The Cube Attain GTC Race to rozsądny wybór, ale daleko mu do nudy
Długa maszyna, a nie rasowy kierowca wyścigowy, Attain łączy to, co Cube opisuje jako sektory „komfortu” i „wytrzymałości”. Być może nie jest to opis, który przyspiesza bicie serca, ale patrząc w ten sposób, chcieliśmy, aby GTC Attain Race pojawił się na drogach. Dokładne przeciwieństwo zespołu testowego Cyclist, rama Attaina jest chuda we wszystkich właściwych miejscach i mocna we wszystkich pozostałych. Dzięki super szerokiej przekładni, dobrze wyglądającej liście specyfikacji i niskiej wadze, na papierze wygląda to na atrakcyjne miejsce do spędzenia dobrych kilku godzin na pokonywaniu różnych kilometrów.
Ramka
The Attain zawiera jeden z najbardziej kompaktowych zestawów ramek, jakie widzieliśmy. Jego radykalnie nachylona górna rura zapewnia dużo miejsca do poruszania się nad rowerem. Oznacza to również, że widać cały ładunek sztycy, co powinno jeszcze bardziej zwiększyć komfort. Podpory siodełka stykają się z rurą podsiodłową na południe od górnej rury i wyglądają, jakby były na poważnej diecie. Podobnie jak ostrza widelca. Dolna rura i główka ramy są jednak bardziej obszerne, aby zwiększyć sztywność skrętną. Całość ma bardzo kanciasty wygląd. Technologia Monocoque Twin Mold firmy Cube pomaga utrzymać niepotrzebny ciężar z dala od złączy rur, ale zamiast tego są to elementy bezszwowe.
Zestaw grupowy
W tej cenie nie można winić Shimano Ultegra, a dostaniesz wszystko oprócz hamulców. W ich miejsce znajdują się nieseryjne numery Shimano. Jednak biorąc pod uwagę, że wykorzystują one tę samą podstawową architekturę, co korki Ultegra, i tak nadal otrzymujesz najważniejsze elementy technologii. Dzięki ogromnej 32-zębowej zębatce i kompaktowemu mechanizmowi korbowemu nie ma drogi w kraju, której nie będziesz w stanie przejechać, zakładając, że będziesz nadążał za swoim tempem. Minusem jest to, że nawet przy 11 zębatkach skoki między biegami są trochę szerokie.
Zestaw wykończeniowy
Sztyca podsiodłowa ze stopu jest w porządku, ale zamiana jej na jakościową, całkowicie karbonową liczbę byłaby naszym pierwszym ulepszeniem – biorąc pod uwagę, jak bardzo jest wygodna, z odpowiednią sztycą, twój tył może po prostu zapomnieć, że w ogóle jeździ na rowerze. Krótkie, płytkie paski są nieco masywne na wierzchu dla małych dłoni i nieco na wąskim boku, co w zależności od preferencji może pasować lub nie.
Koła
Koła Aksium Elite firmy Mavic są umiarkowanie lekkie, bardzo mocne i dobrze sprawdzone. Ich uszczelnione łożyska i wymienne zapadki będą wirować przez wiele zim po tym, jak bezimienne alternatywy zrezygnują z ducha. Opony Mavic nie zawsze były tak mile widziane, jak ich koła, ale te Yksiony wydają się być dużym ulepszeniem. Zapewniając dużą przyczepność podczas pokonywania zakrętów, ale nie ciągnąc się dzięki elastycznej osnowie, naszym jedynym problemem jest ich konserwatywny rozmiar. W połączeniu z wąskimi felgami uzyskany profil wygląda na cieńszy niż zafakturowany 25c. Szkoda, ponieważ grubsze opony zapewniłyby motocyklowi nieco większą wszechstronność na wyboistych drogach.
