Może jest to rasowy koniec szutrowego spektrum, ale ma też zabawną stronę
Santa Cruz – miejsce, które nie jest marką rowerów (chociaż marka ma tam swoją siedzibę) – ma przyzwoite pretensje, że jest duchowym domem ruchu gravelowego. W latach 70. miasto zapoczątkowało kulturę dostosowywania rowerów do trudnego terenu w górach i lasach sekwoi w Kalifornii.
Tak powstał rower górski, a ludzie tacy jak Tom Ritchey i Keith Bontrager budowali i jeździli na „rowerach szutrowych” z obniżoną kierownicą na długo przed tym, zanim ktokolwiek wymyślił dla nich określenie (nazywali je „gruzami”).
Santa Cruz, marka szczyci się produkcją wyłącznie rowerów terenowych, a oryginalna Stigmata została stworzona jako rower wyścigowy typu out-and-out. Ale, jak wyjaśnia starszy inżynier Ty Buckenberger, istniało zapotrzebowanie na poszerzenie horyzontów.
„Opinie od dealerów były takie, że ludzie chcieli zakładać na nie błotniki i na pewno robili na nich o wiele więcej niż tylko wyścigi przełajowe”, mówi. „Tam, gdzie mieszkamy, z górami i szlakami, które tu mamy, ludzie chcą przekraczać granice swojego sprzętu i rowerów.
Nawet rozglądając się po naszym własnym biurze, ludzie dokonywali wszelkiego rodzaju modyfikacji, aby dostosować stygmaty, aby były bardziej wydajne. Chcieliśmy więc wymyślić go na nowo i uczynić z niego bardziej wszechstronny rower od razu po wyjęciu z pudełka”.
To jest więc ta nowa stygmata. Niektóre zmiany są łatwe do zauważenia, takie jak nowe kształty rur, które według Buckenbergera zostały zaprojektowane z myślą o wygodzie, ponownie reagując na opinie, że oryginał był nieco surowy. Zwiększył się prześwit na opony, a rama może teraz pomieścić oponę 700c x 45mm lub 650b x 2.1in.
Mniej oczywiste są takie rzeczy, jak nieco mniejszy kąt główki 72°. „Pobyliśmy tylko o pół stopnia mniej niż wcześniej” – mówi Buckenberger. „Nie chcieliśmy całkowicie stracić zawodników, więc utrzymywaliśmy to w szybszym końcu spektrum.
Dlatego też nie ma mocowań „bento box” na górnej rurze ani żadnych mocowań rackowych. Założyliśmy trzy uchwyty na bidony, ale nie nazwałbym tego pełnowymiarowym gravelem. To trochę okrakiem na linii.”
Kup teraz Santa Cruz Stigmata CC od Leisure Lakes Bikes
Długie, zabawne dni
To „rozgałęzienie linii” naprawdę pojawia się w sposobie jazdy Stigmaty. Jego przełajowe DNA jest zdecydowanie widoczne w jego prowadzeniu, a podczas moich jazd testowych układ kierowniczy szybko reagował, ale co ważne, pozostawał po właściwej stronie płochliwej na szlakach.
Jego niska waga – tylko 7,7 kg – i sztywność łączą się, aby zapewnić mu animowaną jazdę, szybkie przyspieszanie i zwinność podczas podjazdów, a jednocześnie niezwykle zwinne wjeżdżanie i wyjeżdżanie z ciasnych leśnych singletracków.
Jedną z moich najbardziej pamiętnych jazd testowych na Stig (jak to pieszczotliwie nazwano) była próba przejazdu z mojego domu w New Forest do moich teściów w południowym Londynie, używając jak największej ilości dróg terenowych.
Szacuję, że udało mi się pokonać około 85-90% 200-kilometrowego odcinka na trudnym terenie, ale mimo że podróż zajęła mi ponad osiem godzin, większość czasu spędziłem szczerząc się od ucha do ucha.
