Dwukrotny rekordzista świata, Graeme Obree wreszcie dowiaduje się, jak aerodynamiczne były jego innowacyjne pozycje
Graeme Obree naprawdę wyprzedzał swoje czasy. Z rowerem zbudowanym ze starej pralki i dwoma rewolucyjnymi pozycjami do jazdy, Szkotowi udało się dwukrotnie ustanowić rekord świata w godzinach pracy i dwukrotnie zostać mistrzem świata na torze.
Te pozycje, zwane kucaniem i supermanem, były tak postępowe, że UCI zakazało ich nawet ze strachu, że dadzą Obree przewagę.
To wywołało oczywistą debatę. Czy sukces Obree wynikał z jego umiejętności przechytrzania konkurentów dzięki rewolucyjnej pozycji, czy też był po prostu niesamowitym sportowcem?
Po 23 latach Endura w końcu zabrała Obree do tunelu aerodynamicznego, aby odpowiedzieć na pytania sprzed dwóch dekad.
Używając eksperta od aerodynamiki Simona Smarta, Endura i Obree przetestowali cztery pozycje, przykucnięcie, supermana, standardową pozycję UCI 1993 i nowoczesną pozycję standardową UCI, aby określić, która jest naprawdę najszybsza.
Bez dostępu do tuneli aerodynamicznych i ekspertów od aerodynamiki w latach dziewięćdziesiątych, Obree polegał na instynkcie, aby doskonalić najbardziej aerodynamiczną pozycję w swoim umyśle, co sprawiło, że jego wyczyny nad takimi postaciami jak Chris Boardman były jeszcze bardziej imponujące.
Jeśli chodzi o to, która pozycja była najbardziej aerodynamiczna, wyniki przynoszą pewne niespodzianki i dowodzą, że Obree był kimś więcej niż tylko innowacyjnym geniuszem z talentem do oszukiwania wiatru.