Jazda
Łatwo zaaklimatyzować się w Osiągnięciu. Drążki nie wymagają dużego wysięgu, choć jak na nasz gust są ciut wąskie. Siodło jest wygodne i wszystko jest spokojnie uspokajające. Obsługa wydaje się być odmianą posadzoną. Ogólnie rzecz biorąc, jest to wygodne miejsce, aby zanurzyć się wśród niektórych wysokiej jakości komponentów.
Geometria Attaina zapewnia dużą swobodę. Próbowaliśmy skakać na pedałach, aby zobaczyć, czy wyskoczy, powodując, że dolny wspornik i tył chwieją się na boki. Tak się nie stało, więc usiedliśmy z powrotem. W przeciwieństwie do sztywnych, ściernych ram wyścigowych, potrzeba trochę czasu, aby ocenić, jak wygodna jest wygodna rama. Celowo jechaliśmy po nierównym środku drogi; całkiem wygodne. Szukaliśmy bruku; nadal bardzo wygodne. Nie udało nam się uniknąć dziur i wydawało się, że wiele oczekiwanych wstrząsów wyparowało, zanim zarejestrowano je w punktach styku. Attain nie zachwieje się, jeśli zaczniesz wymachiwać pedałami, i nie uderzy Cię w plecy, jeśli nawierzchnia drogi nie będzie idealna. Każdy, kto czytał wiele recenzji rowerów, wie, że wyrażenie „bocznie sztywny, ale pionowo zgodny” to okropny banał, ale tak jest.
Relaksująca geometria zorientowana na wygodę oznacza, że zmiana pozycji na drodze to sprawa bez pośpiechu, trochę jak jazda amerykańskim samochodem, z wyjątkiem tego, że Cube nie zapala się przypadkowo. Pokonuje zakręty bez cienia szmerowatości, a stosunkowo duży rozstaw osi sprawia, że jest bardzo stabilny. Chociaż wszystkie te cechy są dobre, w innym rowerze mogą być trochę nieciekawe. Jednak brak elastyczności dolnych widełek i ogólna niska waga Attaina w połączeniu ze sztywnym zestawem kołowym oznaczają, że jest bardziej niż szczęśliwy, mogąc jechać tak szybko, jak pozwalają na to twoje nogi. I przez cały czas jego rama pracuje, aby Twoje plecy i ramiona były szczęśliwe, łagodząc wszelkie nieprzyjemności, które mogą znajdować się pod oponami. Średniej długości górna rura i wysoki przód oznaczają, że zarówno maski, jak i osłony będą prawdopodobnie często używane, ponieważ ich uchwycenie nie jest zbyt trudne. Z jakiegoś powodu bardziej zrelaksowane rowery często sprawiają mniej przyjemności podczas podjazdów bez siodełka, ale dzięki niskiej wadze i dużej sztywności Attain GTC Race robi to całkiem nieźle, podczas gdy wspinanie na siedząco jest wyjątkowe, a dzięki ogromny rozrzut biegów, rzadko znajdowaliśmy się poza wielkim ringiem.
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 537mm | 532mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 490mm | 490mm |
| Rura dolna (DT) | 622mm | |
| Długość wideł (FL) | 383mm | |
| Rura głowicy (HT) | 152mm | 150mm |
| Kąt głowicy (HA) | 72 | 72 |
| Kąt siedziska (SA) | 74 | 74 |
| Rozstaw osi (WB) | 990mm | 996mm |
| Zrzut BB (BB) | 74mm | 73mm |
Specyfikacja
| Cube osiąga GTC | |
|---|---|
| Ramka | GTC Monocoque Twin Mold |
| Zestaw grupowy | Shimano Ultegra 6800, 11-biegowa |
| Hamulce | Shimano BR-RS500 |
| Łańcuch | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Kaseta | Shimano Ultegra, 11-32 |
| Bary | Wyścig sześcianów skrzydeł |
| Rdzeń | Wydajność kostki |
| sztyca | Wydajność kostki, 27,2 mm |
| Koła | Mavic Aksium Elite (z oponami Mavic Yksion 25c) |
| Siodło | Kostka RP 1.0 |
| Waga | 8.08kg |
| Kontakt | cube.eu |
