Zorientowana na wyścigi maszyna przełajowa, która daje radość z jazdy i zapewnia przyzwoity stosunek jakości do ceny
Jeśli chcesz mieć rodowód w kolarstwie przełajowym, nie szukaj dalej: 14 mistrzów świata w przełajach jeździło na Ridleyach po zwycięstwo od 2002 roku.
Belgijska marka nie ukrywa również celu X-Ride, twierdząc, że jest to rasowy rower wyścigowy, który nadaje się do użytku jako jedyny wyścigowiec przełajowy lub jako wsparcie w pit-stopie.
Jego projekt jest dopracowany dzięki wieloletniemu doświadczeniu w najwyższym zakresie tego sportu, ale jest prezentowany w cenie bardziej przystępnej dla początkujących.
Zestaw ramek
X-Ride 105 to jedna z trzech odrębnych wersji tego modelu (pozostałe dwie to model wyposażony w SRAM Rival i wyścigówka z hamulcem Cantilever).
Opierając się na sprawdzonej w wyścigach konstrukcji i geometrii, jego potrójnie cieniowana rura ze stopu jest gruba na połączeniach rur i słyszalnie cienka na górnej rurze po zastosowaniu testu „flash-flick”.
Zwiększona dolna rura mocowana jest do krótkiej 115mm główki ramy, podczas gdy górna rura jest spłaszczona na całej długości, aby ułatwić noszenie roweru na ramieniu.
Podpory siodełka i tylne trójkąty odchylają się na zewnątrz, zapewniając właściwości tłumiące wibracje, które wygładzają jazdę.
Z przodu znajduje się widelec z włókna węglowego, który posiada stalową wkładkę na wewnętrznej lewej goleni widelca, zaprojektowany w celu zmniejszenia ryzyka uszkodzenia włókna węglowego tarczą hamulcową podczas szybkiej zmiany koła w boksach (dowód w pełni gotowe do wyścigu poświadczenia).
Zarówno przednie, jak i tylne koła są przymocowane do ramy za pomocą osi przelotowych. Wewnętrzne okablowanie biegnie przez golenie widelca i rurę dolną, aby chronić je przed zabrudzeniem i zapobiegać przedostawaniu się wody, jeśli do czyszczenia roweru używasz myjki. Kąt skrętu to ostry 72,4°.
Zestaw grupowy
Lwia część grupy to Shimano 105 – przednia i tylna przerzutka oraz kaseta 11-28 – podczas gdy mechanizm korbowy 46/36 (standardowa kombinacja dla rowerów przełajowych) to jednostka FSA Gossamer.
11-biegowy łańcuch KMC uzupełnia układ napędowy. Manetki/dźwignie hamulca to 105 porównywalnych komponentów RS505, a hamulce to hydrauliczne stopery Shimano.
Zestaw wykończeniowy
Zestaw wykończeniowy Ridleya pochodzi od belgijskiej (pomimo włoskiej nazwy) firmy Forza, z kierownicą kompaktową o średnicy 400 mm zamocowaną na wsporniku ze stopu 110 mm.
Dodatkowa wysokość osłon hydraulicznych hamulców Shimano znacznie zwiększa zasięg podczas jazdy na zjazdach.
Sztyca siodła ze stopu Stratos jest zwieńczona głęboko wyściełanym siodełkiem tej samej marki.
Chociaż to wszystko jest niewiarygodnie nijakie, prosty zestaw ze stopu utrzymuje cenę na niskim poziomie i zniesie cios, który jest nieuchronnie spowodowany przez przetrwanie, jeśli złapiesz bakcyla wyścigów.
Koła
Koła Fulcrum Racing Sport DB mają piasty z podwójną uszczelką, które wymagają niewielkiej konserwacji i mają wewnętrzną szerokość obręczy wynoszącą 17 mm. Są dalekie od najlżejszych, ale doskonale nadają się do serwisowania i są trwałe – atrybuty, za które będziesz wdzięczny.
Opony 33c zbliżają się do granicy tego, co można na nie przecisnąć, ale guma z drutem Clement MXP została zaprojektowana tak, aby pokryć wszystkie podstawy, dzięki czemu dobrze nadaje się do mieszanych warunków wyścigowych.
Warto również zauważyć, że zakup online kosztowałby Cię 90 funtów, więc nie są one również okazyjnym wyposażeniem piwnicy.
Na drogach/poza drogami
Zakrzywione tylne wsporniki Ridleya sugerują wyścigówkę ze stopu aluminium, która z łatwością pochłonie nierówności, podczas gdy jedno spojrzenie na geometrię układu kierowniczego wskazuje na szybkie zmiany kierunku.
To, co w rzeczywistości przedstawia nam X-Ride, to rower, który jest wyraźnie stworzony do wyścigów, a do tego jeszcze lepiej.
Zajmując się najpierw tyłem, konstrukcja ramy wykonuje godną podziwu pracę, izolując Twój tył od najgorszych wstrząsów na szlaku, ale jednocześnie eliminuje to, że nie czujesz się pieszy.