Stig był po prostu idealny do tego rodzaju zróżnicowanej jazdy, biorąc pod uwagę każdy rodzaj terenu i nachylenia, podobnie jak opony 700c x 40mm Maxxis Rambler. Ustawione bezdętkowo i napompowane do 35 psi, czuły się szybko toczące, ale z wystarczającą przyczepnością, aby utrzymać kontrolę (i wyprostowaną) na wszystkim, od wilgotnej kredy po głęboki piasek i zakurzoną glinę na szlakach. I, na marginesie, nie miałem ani jednego mieszkania podczas moich kilku miesięcy testów.
Santa Cruz niedawno wprowadziła na rynek własną markę kół, a Stig został wyposażony w skoncentrowane na szutrze obręcze z włókna węglowego Reserve 22. Numer odnosi się do wewnętrznej szerokości obręczy, a nie do głębokości obręczy, jak to częściej ma miejsce w przypadku nazw modeli kół.
Te koła to zasługa marki i niezaprzeczalnie miały pozytywny wpływ na jazdę. Ich niska waga przyczyniła się do żwawego wyczucia motocykla, chociaż Santa Cruz podkreśla, że waga nie była głównym celem.
Są mocne (jak przy każdym kole jeżdżonym przez sensację YouTube Danny MacAskill musi być) i kilka razy poczułem, jak felgi uderzają o ziemię o korzenie drzew lub na kamienistych zjazdach, ale podczas inspekcji nigdy nie było śladu uszkodzenia, a nawet koła są nieco nieprawdziwe.
Kup teraz Santa Cruz Stigmata CC od Leisure Lakes Bikes
Tu koła zębate
Wciąż zaciekła debata na temat tego, czy układy napędowe 1x czy 2x są lepsze do rowerów szutrowych. Stigmata została wyposażona w podwójny mechanizm korbowy Sram Red eTap AXS (46/33t), ale firma Santa Cruz stworzyła własne mocowanie opaski do przedniego mecha, które jest łatwe do usunięcia i nie pozostawia żadnych nieestetycznych otworów na śruby. faworyzować ustawienie 1x.
Dzięki bezprzewodowym komponentom eTap AXS firmy Sram możesz przełączać się między 1x i 2x w niewiele więcej niż czas potrzebny na zrobienie naparu.
To, w połączeniu z kompatybilnością kół 650b, oznacza, że Buckenberger zdecydowanie spełnił swoje obietnice. Ta nowa Stigmata emanuje wszechstronnością. Nie mogę powiedzieć, że testowałem go z zestawem 650b, ani nie ścigałem się na nim przełajowym, ale mam przeczucie, że Stig byłby zarówno zabawny, jak i sprawny w obu przypadkach.
Na koniec Santa Cruz mówi, że nie robi rowerów szosowych. Cóż, raz włożyłem parę Zipp 202 Firecrests z oponami 28 mm i zabrałem Stiga na sobotni poranny chaingang.
Z jego wagą zmniejszoną do poniżej 7,5 kg, powiedzmy, że trzymałem się mocno, ocierając się o drogie, topowe maszyny szosowe i od czasu do czasu pokazując im całkiem fajny zestaw podpór siodełka.
Specyfikacja
| Ramka | Stygmat Santa Cruz CC |
| Zestaw grupowy | Sram Red eTap AXS |
| Hamulce | Sram Red eTap AXS |
| Łańcuch | Sram Red eTap AXS |
| Kaseta | Sram Red eTap AXS |
| Bary | Easton EC70 AX |
| Rdzeń | Easton EA90 ze stopu |
| sztyca | Węgiel Easton EC90 SL |
| Siodło | Zespół WTB Silverado |
| Koła | Opony Santa Cruz Reserve 22 Carbon, Maxxis Rambler 700c x 40 mm |
| Waga | 7.72kg |
| Kontakt | jungleproducts.co.uk |
Wszystkie recenzje są w pełni niezależne, a firmy wymienione w recenzjach nie dokonywały żadnych płatności
