Cannondale wypuszcza całkowicie nowe, pełne zawieszenie i elektryczne wersje swojego roweru szutrowego Topstone z włókna węglowego
Cannondale znacznie wyprzedził swoje czasy, kiedy wypuścił Slate w 2015 roku. Podczas gdy kilka innych marek nawet niepewnie zanurzało palce w tak zwanych rowerach szutrowych w tym momencie, wszedł na rynek z pełny pogromca żwiru, z kołami 650b i przednim zawieszeniem.
Przewidywalnie uznano go za nieco dziwaczny, nieco dziwnie wyglądający, a co za tym idzie, bardzo podzielone opinie, nie tylko na temat wyglądu, ale także konieczności posiadania takiego roweru na rynku.
Jedną z rzeczy, które wiemy o Cannondale, jest to, że nie boi się innowacji i tworzenia dzielących produktów, w końcu jest to marka, która ma na swoim koncie wiele pionierskich rozwiązań w branży.
Przejdźmy do lata 2019 i Cyclist był tam w Vermont w USA, kiedy zaprezentowano Topstone Carbon. Ponownie był to rower, który wzbudził ogromne zainteresowanie, a także podzielił opinie, głównie dzięki pojawieniu się tylnego układu zawieszenia, który Cannondale nazwał Kingpin.
Przypomnę, że system Kingpin zawiesza tylny trójkąt roweru nie dzięki aktywnemu amortyzatorowi, jak przywykliśmy do tego w rowerach górskich, ale dzięki zastosowaniu koncepcji resorów piórowych - z punktem obrotu, w którym podpory siodełka stykają się z rurą podsiodłową, w połączeniu ze specjalnie uformowanymi dolnymi rurami tylnymi, aby ułatwić do 30 mm „skoku” tylnego końca.
W tamtym czasie wydawało się ciekawe, że Cannondale wypuścił Topstone tylko z tylnym zawieszeniem i bez żadnego przedniego zawieszenia - dokładne przeciwieństwo Slate.
Ale gdybyśmy mieli spekulować, moglibyśmy zasugerować, że Cannondale znalazł się w sytuacji, w której wyprzedził rozwój karbonowej ramy Topstone, ale być może nieco opóźniony w kwestii widelca? Kto wie? Ale niezależnie od tego, jest tutaj teraz.
Kup teraz w firmie Tredz za 3 399,99 GBP
Wersja karbonowa Topstone z pełnym zawieszeniem, z zupełnie nowym Lefty Oliver, 30-milimetrowym widelcem z pojedynczą koroną.
Lefty Oliver
Dzięki jednostronnej konstrukcji Lefty Oliver jest lekki jak na widelec amortyzowany, waży zaledwie 1340g w wersji z włókna węglowego (wersja ze stopu 1610g)
Cannondale twierdzi, że Lefty Oliver przenosi zawieszenie na szutrze na zupełnie nowy poziom. Dlatego skontaktowaliśmy się z dyrektorem ds. technologii zawieszenia w Cannondale, Jeremiahem Boobarem, aby poznać szczegóły.
„To nie jest tylko skurczona wersja widelca MTB Ocho”, mówi Boobar. „Właściwie jest to bardzo dalekie od tego, z całkowicie specyficzną konstrukcją amortyzatora i dostrojeniem, aby sprostać bardzo różnym wymaganiom rynku żwiru.
‘Rowery górskie mają zawieszenie od wielu lat, a rowerzyści są bardzo zaznajomieni z jego posiadaniem, a także akceptują kompromisy, jakie może to wpłynąć na sposób jazdy rowerem w niektórych sytuacjach, na przykład podczas wspinaczki. Ale rynku żwiru jeszcze nie ma.
'To nie może być jak widelec do roweru górskiego, gdzie ludzie chcą, aby był jak najbardziej miękki. Kolarze gravelowi chcą jeździć po różnych nawierzchniach i [czujemy] mniej skłonni do akceptowania kompromisów. Jeźdźcy gravel mają naprawdę wysokie oczekiwania, szczególnie ci, którzy przejeżdżają z drogi, a to było naprawdę trudne, aby pokonać tę linię i znaleźć idealną równowagę, aby zaoferować zalety zawieszenia, ale wyeliminować kompromisy.
Kup teraz w firmie Tredz za 3 399,99 GBP
‘Mamy na rynku system widelców amortyzowanych o najniższym współczynniku tarcia, co pozwala nam naprawdę skupić całą naszą uwagę na obwodzie amortyzatora. Naprawdę musisz kontrolować tłumienie, ponieważ masz tylko tak krótki skok. Musieliśmy całkowicie przemyśleć sposób, w jaki amortyzator widelca jest dostrojony i wykonaliśmy mnóstwo testów na hamowni i testów w świecie rzeczywistym.
‘Zasadniczo doszliśmy do czegoś z dużo lepszym tłumieniem kompresji przy niskich prędkościach i dużo większą kontrolą odbicia niż widelec do rowerów górskich, więc widelec nie wydaje się być zbyt aktywny. Ale kiedy już się rusza, chcesz czuć, że się rusza, więc musieliśmy to również kontrolować.
