Czy nowy flagowy rower wyścigowy Ritte, Ace, ma odpowiednie karty w rękawie?
Cyclist po raz pierwszy zaprezentował rower Ritte w 23. numerze magazynu i wywarł spory wpływ. Po otwarciu pudełka i odciągnięciu folii bąbelkowej, przez biuro przetoczyło się marzycielskie westchnienie. Ludzie wskazywali. Mogła być nawet łza. Po dekadzie pozbawionych cech charakterystycznych czarnych ram pojawił się tu cudownie ekstrawagancki Ritte Vlaanderen, rower, którego wygląd bezwstydnie przyciągał uwagę, jak jego specyfikacja.
Według założyciela Spencera Canona, Ritte powstał jako sprzeciw wobec „zaszczytnych postaw wśród niektórych rowerzystów i kierowców wyścigowych” w jego rodzinnym mieście Los Angeles.„Nie zależy nam na uczestniczeniu w bitwie o wyżyny technologiczne, więc nasza farba jest sposobem, w jaki naprawdę się wyróżniamy” – powiedział Canon, a śmiałe niebiesko-szaro-białe barwy Vlaanderen z pewnością to podkreślały.. To było ponad rok temu i od tego czasu Vlaanderen znalazł nowego towarzysza z włókna węglowego: Asa. I podobnie jak Vlaanderen nie jest to kurczący się fiolet ani nie jest nieśmiały na drodze.
Gra liczbowa
Dużo się mówi o geometrii rowerów i słusznie. Dłuższe rury dolne i dolne rury tylnego trójkąta, duże przesunięcie widelca (odległość między osią sterującą a środkiem piasty), wysokie rury sterowe oraz luźna rura podsiodłowa i kąty rury sterowej zazwyczaj zapewniają bardziej stabilną i komfortową jazdę, co często określają producenci jako „jazdę całodniową”. Oznacza to, że taki rower będzie miał dłuższy rozstaw osi, który jest bardziej stabilny przy prędkości (zwróć uwagę, jak niestabilny jest monocykl z rozstawem osi 0 mm) i oferuje bardziej wyprostowaną pozycję do jazdy, którą wielu rowerzystów będzie łatwiej utrzymać przez długi czas okresy w siodle.
I odwrotnie, rowery z krótszymi rurami dolnymi i dolnymi rurami tylnymi, mniejszymi przesunięciami widelca, mocniejszymi główkami i bardziej stromymi kątami rury podsiodłowej i główki otrzymują etykietę „roweru wyścigowego” i mają krótsze rozstawy osi – lepsze do szybkich skrętów, ale prawdopodobnie trudniejsze kontrolować na szybkich zjazdach – i promować szybsze prowadzenie i naturalnie niższą pozycję ciała. Cóż, taka jest teoria (studenci geometrii proszę wybaczyć naturę doniczkową), ale gdzie pasuje as?
Ta rama jest wyposażona w główkę ramy 155 mm, co jest stosunkowo krótką jak na rower tego rozmiaru (efektywna rura górna 56,5 cm). Gdyby to był rower zorientowany na wytrzymałość, spodziewałbym się zobaczyć kolejne 20 mm na główce. Rozstaw osi jest dość standardowy i wynosi 995,7 mm, podobnie jak reszta pomiarów. W rezultacie Ace prezentował dość agresywną pozycję jazdy, ale hartowaną stabilną i przewidywalną obsługą. Rower reaguje szybko przy niskiej prędkości i zapewnia płynniejsze, nieco cięższe odczucie przy dużej prędkości. W związku z tym nieumyślne przesunięcie ciężaru lub pstryknięcie sztabek nie skierowało asa na niepożądany kurs, ani nie sprawiło, że żałowałem, że w końcu napisałem testament. Jest jednak jedno. Lub w moim przypadku tyłek.
Surowa oferta
Jeśli wierzyć równoległym wszechświatom, gdzieś istnieje rowerowa utopia, w której nie ma samochodów, opony nigdy się nie przebijają, wiatr i deszcz są zakazane, a przede wszystkim drogi są oddalone od płyta szklana gładka. W tym świecie As byłby królem. Nie żebym cierpiała na jakiekolwiek wypadki drogowe, przebicia czy ulewy, ale cierpiałam z powodu dobrego samopoczucia z tyłu. Chodzi o to, że as jest sztywny.
