Podobnie jak model z wybiegu w rozmiarze zero, Merida Scultura 9000 jest dowodem na to, że możliwe jest zrzucenie zbyt dużej wagi
Scultura to po włosku statuetka, co jest być może dziwną nazwą nowego roweru, biorąc pod uwagę, że większość posągów jest ciężka i nieruchoma. Podczas gdy najcięższą statuą na świecie jest Statua Wolności ważąca 204 116 kg, nowa Merida Scultura Ltd waży zaledwie 4,56 kg. Wersja testowa rowerzysty to nieco bardziej rozsądna Scultura 9000, która jest tylko odrobinę cięższa i waży tylko 5,8 kg. W rzeczywistości rama jest tak lekka, że sprawiała problem profesjonalnemu zespołowi Lampre-Merida.„Bez względu na rodzaj kół, system pomiaru mocy, antenę GPS, której użyliśmy – wszystkie rowery pozostały poniżej limitu UCI 6,8 kg” – mówi dyrektor Merida, Chris Carter.
Ramka Scultura istnieje od 2006 roku, chociaż w tym czasie została dwukrotnie odświeżona. W momencie wprowadzenia na rynek ważyła zaledwie 1100 g, więc nigdy nie była dokładnie wieprzowiną, ale nowa rama jest zdumiewająco 680 g (deklarowana) – o 10 g lżejsza niż poprzedni rekordzista produkcji, Trek Émonda. Merida mówi, że osiągnięto to dzięki inteligentnemu projektowi i wielu przycinaniu, a nie gigantycznym skokom technologicznym lub sztuczkom. „Konstrukcja wykorzystuje ponad 400 pojedynczych części z włókna węglowego, starannie umieszczonych na plastikowym rdzeniu. Zapobiega się potencjalnemu gromadzeniu się żywicy, a wewnętrzne zmarszczki są zredukowane”, mówi Carter.
Skręć i krzycz
Merida twierdzi, że ścianki rur Scultury są w niektórych miejscach tak cienkie, jak 0,7 mm, a nawet zdecydowała się na zewnętrzny zacisk siodła na zintegrowany, ponieważ jest lżejszy. Kable zewnętrzne również byłyby lżejsze, ale Merida zdecydowała się umieścić je wewnątrz, aby poprawić aerodynamikę. Dążenie do aerodynamiki widać również w kształcie rur.
„Poprawa aerodynamiki skutkuje większą liczbą profili łez, ale wymaga to większej ilości materiału, który zwiększa wagę” – mówi Carter. „Profile rur mają wyraźnie bardziej aerodynamiczny kształt, wykorzystując kształt NACA fastback Reacto, ale z większym ścięciem.”
Nic dziwnego, że Scultura 9000 ma przewagę nad rywalami, jeśli chodzi o wspinaczkę i przyspieszanie. Utrata kilku kilogramów jest jak nabieranie prędkości pod górę, a na długich, równych podjazdach Twoi partnerzy szybko stają się odległymi wspomnieniami. Jednak krótkie, mocne podjazdy to nie ta sama historia.
Obszar, na którym regularnie jeżdżę, jest ogólnie dość płaski z dziwnym 10% wzniesieniem. Większość z nich to krótkie podjazdy, więc zwykle zostawiam je na dużym biegu i przebijam się przez szczyt, ale Merida nie lubi takiego podejścia. Naprawdę naciskanie na pedały nie wywołuje
rodzaj przyspieszenia, jakiego można oczekiwać od tak lekkiego roweru. Szybkość jest wystarczająca, ale nie szybko. Część tej energii odpływa, gdy smukła rama stara się zachować solidność pod naciskiem energicznych wysiłków pedałowania.
Merida mówi, że jej model Reacto pozostaje o 15% sztywniejszy w obszarze suportu niż Scultura, a zawodowy zawodnik Diego Ulissi zdecydował się pozostać przy Reacto, nawet na końcówkach szczytowych. Wydaje się, że do agresywnych i atakujących wyścigów, gdzie liczy się każdy wat, bardziej odpowiednim wyborem może być Reacto.