Ridley czuje się celowy, a po otrzymaniu kilku poważnych zastrzyków mocy jest to jedyny rower, który pozytywnie wyskakuje z zakurzonych zakrętów na następną prostą.
Biorąc pod uwagę, że wyścig przełajowy jest w rzeczywistości zestawem interwałów, gdy wyskakujesz z zakrętu i jak najszybciej osiągasz maksymalną prędkość i wysiłek, ta pilność dostarczania mocy rowerowi jest zdecydowanym bonusem.
Wytrzymała główka ramy 115 mm zapewnia największe sprzężenie zwrotne z przodu, ale drgania o wysokiej częstotliwości są do pewnego stopnia tłumione przez widelec z włókna węglowego.
Ustawienie hydraulicznego hamulca Ridleya umożliwia dokładne dozowanie siły hamowania, gdy wymagana jest finezja, a jednocześnie wciągnie X-Ride w krótkim czasie.
Jest to szczególnie przydatne, gdy ktoś ustawia go przed tobą, a co najważniejsze, robi to bez blokowania któregoś z końców w żadnych okolicznościach z wyjątkiem błota – wtedy trzeba by naprawdę szarpnąć za dźwignie.
Ustawienie podwójnej tarczy i kasety 11-28 oferuje użyteczny zestaw przełożeń i chociaż napotkaliśmy lekkie uderzenie łańcucha o szybkie, pofałdowane podłoże, łańcuch pozostał mocno na tarczy.
Zmiana 105 przełożeń Shimano jest od razu znajoma, jeśli pochodzisz z czysto roadie – jest przewidywalna i niezawodna. 60mm spadek suportu Ridleya jest również przewagą nad przeszkodami.
Obsługa
Połączenie krępej główki ramy i zmierzonego kąta główki 72,4° zapewnia bezpośrednie wyczucie kierownicy. Co nie znaczy, że Ridley czuje się niespokojny podczas pokonywania zakrętów; smukły rozstaw osi i mostek 110 mm w połączeniu z zestawem kompaktowych kierownic o średnicy 400 mm tworzą pakiet, który hartuje wszelkie nerwy, a jednocześnie pozwala na szybkie skręty z maksymalną pewnością.
Chociaż Fulcrum Racing Sports nie są najszybszymi kołami crossowymi, jakie kiedykolwiek testowaliśmy, guma 33c Clement owinięta wokół ich obwodu jest atutem tego pakietu.
Wzór bieżnika pozwala im przyczepić się na luźnym błocie, lekkim żwirze i twardym plecaku – właściwie jedyną rzeczą, na której nie zapewnią niebotycznej pewności, jest głębokie błoto. Jako komplet opon prawie w każdym kolorze, są trudne do pokonania.
Trzymanie się hamulców podczas wchodzenia w zakręt nie daje nam żadnych powodów do niepokoju. Przełożenie ciężaru ciała na tył, gdy naciśniesz tylny hamulec na technicznych odcinkach zjazdowych, ładuje motocykle MXP w górę i pozwala im spowolnić rower w kontrolowany sposób, zamiast skręcać po zboczu, przeskakując nad korzeniami drzew.
Świetnie się bawiliśmy na Ridleyu i mogliśmy z przyzwoitą biegłością utrzymywać prędkość na prostych, uderzać w zakręty i wznosić się na szczytach.
Oceny
Rama: Sprawdzona podczas wyścigów geometria z lekkimi rurkami. 9/10
Komponenty: W większości 105 grup, z niedrogim zestawem wykończeniowym. 9/10
Koła: Nie najlżejsze, ale niezawodne i niezawodne. 7/10
The Ride: Rasowa maszyna wyścigowa. 9/10
Werdykt
X-Ride 105 jest przeznaczony dla bardziej wyczynowego typu przełajowych poszukiwaczy przygód i jest dobrze wyceniony, biorąc pod uwagę oferowaną specyfikację – chociaż koła są solidne i mają ciężką stronę
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 535mm | 530mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | Nie dotyczy | 508mm |
| Rura dolna (DT) | Nie dotyczy | 632mm |
| Długość wideł (FL) | Nie dotyczy | 400mm |
| Rura głowicy (HT) | 115mm | 115mm |
| Kąt głowicy (HA) | 72 | 72.4 |
| Kąt siedziska (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Rozstaw osi (WB) | 1004mm | 1005mm |
| Zrzut BB (BB) | 60mm | 60mm |
Specyfikacja
| Ridley X-Ride 105 | |
|---|---|
| Ramka | Potrójnie cieniowana rama ze stopu 7005-T6, karbonowy widelec Oryx Disc TA |
| Zestaw grupowy | Shimano 105 |
| Hamulce | Hydrauliczne tarcze Shimano RS505 |
| Łańcuch | FSA Gossamer, 46/36 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bary | Forza Stratos, stop |
| Rdzeń | Forza Stratos, stop |
| sztyca | Forza Stratos, stop |
| Siodło | Forza Stratos |
| Koła | Fulcrum Racing Sport DB, opony Clement MXP Wire 700 x 33 |
| Waga | 9,58kg (rozmiar S) |
| Kontakt | ridley-bikes.com |
