Imponująco wygodna jazda na dłuższych dystansach wzbogacona o specyfikację jakości
Skoncentrowana na wytrzymałości maszyna BMC Roadmachine jest dostępna w trzech wersjach i różnych opcjach budowy. Roadmachine 01 ma wyższy karbon BMC i zintegrowany kokpit, podczas gdy standardowa Roadmachine ma ten sam zestaw ramy, ale inny widelec i kokpit z niezintegrowanym okablowaniem do kierownicy i mostka.
Na koniec mamy Roadmachine X z aluminiową ramą, dużymi oponami i pojedynczą pierścieniową grupą osprzętu, zaprojektowaną, aby zabrać Cię w mniej uczęszczane miejsca w terenie.
Szerokość zestawu ramek i opcji specyfikacji pozwala BMC oferować Roadmachine w cenach od 10 000 GBP aż do 1 900 GBP, przy czym testowany Roadmachine 01 Three zbliża się do górnej granicy tego zakresu.
Roadmachine oferuje szeroki prześwit, jakiego można oczekiwać od nowoczesnego roweru szosowego zorientowanego na wytrzymałość, a także funkcje zapewniające zgodność, takie jak obniżone widełki siodełka i karbonowa sztyca w kształcie litery D. Zapewnia to duży komfort na brytyjskich drogach i byłem szczęśliwy, jadąc na dłuższą metę po typowej mieszance nawierzchni w Wielkiej Brytanii.
Konstrukcja ramy wykorzystuje najbardziej wybaczającą, wytrzymałą wersję tego, co BMC nazywa swoim Tuned Compliance Concept. Nie jest to coś wyjątkowego dla BMC; połączenie sztywnej rury dolnej, masywnego suportu i chudych, opuszczonych podpór siodełka to cechy, które można znaleźć w wielu rowerach. Ale BMC dobrze wdrożyło to w Roadmachine, zapewniając wygodną, ale szybką jazdę.
Kup BMC Roadmachine 01 Three od Tredz teraz
BMC zaspokoiło również potrzeby rowerzystów długodystansowych dzięki parze śrub z przodu górnej rury, dzięki czemu możesz wyposażyć Roadmachine w pojemnik na paszę dla dodatkowej ładowności.
Zasięg jest krótszy, a stos wyższy niż w BMC Teammachine bardziej zorientowanym na wyścigi, dzięki czemu siedzisz bardziej wyprostowany, co znowu jest typową cechą wytrzymałościową.
Roadmachine 01 ma zintegrowany kokpit BMC z karbonową kierownicą i mostkiem ze stopu, który prowadzi przewody hamulcowe wewnątrz ramy, zapewniając schludny wygląd z przodu. Jest więcej możliwości regulacji niż w przypadku pojedynczego elementu, co jest użyteczną funkcją w rowerze typu endurance.
Przewody hamulcowe biegną przez rowek na spodzie kierownicy, z krótką odsłoniętą sekcją, gdzie zaginają się w dolnej części wspornika. Tutaj są one przykryte płytą przykręcaną, skąd spływają po obu stronach rury sterowej do główki ramy.
Istnieje szereg dzielonych elementów dystansowych, które umożliwiają łatwą regulację wysokości kierownicy bez konieczności zdejmowania przewodów hamulcowych. W celu dokładniejszego dostrojenia pozycji, BMC sprzedaje mostek w ośmiu długościach i dwóch kątach, co daje mnóstwo możliwości regulacji dla wybrednego rowerzysty.
Zacisk kierownicy ukrywa śruby zaciskowe na spodzie, co dodaje elegancji. W zestawie znajduje się również wbudowany zewnętrzny uchwyt Garmin.
Kup BMC Roadmachine 01 Three od Tredz teraz
Profil kierownicy w kształcie łezki jest wygodny i wykonany z włókna węglowego, a aluminiowa kierownica dodatkowo tłumi drgania.
Lubię czyste linie i ostre kąty rowerów BMC. Wraz ze schludnym kokpitem nadają Roadmachine 01 oszczędny, zdecydowany wygląd.
Imponująca specyfikacja
Nie ma potrzeby prowadzenia kabli przez ramę, dzięki bezprzewodowej grupie elektronicznej Sram Force eTap AXS Roadmachine 01 Three. To imponujący zestaw, który omówię bardziej szczegółowo w przyszłym miesiącu.
Wystarczy powiedzieć, że bardzo dobrze pasuje do Roadmachine. Istnieje ogromny zakres przełożeń dzięki kasecie 10-36 połączonej z tarczami 46/33 zębów. Daje to najniższy stosunek poniżej 1: 1, co oznaczało, że pod koniec jazdy mogłem kręcić się w górę, niezależnie od pochyłości.