A co z tymi z nas, którzy wolą trochę łatwiej? Tak jak lubię okazjonalne wypady na czerwień, głównie lubię jeździć po pasach przez kilka godzin i po prostu cieszyć się ptakami na drzewach. Podczas mojej drugiej jazdy na Meridzie wybrałem jedną z najcichszych dróg, jakie znam, iw ciszy stromego wzgórza mogłem usłyszeć słabe świergotanie kosów, zięb i ocieranie klocków hamulcowych.
Na tych stronach było sporo krytyki pod adresem hamulców montowanych na suportu i obawiam się, że muszę dodać Scultura do listy. Ocieranie nie jest duże, ale wystarczy, że będziesz musiał zwolnić hamulce podczas mocnego pchania na wzniesieniach. Ponadto, ponieważ jednostka Shimano Dura-Ace nie ma szybkiego zwalniania, należy użyć dużej rzędowej (skradzionej z jednej z grup dojeżdżających do pracy Shimano), która wygląda bardzo nie na miejscu na rowerze za 7 500 funtów, który robi zamieszanie z dbałością o szczegóły.
Merida broni wyboru hamulca montowanego bezpośrednio, ponieważ przeniesienie umożliwia usunięcie mostka tylnego widelca i zwiększenie elastyczności podpór siodełka. Tak się składa, że prawie wybaczyłbym im tarcie hamulca, ponieważ wydaje się, że zadziałało.
Jak na tak lekki, agresywny rower jazda była zaskakująco wygodna. Nie zamieniło to dróg w miękkie poduszki, ale pod koniec 130km jazdy nadal mogłem chodzić. Carter mówi, że podczas gdy „głównym celem było zmniejszenie masy i poprawa aerodynamiki, Merida zawsze skupia się na komforcie i sztywności. Komfort poprawiono o 20% w porównaniu z poprzednim modelem”.
Dlatego też Scultura ma konwencjonalną sztycę 27,2 mm zamiast zintegrowanego masztu podsiodłowego. Merida była niezadowolona z dostępnych opcji, więc opracowała własną sztycę specjalnie w celu poprawy komfortu. Nowa rama ma również zwiększony prześwit na opony, co pozwala na założenie opon 25 mm, co może zapewnić znaczną część komfortu.
Zbyt duży komfort może prowadzić do niedbałego uczucia, ale prowadzenie jest właściwą stroną agresywności. Podobnie, wraz ze wzrostem prześwitu przy oponach często pojawiają się wydłużone dolne rury tylnego trójkąta, ale w modelu Scultura są dość krótkie i wynoszą 400 mm, a więc rozstaw osi w tym modelu 52 cm wynosi zaledwie 972 mm.
Rower bardzo szybko zmienia kierunek, co można łatwo pomylić z nerwowością, ale nadal jest to wystarczająco przewidywalne, aby znajomość szybko się rozwijała. Z każdą jazdą coraz szybciej atakowałem zakręty, ponieważ przyzwyczaiłem się do prowadzenia motocykla. Merida mówi, że to zasługa przeprofilowanej, zwężającej się główki ramy, ale myślę, że to tylko dlatego, że jest to bardzo dobrze wyważona rama. Scultura to nie tylko swobodna prędkość pod górę – to także swobodna prędkość w dół.
Powiedziałbym, że to, jak bardzo spodoba Ci się Scultura 9000, będzie zależeć od Twojego stylu pedałowania. Jeśli kręcisz się w wysokim rytmie i wspinasz się po górach, jak Chris Froome, pokochasz Meridę, ponieważ zapewni Ci lekkość. Ale jeśli jesteś typem osoby, która lubi wbijać go w duży pierścień i próbować zginać ramiona korby, prawdopodobnie nie jest to rower dla ciebie – ospałość w obliczu czystej brutalnej siły może sprawić, że poczujesz się okradziony.
Specyfikacja
| Merida Scultura 9000 | |
|---|---|
| Ramka | Merida Scultura 9000 |
| Zestaw grupowy | Sram Czerwony 22 |
| Hamulce | Tylny hamulec Shimano Dura Ace 9000 |
| Bary | FSA K-Force Compact OS |
| Rdzeń | FSA OS99 |
| sztyca | Merida EGM-Light |
| Koła | DT Swiss Mon Chasseral |
| Siodło | Sell Italia SLR Kit Carbonio |
| Kontakt | merida-bikes.com |
