapewnia większy pakiet aerodynamiczny. Choć trudno mieć pewność, powiedzielibyśmy, że nasz rower jest o 2-3% bardziej aerodynamiczny.”
