Łącząc najnowsze technologie w zakresie kół, Zipps twierdzi, że model 353 NSW osiąga „nowy szczyt wszechstronności i szybkości w połączeniu”
Zipp bardzo odszedł od swojej dawnej mentalności „aero jest wszystkim”. Zeszłej wiosny wprowadziła dwa nowe zestawy kołowe do swojej kultowej rodziny 303 – niższy poziom 303S (para 999 funtów) i zupełnie nowy 303 Firecrest (1600 funtów) – oba prezentujące nowe technologie i nowe myślenie, które Zipp podsumował jako: Całkowita sprawność systemu.
W skrócie, oznacza to przejście na wielopłaszczyznowe podejście do osiągania nowych poziomów prędkości i osiągów, szczególnie dla nowoczesnego kolarza szosowego, który od swoich kół oczekuje znacznie więcej pod względem wszechstronności.
Najbardziej wydajne koła, podsumował Zipp, to te, które z powodzeniem łączą aerodynamikę i niską wagę, jednocześnie zmniejszając opory toczenia i zmniejszając męczący wpływ wibracji na rowerzystę.
Aby to osiągnąć, najnowsze koła Zipp wykorzystują wyjątkowo szerokie kształty obręczy (hamulce tarczowe tylko z oczywistych powodów) i obręcze bezhakowe (wewnętrznie proste) do opon bezdętkowych wraz z zaleceniami dotyczącymi konfiguracji, które obejmują dość znaczny spadek ciśnienia w oponach (maks. 72 psi). Więcej o tym później.
Nie wszyscy byli lub są gotowi zaakceptować takie odejście od mocno zakorzenionych norm z przeszłości, ale Zipp nadal jest niewzruszony, jako marka, która bardzo dobrze wie, co to znaczy być pierwszym, który wprowadza na rynek nowe pomysły i jak czasami potrzeba trochę czasu, aby zostać w pełni zrozumianym i zaakceptowanym.
Powyżej i dalej
Następny rozdział to 353 NSW – zestaw kołowy najwyższej klasy (Zipp nadaje tylko nazwę NSW swoim najlepszym z najlepszych produktów halo), który według Zipp zapewnia sprawdzoną sprawność aerodynamiczną przy wyjątkowo niskim waga, ale co ważne obok niższych oporów toczenia, a także zmniejszonego zmęczenia kierowcy.
„Nowy profil obręczy bez haczyków (prostostronny) zmienia sposób wykorzystania laminatów węglowych i oznacza, że obręcz może być mocniejsza, zużywając mniej materiału, a tym samym zmniejszając wagę”, mówi Zipp.
Dużo się dzieje z tym nowym zestawem kołowym „za kulisami”, że tak powiem. Łatwo się rozproszyć i zawiesić na unikalnym profilu obręczy Sawtooth, ale istnieją cechy, które są kluczowe dla jej osiągów, nawet niewidoczne po zamontowaniu opony.
Na razie jednak pozostańmy przy tych atrybutach nagłówka. Modele 353 NSW są imponująco lekkie przy zadeklarowanej parze 1255 g, która składa się z: 580 g masy przedniej, 675 g tylnej (oś sztywna 12 mm, piasta XDR, bez zaworów i taśmy na obręcz).
Również kluczowy jest sposób, w jaki kształt felgi – a konkretnie bardzo szeroka wewnętrzna szerokość 25 mm – wpływa na profil opony. Opona przyjmuje odwrócony kształt litery U, w przeciwieństwie do czegoś, co wygląda jak żarówka.
Jest to lepsze z punktu widzenia aerodynamiki, ponieważ przepływ powietrza nie jest już zakłócany przez „zagłębienie” lub „kanał”, który powstaje, gdy kształt opony jest ściśnięty do wewnątrz przez węższe łoże obręczy.
Odwrócony kształt litery U jest również optymalny dla poprawy wsparcia opony, co zmniejsza opory toczenia, a tym samym ułatwia jazdę szerszymi oponami i niższym ciśnieniem w oponach, bez poświęcania prędkości.
Pukanie tego ostatniego to znacznie lepsze tłumienie wibracji, co prowadzi do znacznie mniejszego zmęczenia kierowcy z biegiem czasu i związanych z tym strat mocy.
Nadal z nami? Wszystkie te cechy były zasadniczo prawdziwe w 303 Firecrest, więc gdzie 353 NSW wykracza poza to?
Kluczem jest profil Sawtooth, seria węzłów Hyperfoil wzdłuż wewnętrznej średnicy obręczy, co oznacza, że jej głębokość waha się od 40-45mm.
Profil został wprowadzony przez firmę Zipp, gdy wypuściła 454 NSW w 2016 roku, wraz z historią „naśladowania natury” opartą na guzkach na płetwach wielorybów.
Zipp od tego czasu stępił tę stronę przekazu produktu i zamiast tego skupił się na tym, jak te hiperfolie, wraz z wzorem wgłębień HexFin ABLC, wspomagają równowagę aerodynamiczną, która jest w stanie szybko pokonywać szerokie odchylenie zasięg przy mniejszym wpływie wiatru bocznego.
Plus, Zipp twierdzi, że pofałdowany profil obręczy nadaje obręczy dużą wytrzymałość i sztywność, co pomogło zmniejszyć wagę, ponieważ do jej budowy można zużyć mniej materiału.
