Boardman SLR Titanium 9.2 jest pierwszym podejściem marki do tytanu i wykonał całkiem dobrą robotę – teraz z siedmiomiesięczną aktualizacją
Boardman Bikes stale się rozwija od momentu wprowadzenia na rynek w 2006 roku, budując reputację niedrogich rowerów z dopracowanym designem. Ale została przejęta przez grupę handlową Halfords w 2014 roku, co oznacza poważną zmianę dla firmy.
„Wydawało się, że to dobra okazja dla zespołu zarządzającego do ponownej oceny marki” – mówi Peter Hunt, kierownik produktu i projektu w Boardman Bikes.„Zdekonstruowaliśmy go i uznaliśmy, że musimy go popchnąć do przodu. Zaczęliśmy od logo – przeprojektowanie nadało mu prawdziwą wartość i większą wszechstronność, otwierając więcej kolorów i wzorów rowerów. Jak zawsze, Chris [Boardman] był bardzo zaangażowany w ten proces na każdym etapie.”
Rebranding utorował drogę do kompletnego remontu gamy, która w szczególności obejmuje teraz rowery tytanowe. „Cała firma jest pełna rowerzystów i kochamy wszystkie formy rowerów, ale tytan jest szczególnie popularnym materiałem na ramy wśród zespołu projektowego, więc opracowanie tytanowych ram wydawało nam się naturalne” – mówi Hunt. „Podobnie jak w przypadku naszej oferty karbonowej, postanowiliśmy stworzyć najlepszą ramę, jaką mogliśmy, i oddzielić poziom roweru doborem komponentów”.
SLR 9.2 jest tańszym z dwóch kompletnych modeli, a jego cena 3 499 GBP (obecnie obniżona do 2 899 GBP) obejmuje kompletną grupę osprzętu Shimano Ultegra z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi RS-785, obok Boardmana własne koła Elite Five i zestaw wykończeniowy.
Podpisane, zapieczętowane, dostarczone
Kierownik PR firmy Boardman, Jamie Mitchell, wrzucił rower do biura rowerzystów i chciał podkreślić, że zapewnienie odpowiedniej sztywności ramy było priorytetem dla zespołu projektowego. „Rowery tytanowe mogą tak łatwo poczuć się jak kluski” – powiedział. „Nasz zespół naprawdę chciał, aby rower był wydajny pod wpływem mocy i dobrze się prowadził”.
Projektom się to udało – SLR 9.2 nie zdradza zbyt wiele w postaci elastyczności, ale tytanowe rury sprawiają, że rower jest wyraźnie inny podczas przyspieszania niż odpowiedniki karbonowe. Tam, gdzie sztywne rowery z włókna węglowego dają intensywne, natychmiastowe informacje zwrotne i mogą być płochliwe pod wpływem mocy, 9.2 pędzi do przodu; pewnie nabiera prędkości, ale czuje się niespiesznie, gdy to robi.
Ta dostojna jakość jazdy jest zasługą komfortu zapewnianego przez tytanową ramę. Boardman dobrze wykorzystał właściwości tłumiące tytanu w wersji 9.2 – rama (i dobrze dopasowany widelec z włókna węglowego) ma szczególną zdolność pochłaniania drgań drogowych bez uczucia tępości. Rezultatem jest wciągająca jazda, ale taka, która zasługuje na rachunek za „wytrzymałość”; im dłużej jesteś na pokładzie 9.2, tym bardziej odczuwalne staje się poczucie komfortu. Podobnie jak idealnie dopasowane szorty na szelkach, podczas kilkugodzinnych przejażdżek często zapominasz, że rower jest pod tobą, ponieważ nie ma nic irytującego, co wymagałoby Twojej uwagi.
Sztywność i jakość jazdy musi odbywać się kosztem czegoś, a w przypadku Boardmana 9.2 jest to waga. Ważył 9,5 kg w skali rowerzysty, a około kilograma dodatkowej masy, jaką utrzymuje w stosunku do swoich tytanowych konkurentów w tej cenie, jest widoczne podczas przyspieszania lub podczas wspinaczki.
SLR 9.2 wydaje się nieco ociężały, gdy wciskasz pedały, co nieco zmniejsza podniecenie z jazdy. To powiedziawszy, gdy przyspieszysz, poczujesz wyraźne poczucie pędu, a w połączeniu z płynną jazdą 9.2 sprawia, że myślisz, że możesz pływać w nieskończoność po płaskim lub pofałdowanym terenie.
Wzloty i upadki
Pomimo tego, że są niezawodne i solidne, koła Boardman Elite Five zdecydowanie przyczyniają się do masywnej ogólnej masy i są obszarem dojrzałym do ulepszenia, którego rama jest wystarczająco dobra, aby to zagwarantować. Wymiana na przykład na niektóre Zipp 202 zmniejszyłaby prawie pół kilograma masy obrotowej z roweru. Miałoby to ogromny wpływ na jego bezwładność i zdecydowanie zwiększyłoby prędkość jazdy, w której obecnie jej brakuje.
Poza zestawem kołowym, nie musisz rozważać żadnych ulepszeń – przerzutka Shimano Ultegra jest po prostu znakomita, a hamulce tarczowe są niezmiennie mocne. Własny zestaw wykończeniowy i siodełko Prologo są również świetnej jakości i dobrze uzupełniają znakomitą ramę.
Moim jedynym problemem z komponentami było zastosowanie redukcyjnych miseczek i suportu Pressfit. Chociaż z komercyjnego punktu widzenia sensowne jest utrzymywanie suportu tak wszechstronnego, jak to tylko możliwe (wsporniki suportu Pressfit 30 akceptują wszystkie główne mechanizmy korbowe), sprawiając, że system jest bardziej zawiły niż to konieczne, może osłabić jego wydajność.