„Sztywność sprężyny jest bardzo przyspieszona podczas podróży. To było ważne, aby uniknąć zbyt szybkiego przechodzenia przez 30 mm. Krzywa sprężyny była naprawdę ważnym elementem układanki. Jesteśmy bardzo zadowoleni z tego, co osiągnęliśmy. Dzięki tej sprężystej krzywiźnie ta ostatnia część podróży jest tak miękka, że możesz nawet nie wiedzieć, że osiągnąłeś dno widelca”.
Lefty Oliver jest wyposażony w blokadę w locie – łatwo aktywowaną dźwignią u góry korony widelca – dla maksymalnej wydajności na drodze i na podjazdach, chociaż od naszych pierwszych doświadczeń z jazdy, jeśli widelec jest Prawidłowo ustawiony na ciężar ciała jeźdźca rzadko jest potrzebny, z wyjątkiem być może na stromych podjazdach.
Z zewnątrz konstrukcja z pojedynczą koroną Lefty Olivera jest znacznie mniej drażniąca wizualnie w porównaniu ze starym widelcem Lefty z potrójnym zaciskiem, chociaż jesteśmy pewni, że nadal będą tacy, którym trudno będzie dostać głowę wokół wyglądu i stylu projektu.
Wielką zaletą tego nowego Lefty Olivera jest to, że można go teraz całkowicie zamontować w innych rowerach, ponieważ jest oparty na standardowej, zwężanej rurze widełkowej. Wyceniony na 1500 USD (około 1200 GBP) wszystko, co byłoby potrzebne, to specjalne przednie koło z piastą Lefty.
Kolejną wspaniałą cechą Lefty Olivera jest beznarzędziowe usuwanie zacisku hamulca StopLock – coś, co było trochę dziwaczne w przypadku starszej konstrukcji Lefty, ponieważ wymaga usunięcia zacisku w celu zdjęcia przedniego koła.
Teraz pojedyncza dźwignia opuszczania zwalnia zacisk z jego mocowania, co sprawia, że zdejmowanie koła staje się szybkie.
Ale oczywiście jest mniej potrzeby robienia tego na widelcu jednostronnym. Nawet w przypadku przebicia koła nie trzeba zdejmować z roweru.
Inne szczegóły
Gdzie indziej na Topstone rzeczy są prawie takie same jak poprzednio. Proporcjonalna responsywność Cannondale'a pozostaje: fantazyjny sposób na powiedzenie, że każdy rozmiar ramy został zaprojektowany ze specjalnie dostrojonym układem karbonowym, aby zapewnić takie samo odczucie jazdy.
Jeśli chodzi o geometrię, Topstone spełnia wymogi wytrzymałościowe Cannondale – wystarczająco zrelaksowane na długie dystanse z główką sterową 71,2° i główką o długości 165 mm (rozmiar średni), ale wciąż wystarczająco żwawe, aby wjeżdżać i wyjeżdżać z zabawnych leśnych singletracków.
Osie przelotowe są miłym akcentem do szybkiego demontażu koła, wystarczy kilka obrotów osią, aby koło można było zdjąć, pozostawiając oś w piaście, więc nie trzeba jej odkładać w błocie.
Ramka jest kompatybilna z wewnętrznie poprowadzonymi sztycami regulowanymi, jeśli również poczujesz potrzebę ich dodania.
Zintegrowany czujnik koła Cannondale jest dołączony w standardzie, oferując schludnie ukryty i subtelny sposób zbierania wielu danych dotyczących jazdy, a także zawiera informacje serwisowe, a nawet wyświetla monity o konserwację po podłączeniu do niego.
Kup teraz w firmie Tredz za 3 399,99 GBP
Dostępna jest pełna liczba uchwytów na bagaż i błotników, aby zapewnić maksymalną wszechstronność, niezależnie od tego, jak zdecydujesz się na korzystanie z roweru.
Spełniając swoje bardziej surowe intencje, Topstone Carbon Lefty będzie wyposażony w opony 650b x 47 mm, chociaż jest również kompatybilny z kołami/oponami 700c x 45 mm, jeśli to bardziej Twoja torba.
E-rower Topstone Neo
Muzyką dla uszu rozwijającego się rynku rozrywki wspomaganej elektronicznie będzie to, że do gamy Topstone dołączą również dwa nowe e-rowery o nazwie Topstone Neo.
Oba skorzystają z wielu opisanych powyżej funkcji, opartych na tej samej platformie Topstone, ale Neo Carbon będzie wyposażony w sztywny widelec z włókna węglowego i opony 700c x 37 mm – przeznaczone dla tych, którzy chcą postawić na szybkość i osiągi jako ich priorytety, podczas gdy Neo Carbon Lefty będzie również wyposażony w amortyzowany widelec Oliver o skoku 30 mm i opony 650b x 47 mm, gotowe na trudniejsze przygody.
Oba modele wykorzystują najnowszy zintegrowany silnik i akumulator firmy Bosch o podanym zasięgu 127 km (79 mil).
Modele i ceny
Nowy model Topstone Carbon Lefty
Topstone Carbon Lefty 1: 6, 599.99
Topstone Carbon Lefty 3: 3 £, 399.99
Topstone Carbon Lefty 3 Wmns: 3 £, 399,99
Nowe Topstone Carbon Neo i Neo Lefty
Topstone Neo Carbon 1 Lefty: 7 £, 999,99
Topstone Neo Carbon 2: 5 £, 499,99
Topstone Neo Carbon 3 Lefty: 4, 999.99
Topstone Neo Carbon 4: 3, 999.99