Najwyższy współczynnik jest porównywalny z 50x11 z konwencjonalną kompaktową grupą. Dzięki rozłożeniu na 12 kół zębatych, a nie 11, jest mnóstwo możliwości, aby znaleźć odpowiednią przerzutkę w każdym terenie.
Hydrauliczne hamulce tarczowe Force HRD dobrze pasują również do roweru wytrzymałościowego, z dużą siłą hamowania i dobrą precyzyjną modulacją z tarcz 160 mm. Wraz z przyczepnymi oponami nigdy nie miałem żadnych wątpliwości, że mogę się odpowiednio zatrzymać lub zwolnić.
To ta sama grupa osprzętu i przełożenia, które znajdziesz w Roadmachine One, chociaż karbon o niższej specyfikacji i mniej efektowne komponenty obniżają cenę do 4 700 funtów. Zapewnia większy zakres przełożeń niż grupa osprzętu Sram Red eTap AXS zamontowana na najbogatszej w gamie Roadmachine 01 One.
Kup BMC Roadmachine 01 Three od Tredz teraz
Nie tylko układ napędowy jest dobrze dobrany. BMC ma również na wyposażeniu karbonowe koła Zipp 303 S. Znowu dobrze pasują do roweru. Są gotowe na bezdętkowe – w rzeczywistości Zipp twierdzi, że są tylko bezdętkowe.
Dzięki naprawdę szerokim obręczom, 27 mm na zewnątrz i 23 mm wewnętrznie, Zipp twierdzi, że zostały zaprojektowane do optymalnej jazdy z oponami 28 mm. Dzięki tej dodatkowej szerokości obręczy, jak można się spodziewać, zamontowane opony Vittoria Corsa Control są znacznie szersze niż ich nominalna szerokość, zbliżając się do 30 mm.
Zipp zaleca ciśnienie w oponach około 60 psi dla rowerzysty o wadze 70 kg, co zapewnia wysoki komfort i tłumienie wibracji z nawierzchni, a 45-milimetrowa felga zapewnia przewagę aerodynamiczną bez zbytniego drgania podczas bocznego wiatru. Jest to konfiguracja, która po prostu wydaje się odrobinę szybsza niż przeciętna i nagradza Twój dodatkowy wysiłek.
Opony Vittoria Corsa Control są również szybkie, chociaż ich podłużne rowki mają tendencję do zbierania gruzu z drogi, co prowadzi do kilku szybkich zatrzymań, aby usunąć kamienie, zanim zdążą wbić się głębiej w oponę.
Nie byłem jednak szczególnie zachwycony siodełkiem Fizik Argo Tempo. Jest dla mnie trochę szeroka i płaska z dużym wycięciem i po kilku godzinach jazdy zaczęła się czuć niekomfortowo.
Kup BMC Roadmachine 01 Three od Tredz teraz
Wybór siodełka jest bardzo osobisty, ale wolałbym dłuższy, węższy projekt. Sztyca podsiodłowa z włókna węglowego w kształcie litery D – specjalność BMC, którą można znaleźć w wielu jej rowerach – wykonała dobrą robotę, wygładzając drogę.
Dużo gotówki na rower typu endurance
Cały zestaw górnej szuflady i wysokiej jakości wykonanie Teammachine 01 Three są świetne do znalezienia i trudne do zarzucenia. Ale prowadzą do dość wysokiej ceny. Przy prawie 7 000 GBP BMC zdecydowanie należy do kategorii premium.
Dostajesz jakość jazdy i szybką, responsywną jazdę, które mogą uzasadnić taką ilość nakładów, a także prestiż i rodowód wyścigowy szwajcarskiej marki rowerów.
Ale Roadmachine jest w rzadko spotykanym towarzystwie, jeśli chodzi o jazdę długodystansową i byłbym skłonny spojrzeć na podobnie wyceniony Teammachine SLR 01 Three, aby uzyskać bardziej zorientowany na wyścigi rower w swojej cenie.
Specyfikacja
| Ramka | Roadmachine 01 Premium Carbon |
| Widelec | Roadmachine 01 Premium Carbon |
| Zestaw grupowy | Sram Force eTap AXS |
| Hamulce | Hydrauliczna tarcza Sram Force HRD |
| Łańcuch | Sram Force 46/33T |
| Kaseta | Sram Force 10-36 |
| Bary | BMC RCB01 Carbon |
| Rdzeń | BMC ICS 01 |
| sztyca | 01 Węgiel premium |
| Siodło | Fizik Argo Tempo R5 |
| Koła | Zipp 303 S-Series |
| Opony | Vittoria Corsa Control TLR, 28mm |
| Waga | 7.97kg |
| Kontakt | www.bmc-switzerland.com |
Wszystkie recenzje są w pełni niezależne, a firmy wymienione w recenzjach nie dokonywały żadnych płatności