Sztywność w płaszczyźnie bocznej na boki jest użytecznym elementem efektywnego przenoszenia mocy, stąd w wielu wzmiankach w Wielkim Podręczniku Marketingowym jest to równoznaczne z aerodynamiką. Jednak nie chcesz, aby rower był sztywny we wszystkich kierunkach, ale w wielu przypadkach Ace miał wrażenie, że jest.
Na dobrze utwardzonych drogach to był sen. Prosty, ale kliniczny w rogach, z elementami ciasnymi i połączonymi w całym kadrze. Nie było zauważalnego opóźnienia ani dodatkowego wysiłku, aby tył szybko podążał za przodem na zakrętach, a dzięki wysokości i wytrzymałości kanciastej rury dolnej, suportu i tylnego trójkąta sprawiło, że poczułem, że zbierano każdy dżul zużytej energii wspiął się na pedały i wypluł wielkimi kawałkami przez tylne koło. Krótko mówiąc, było to niesamowicie szybkie. Ale gdy tylko nawierzchnia drogi uległa pogorszeniu, to ja poczułem się bestialsko.
Szum na drodze – ogólny szum nawet nowego asf altu – został dobrze zniesiony, zarówno przez ramę, jak i, zaryzykuję stwierdzenie, karbonową kierownicę EC70 i mostek firmy Easton oraz karbonową sztycę Ritte. Jednak, gdy jazda stawała się bardziej nierówna i dziurawa, Ace miał tendencję do odbijania się i wstrząsów odbijających się od ramy. Komfort jest oczywiście rzeczą względną – podobnie jak cierpienie (po prostu zapytaj słup telegraficzny Gerainta Thomasa) – ale dla moich własnych progów As przekroczył granice. Krótkie, mocne przejażdżki, podczas których wyruszyłem na twardą jazdę, były świetną zabawą w stylu ryczącym, trzymającym się mocno, podobnie jak dłuższe przejażdżki po gładkich drogach, ale postawiły przed nimi coś trudniejszego i Ace było szczerze niewygodne.
Serce na rękawie
Ogólnie trudno mi było zdecydować się na asa. Jeździ trochę tak, jak jego malowanie (które, nawiasem mówiąc, najlepiej wypada z parą tan-wall). Ma określoną osobowość i nie przeprasza, nie stara się dostosować ani ukryć w tłumie „przeciętnych”. Zamiast tego możesz wybrać go i jego jakość jazdy z peletonu w 20 krokach.
Co więcej, Ace zachowuje się dokładnie tak, jak nalicza go Ritte – jako rower wyścigowy – i jak mówi powiedzenie wyścigowe: „Nie płacimy za wygodę”. Jednak nie wszyscy jesteśmy kierowcami wyścigowymi, a nawet gdybyśmy byli, nie ścigamy się cały czas i prawdopodobnie nie otrzymujemy zapłaty, jeśli to robimy. Dla mnie, przeciętnego Joe pedałującego, szukającego tego odwiecznego, wszechstronnego roweru, Ace nie sprawdza się w codziennej jeździe po starych, dobrych brytyjskich drogach, co jest rozczarowujące, ponieważ naprawdę lubię to, co próbuje robić, i podziwiam, jak Ritte się do tego zabrał. Gdybym jednak mieszkał w tej rowerowej utopii, mógłbym sięgnąć po moją kartę kredytową o nieograniczonym, zerowym oprocentowaniu.
Specyfikacja
| Ritte Ace (zgodnie z testami) | |
|---|---|
| Ramka | Ritte As |
| Zestaw grupowy | Shimano Ultegra 6800 |
| Bary | Easton EC90 |
| Rdzeń | Easton EC70 |
| sztyca | Ritte 31,6mm |
| Koła | Easton EA90 SLX |
| Siodło | Ritte Duster |
| Kontakt | srebrna rybka-uk.com |