Ten z 9.2 stał się twardszy i wymagał serwisu już po dwóch miesiącach jazdy. W żadnym wypadku nie jest to przeszkodą, ale nieco frustrujące jest to, że obszar wymaga więcej konserwacji niż w przypadku zamontowania gwintowanej BB.
Niggles na bok, wyrafinowana jazda 9.2 jest świetna do przeżycia. Świadomość, że jest to pierwsza próba firmy Boardman z tytanem, czyni ją jeszcze bardziej imponującą, a przyszłe projekty marki są ekscytującą perspektywą.
Boardman SLR Titanium 9.2 czteromiesięczna aktualizacja
Ukończenie pierwszej recenzji Boardmana 9.2 posłużyło jako odpowiedni moment do wprowadzenia kilku zmian w jego specyfikacji – w szczególności w zestawie kołowym. Został on wyróżniony jako obszar najbardziej wymagający modernizacji, ponieważ jakość ramy przewyższa koła marki Boardman.
Chcieliśmy w pełni wykorzystać potencjał ramy, więc mając to na uwadze, nowe koła Avion firmy Stan’s Notubes zastąpiły specjalne koła Boardman SLR Elite Fives.
Jak sama nazwa wskazuje, Stan’s Notubes to marka, która znajduje się w czołówce rosnącego trendu na bezdętkowe zestawy kół i opon, ze wszystkimi zestawami kołowymi zaprojektowanymi jako przystosowane do zastosowania bezdętkowego. Dlatego wydawało się świętokradztwem, aby używać ich z dętkami i zwykłymi oponami klinczowymi, więc były one obute z oponami Schwalbe Pro One - obecnie powszechnie uważanymi za wzorzec rynkowy w zakresie osiągów opon bezdętkowych.
Modyfikacja przy tak minimalnym wysiłku nie musiałaby działać znakomicie, aby była warta zrobienia, ale kombinacja Avion-Pro One jest nie tylko prosta w konfiguracji, ale także zmienia jazdę 9.2.
Aviony mają 41 mm głęboki profil, ale nadal oszczędzają około 300 g w porównaniu z oryginalnym zestawem kołowym w wersji 9.2, co ma zauważalny wpływ na przyspieszenie 9.2 i nie tylko poprawiła się prędkość. albo.
W początkowej recenzji wersji 9.2 wspomniano, że po osiągnięciu prędkości daje wyraźne poczucie, że można bez wysiłku odliczać kilometry. Półaerotyczny profil kół i niski opór toczenia Pro One naprawdę sprzyjają odczuciu prędkości jazdy modelu 9.2, dzięki czemu namacalnie łatwiej jest utrzymać prędkość powyżej 35 km/h na pofałdowanym terenie.
Ta zaleta potwierdza samą zmianę, ale rower jest teraz niezaprzeczalnie wygodniejszy.
Boardman wykonał już świetną robotę z wyczuciem jazdy – w oryginalnej postaci 9.2 był idealny do długich przejażdżek, ale nieodłączne zalety opon bezdętkowych: możliwość jeżdżenia na bardziej elastycznych oponach przy niższym ciśnieniu, dla mniejszych oporów toczenia, wyrafinowane wrażenia z jazdy do punktu luksusu, prawie niwelujące wszystkie, z wyjątkiem najtrudniejszych warunków drogowych.
To radość spędzać godziny pozornie unoszące się w powietrzu.
Boardman SLR Titanium 9.2 aktualizacja siedmiomiesięczna
Harmonogramy testów w Cyclist nie czekają na nikogo, więc mój czas na pokładzie Boardman SLR Titanium 9.2 dobiegł końca.
Spójne cotygodniowe przebiegi przez ponad sześć miesięcy potwierdziły moje pierwsze opinie na temat roweru - rama zaprzecza względnemu brakowi doświadczenia Boardmana w tytanie i zapewnia wyrafinowaną jazdę niezależnie od terenu lub czasu spędzonego na siodełku.
W rzeczywistości jednoczesną kwestią były niskie wymagania konserwacyjne – grupa osprzętu Ultegra Shimano pozostała uosobieniem mechanicznej wydajności, a estetyczna jakość roweru nie uległa pogorszeniu w trakcie mojego okresu testowego.
Jest to niezwykle odważne posunięcie, aby zakryć naturalne piękno tytanu, ale malowanie wnikliwie uzupełnia odsłonięty metal i oba były wielokrotnie przedstawiane jak nowe po myciu.
Ta zmiana sprawia, że SLR 9.2 jest bardziej zgodny z cenami konkurencji i sprawia, że rower jest naprawdę kuszący jako całościowy pakiet - możesz dowolnie aktualizować i odświeżać komponenty (teraz z dodatkowymi pieniędzmi na zrób to), bezpieczna wiedząc, że serce twojej konstrukcji jest wystarczająco wykonane, aby uzupełnić wszystko, co się zmieni.
Specyfikacja
| Boardman SLR Titanium 9.2 | |
|---|---|
| Ramka | Tytan wytrzymałościowy Boardman Ti10 |
| Zestaw grupowy | Shimano Ultegra, 11-biegowa |
| Hamulce | Shimano BR-RS785 |
| Łańcuch | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Kaseta | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Bary | Boardman Elite, stop |
| Rdzeń | Boardman Elite, stop |
| sztyca | Boardman Elite SLR Carbon |
| Koła | Boardman SLR Elite Five Disc |
| Siodło | Prologo Nago Evo 141 |
| Waga | 9,5kg |
| Kontakt | boardmanbikes.com |
