Imponująco lekki i łatwy w prowadzeniu rower, pomimo niskiej i wyścigowej pozycji jazdy
O rowerze
Kiedy Fuji w zeszłym roku wypuściło SL, swój topowy model, 1.1 był najlżejszym seryjnie produkowanym rowerem na świecie. Za cenę tego cudownego roweru 4,96 kg można prawie kupić flotę sześciu 2,5, podstawową alternatywę Fuji. Więc ile magii supermotocykli zostało przekazane? Nie mając ani milimetra ani stopnia, aby odróżnić te dwa elementy pod względem geometrii, ma wszystkie oznaki szybkiej jazdy. Ale ile kotwicy będzie stanowić dodatkowa waga i więcej podstawowych komponentów w rowerze pierwotnie zaprojektowanym, aby być światowym liderem?
Specyfikacja
Zestaw ramek
W swoim błyszczącym, ale subtelnym, dwukolorowym niebieskim kolorze Fuji z pewnością wygląda. Nisko z przodu, ale z rozsądnym układem kierowniczym i średnim rozstawem osi, SL wynagradza włożenie dużego wysiłku. Jednak jego dobrze wychowana obsługa oznacza, że nie będzie owłosiona w rogach, chyba że zrobisz coś bardzo dziwnego. Dzięki krótkiej rurze sterowej górna i dolna rura spotykają się tuż przed główką ramy lub, w większych ramach, na dodatkowym mostku wzmacniającym. Rezultatem jest front-end bez odrobiny dziwactwa. Dla porównania, podpory siodełka to pajęcze drobiazgi, które zwiększają komfort z tyłu. Rura podsiodłowa zaczyna się okrągła u góry, a następnie ustawia się pod kątem prostym, aby spotkać się ze średniej wielkości zespołem suportu BB30. W sumie jest to ładnie wyglądający pakiet.
Zestaw grupowy
Shimano 105 manetki i mechy są zazwyczaj płynne. Istnieje kilka odmian. Nieseryjne hamulce Shimano BR-561 nie są tak dobre jak 105, wykorzystując nieco bardziej podstawowy mechanizm, ale wciąż wyprzedzają wiele niemarkowych alternatyw i są wystarczająco mocne, abyś czuł się pewnie. Kompaktowy mechanizm korbowy Oval działa dobrze. Zmiana przełożeń jest dobra i chociaż jest prawdopodobnie mniej sztywna niż odpowiednia liczba Shimano, chyba że masz duże nogi, trudno byłoby to stwierdzić.
Zestaw wykończeniowy
Owalne kierownice Concept są krótkie i płytkie, co w pewien sposób oswaja niski przód. Ich zwężający się profil jest szczególnie przyjemny w dłoni. Sztyca i mostek są rzeczowe. Chociaż niespecjalnie nie podobało nam się dość gęsto wyściełane siodełko, to lekko ściera się z wyścigowym usposobieniem motocykla. Chociaż rama ma konstrukcję oversize BB30, w rzeczywistości obsługuje standardowy zewnętrzny suport za pośrednictwem adaptera.
Koła
Kółka Oval nie są szczególnie lekkie, co jest trochę wstydem w połączeniu z tak minimalistyczną ramą. Wykazują jednak wszelkie oznaki solidności, z uszczelnionymi łożyskami kasetowymi i szybkim odbiorem z piasty. Składane opony Vittoria Zaffiro nie dodają niepotrzebnej wagi, są kompetentne i przy szerokości 25c są dostępne w rozmiarze, który wybrałby większość konsumentów.
Jazda
Pierwsze wrażenie
Z niewielką ilością stosu z przodu, Fuji wydaje się być gotowe do pracy, natychmiast rzucając Cię w pozycję głową w dół. Tak bardzo, że jeśli nie czujesz się szczególnie gibki, prawdopodobnie będziesz chciał wrzucić kilka podkładek pod łodygę. Pierwszy sprint testowy ujawnia uporczywie sztywny przód, połączony z tylnym trójkątem, który jest równie niechętny do zdradzania czegokolwiek pod względem niepożądanego ugięcia.
