W nowej serii Cyclist wybiera najbardziej błyskotliwy zestaw, który zamieni każdy rower w maszynę marzeń
Są ulepszenia, są też ulepszenia. Czy jest lepsze miejsce na rozpoczęcie niż hamulce Fibula THM-Carbones? Uosabiają dokładnie to, o czym jest ta nowa seria. W nadchodzących miesiącach dostarczymy specjalne komponenty, które pozwolą na maksymalne wykorzystanie materiałów i wzornictwa (często z odpowiednią ceną) i przyjrzymy się korzyściom, które wykraczają poza zwykłe posiadanie najbardziej odpicowanego roweru na niedzielną przejażdżkę.
„Głównym powodem, dla którego ludzie kupują Fibula, jest waga”, mówi Marco Weber z THM-Carbones. A kto mógłby się z nim kłócić? Przy zaledwie 120 g na parę (60 g z przodu, 50 g z tyłu plus 10 g na klocki hamulcowe) te misternie skonstruowane zaciski z kompozytu węglowego pozwalają zaoszczędzić aż 142 g w porównaniu z najlżejszym z topowych modeli w ofercie głównego nurtu – Sram Red z wagą 262 g. I dla przypomnienia, zaciski Shimano Dura-Ace 9000 są ponad dwukrotnie cięższe przy deklarowanej wadze 297 g, podczas gdy szczelina Super Record firmy Campagnolo wynosi 272 g.
Nic z tego nie ma znaczenia, jeśli nie możesz przestać, i nie byłby to pierwszy raz, gdy produkt zadziwiłby nas wagą, a następnie przestraszył nas wątpliwą (lub gorszą) wydajnością. Jednak po raz kolejny, mimo że jest to konstrukcja z jednym przegubem, niemiecki producent twierdzi, że znacznie przewyższa swoich głównych konkurentów. Hamulce Fibula są zaprojektowane z różnymi przełożeniami dźwigni, dzięki czemu przedni hamulec ma większą siłę hamowania niż tylny, gdy obie dźwignie są zaciągnięte równomiernie – dla optymalnego rozdziału siły. Jeśli wierzyć wynikom pozornie niezależnego testu laboratoryjnego, Fibula są zarówno sztywniejsze, jak i generują większą siłę hamowania niż wszystkie inne najlepsze hamulce głównego nurtu.
Wystarczy tylko na nie spojrzeć, aby zdać sobie sprawę, ile godzin musiało poświęcić na stworzenie tych hamulców. Weber nie potrafił nawet podać ostatecznej liczby, mówiąc tylko: „Wszystkie procesy zachodzą w różnych częściach w ciągu kilku dni.” Nawet sprężyna jest wykonana z węgla, a większość sprzętu jest wykonana z tytanu, co w pewnym sensie uzasadnia wysoki koszt wyposażenia roweru w zestaw Fibula.
Jedynym zastrzeżeniem jest to, że klocki będą otwierać się tylko do maksymalnej szerokości 29 mm, co oznacza, że każdy, kto używa superszerokich profili obręczy, może mieć problemy – znacznie powyżej szerokości obręczy 26 mm będzie trudne. Dodatkowo należy pamiętać o maksymalnym sugerowanym łącznym limicie 110 kg dla rowerzysty i roweru. Poza tym, co Cię powstrzymuje?
Od 935 funtów, poshbikes.com