Waga
Podczas gdy mówimy o wadze, fakt, że koła 353 NSW są tak lekkie (tylko para 1,255 g) prawdopodobnie oznacza, że gama kół Zipp 202 jest na pożyczonym czasie.202 to koło, które istniało głównie dla ciężarówek, ale teraz te koła są lżejsze i oferują znacznie więcej korzyści w zakresie osiągów.
W tym celu Zipp twierdzi, że prezentuje 353 NSW jako wszechstronny zestaw kołowy – niekoniecznie na szutrowy, ale na pewno ma całą siłę i trwałość reszty rodziny 303, więc poradzi sobie z off-road bez problemu.
353 NSW wykorzystuje najnowsze piasty Zipp Cognition V2, zgodnie z oczekiwaniami najwyższej klasy produkt, ale teraz lżejszy, z kilkoma ostatnimi ulepszeniami w sprzęgle osiowym, poprawiającymi jego prostotę w zakresie konserwacji ale także w celu dalszego zmniejszenia oporu podczas jazdy na luzie.
Freehub może teraz pochwalić się również 54 zębami w porównaniu z 36.
Podobnie jak w przypadku innych produktów NSW, firma Zipp wykorzystuje wysokiej jakości proces drukowania do nakładania grafiki, a nie kalkomanii.
Tak więc, z zaznaczeniem w pozornie każdym pudełku, nie jest zaskoczeniem, że Zipp twierdzi, że 353 NSW jest najbardziej wszechstronnym zestawem kołowym w historii, zapewniającym wiodącą w swojej kategorii osiągi w jeszcze większej liczbie zmiennych, warunków i stylów jazdy.
Należy wziąć pod uwagę kilka praktycznych kwestii: głównie to, że na obręczach bezhakowych można używać tylko opon bezdętkowych, a minimalna szerokość opony wynosi 28 mm, co firma Zipp określiła ze względu na przepastny wewnętrzny profil obręczy.
Ponadto, w momencie wprowadzenia na rynek, nie każda marka opon posiada jeszcze certyfikat zgodności. Obręcze bez haczyków oznaczają, że opony muszą być zatwierdzone przez ETRTO i ISO, ale nie jest to odzwierciedleniem ich potencjalnego bezpieczeństwa.
Pod warunkiem, że używasz zatwierdzonych opon bezdętkowych, z listy obejmującej: Zipp, Schwalbe, Pirelli, Goodyear, Rene Herse, Panaracer, Specialized, aby wymienić tylko kilka, pełną listę można znaleźć tutaj), więc nie masz żadnych powodów do obaw.
Wiele innych marek korzysta teraz z haczyków, więc jest nieuniknione, że ta lista będzie dość szybko rosła w nadchodzących miesiącach, dzięki czemu kompatybilność opon nie będzie już problemem.
Również zamiast postrzegać to jako coś negatywnego, można przyjąć pogląd, że w końcu możemy mieć pewność, że teraz to dodatkowe skupienie się na standardzie ETRTO – który kontroluje styk opony z felgą – zmusza producentów felg i opon do ostatecznego ściślej i we wzajemnej współpracy, aby uważniej monitorować i testować bezpieczeństwo bardziej niż kiedykolwiek.
Prawdopodobnie wszyscy byliśmy narażeni na znacznie większe ryzyko w przeszłości, gdy, nie oszukujmy się, standardy między tymi dwoma produktami uległy wahaniom i dość dramatycznie się zmieniły.
Również w miarę, jak kierowcy zaczynają akceptować iw pełni rozumieć korzyści, jakie niosą ze sobą nowoczesne systemy kół/opon, a mianowicie stosowanie znacznie niższych ciśnień w oponach (Zipp ma tutaj również zalecany kalkulator ciśnienia w oponach). Zmniejszy to również problemy związane z obręczami bez haczyków, ponieważ im niższe ciśnienie w oponach, tym mniejsze ryzyko zerwania, i dlatego obręcze bez haczyków są z powodzeniem stosowane od wielu lat w rowerach górskich.
Ceny
Pojawienie się modelu 353 NSW oznacza, że rodzina kół Zipp 303 ma teraz przejrzystą, trzypoziomową strukturę, co ułatwia zrozumienie.
Model 353 NSW jest oferowany na poziomie premium za 1 425 funtów z przodu i 1 775 funtów z tyłu (czyli 3 200 funtów za parę). Dla porównania, 303 Firecrest za 1 600 funtów i 303S za 999 funtów.
Koła 353 NSW będą standardowo dostarczane z nasadkami końcowymi osi przelotowych 12 mm. Cena obejmuje również pierścienie blokujące do interfejsu wirnika z centralną blokadą. Są w pełni kompatybilne zarówno z układami napędowymi Shimano, jak i Campagnolo (chociaż Campagnolo wymaga zakupu dodatkowej piasty).
Ostatnią, ale nie mniej istotną kwestią jest zwrócenie uwagi na dożywotnią gwarancję Zipp – imponującą gwarancję, która zapewnia spokój swoim klientom bez żadnych zastrzeżeń (pod warunkiem, że produkt był używany zgodnie z przeznaczeniem) bezpłatny program wymiany uszkodzonych produktów.
Wszystko zakupione od 5 maja 2020 r. jest teraz objęte dożywotnią gwarancją.
Jak mogłeś zauważyć na zdjęciach, już zaczęliśmy testować te koła, więc obejrzyj tę przestrzeń, aby wkrótce zobaczyć pełną recenzję.