W drodze
SL zapowiada się jako lekki rower wyścigowy i chociaż w tej tańszej wersji może nie być tak niesamowicie pierzasty jak model z najwyższej półki, jego rama wciąż jest daleka od otyłości. Pozycja jazdy jest natychmiast rozpoznawalna jako taka, która nagradzałaby przyłożenie ramienia do kierownicy i zabranie się do pracy, niezależnie od tego, czy prowadzisz linię tempa, czy biegniesz do mety. Nic w podzespołach nie wyróżnia się negatywnie. 105 części to znajomy i mile widziany widok i chociaż niewątpliwie pozwala zaoszczędzić trochę pieniędzy, korba marki Oval jest wydajna i dyskretna w działaniu. Jak to prawie powszechnie bywa w rowerach w tej cenie, koła są trochę mało inspirujące, lekko tłumiąc przyspieszenie roweru. Siodełko było wystarczająco wygodne, chociaż jego obfita wyściółka o dużej gęstości może nie odpowiadać rowerzystom, którzy zamierzają używać SL jako wyścigówki.
Obsługa
Pomimo dość niskiego i agresywnego przodu, wbij Fuji w trudny teren i nie jest zbyt bezlitosny, coś nieodłącznego od ramy, ale także wspomagane przez opony 25c. Ta nieco podzielona osobowość przenosi się na obsługę. Niektóre bardzo wyścigowe motocykle mają kąt nachylenia główki ramy, który zbliża się do pionu. To sprawia, że jest to bardzo zwinny rower, który wymaga minimalnego nacisku na kierowanie, aby skręcić, ale również wymaga pewnej czujności i doświadczenia, aby utrzymać się na prostej i wąskiej. Dość umiarkowany kąt główki Fuji 71,5° prawdopodobnie będzie dobry dla większości jeźdźców. Daleko mu do tego, żeby był tak luźny, żeby rower był nieciekawy do rzucania się, ale oznacza to, że pilotowanie go po zakrętach jest znacznie mniej nerwowe. Chociaż ogólny brak wagi jest zawsze dobry, Fuji ma nieco nierówny podział między lekką ramą a umiarkowanie nieporęcznymi kołami, co oznacza, że jazda nie jest tak responsywna, jak mogłyby sugerować nagłówki. To powiedziawszy, nie możesz ekonomicznie ulepszać ramy w taki sam sposób, jak zestawu kołowego, więc może to nie jest taki zły kompromis.
Specyfikacja
| Ramka |
C10 ultra high-mod z hakami z włókna węglowego, BB30, stożkowy widelec w całości z włókna węglowego włącznie z przerwami. |
| Zestaw grupowy | Shimano 105 5800, 11-biegowa |
| Hamulce | Shimano BR-561 |
| Łańcuch | Koncepcje owalne 520, 50/34 |
| Kaseta | SRAM PG1170, 11-28 |
| Bary | Oval Concepts 310, cieniowany stop 6061, 31,8mm |
| Rdzeń | Oval Concepts 313, 6061, kuty stop 3D, 31,8 mm, +/- 7 stopni |
| Siodło | Owalne koncepcje R500 |
| sztyca | Owalne koncepcje 905, stop owinięty włóknem węglowym, 27,2 mm |
| Koła | Owalny stop Aero 327 |
| Opony | Vittoria Zaffiro Pro Slick, składana 60tpi, 25c |
| Kontakt | evanscycles.com |
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 545mm | 540mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 500mm | 503mm |
| Rura dolna (DT) | 615mm | |
| Długość wideł (FL) | 379mm | |
| Rura głowicy (HT) | 135mm | 135mm |
| Kąt głowicy (HA) | 73 | 73 |
| Kąt siedziska (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Rozstaw osi (WB) | 974mm | 972mm |
| Zrzut BB (BB) | 68mm | 68mm |
