Tylne zawieszenie przenosi ten znakomicie wykonany tytanowy rower szutrowy w zupełnie nowy świat przyczepności i komfortu
Dorastając, zawsze były dwa rodzaje sklepów rowerowych: ten za rogiem, w którym kupowałeś zapasowe dętki, gdzie gburowaty facet z brudnymi rękami pachniał pedałami i naprawili wszystko WD40, i ten w poprzek miasto, w którym nadęty facet zakołysał się na piętach w sposób, który wskazywał, że nigdy nie stać cię na rzeczy, które sprzedał.
Ten pierwszy zniechęcił mnie do zostania mechanikiem rowerowym (w końcu zebrałem się na odwagę, by zapytać „brudne ręce” o wynagrodzenie za moją wymarzoną pracę – lepiej było zmywać garnki); to ostatnie sprawiło, że chciałem dobrze płatnej pracy, żebym mógł kupić jeden z eleganckich rowerów.
Wciąż pamiętam sygnowane ramy trialowe Cannondale Martyn Ashton, zębatki ze szprychami Sapim gotowe na ręcznie składane koła oraz rower zjazdowy Rob Warner Giant ATX z pełnym zawieszeniem.
I nadal mogę sobie wyobrazić Moots, ponieważ wydawało mi się to inne. Nie miał farby, ale nie lśnił jak chromowana stal. To był odstający, najbardziej kremowy z plonów. Najdroższy. Nigdy bym tego nie posiadała.
I nadal nie mam, chociaż przynajmniej mogę teraz jeździć na ładnych rowerach na wypożyczeniu, nawet jeśli tylko opiekuję się nimi dla następnego, bogatszego pokolenia. I w tym wydaniu w końcu mam swoje brudne rękawice na Moots.
Nos przy szkle
Dlaczego pożądasz Moots? Jako dziecko, odpowiedzią było to, że miał na głowie krokodyla i był zrobiony z tytanu, wciąż najwspanialszego materiału tamtych czasów. Jako dorosły? Ponieważ… cóż, spójrz na to.
Ludzie gadają o spawach w metalowych ramach, ale szczerze mówiąc, tutaj są one tak samo doskonałe, jak dokładne: jednolite, gładkie, prawie niemożliwe do zobaczenia, gdzie spawacz zaczął i zakończył każde przejście.
Anodowane logo zmienia kolor na słońcu; bezczelny krokodyl jest obecny (dla przypomnienia, ten krokodyl to „Mr Moots”, nazwany na cześć założyciela Mootsa, którego Kent Eriksen miał w czasach szkolnych). Ale poza wyglądem, jest to naprawdę udany rower, a wszystko skupia się wokół tyłu, który nadaje Routtowi sufiks YBB.
YBB to skrót od „Why Be Beat?” i odnosi się do małej sprężyny i amortyzatora elastomerowego umieszczonego między wahaczami poprzecznymi a tylną częścią rury podsiodłowej.
Jego położenie oznacza, że dolne tylne widełki mogą uginać się w górę w kontrolowany sposób, dając 20 mm pionowego skoku tylnej osi, co pomaga amortyzować nierówności, ale kluczem do sukcesu jest materiał ramy.
„Wczesne wersje YBB pojawiły się po raz pierwszy w motocyklach Moots w 1987 roku” – mówi Jon Cariveau z Moots. „Wtedy budowaliśmy ze stali, która szybko się męczy, więc pęknięcie tych podpór było tylko kwestią czasu. Tak więc dzięki YBB przeszliśmy na budowanie z tytanu w 1991 roku, co było kluczowym momentem dla firmy.”
Kup teraz Moots Routt YBB
Rzeczywiście obrotowe, ponieważ w dzisiejszych czasach Moots buduje się tylko z tytanu, ale co więcej, to dolne tylne widełki działają jak nieruchoma oś w tego typu zawieszeniu, więc ważne jest, aby zginały się bez pękania.
„Wykorzystywany przez nas stop tytanu, 3Al/2,5 V, może być poddawany cyklicznym cyklom bez osiągania punktu końcowego maksymalnego zmęczenia”, mówi Cariveau. „Zepsuliśmy nawet sprzęt testowy, próbując to zepsuć”.
Więc to działa? Absolutnie.
Nawet na gładkich drogach czułem, jak jednostka YBB tka swoją magię. Głównym odczuciem był w rzeczywistości brak jednego – mianowicie wibracji.
Z siodełka nie dochodziło żadne brzęczące dudnienie, którego normalnie spodziewałbym się po takim rowerze, zwłaszcza biorąc pod uwagę gruboziarniste szutrowe opony na asfalcie. W związku z tym był to bardzo przyjemny rower do jazdy po uszczelnionych drogach. Ale off-road to miejsce, w którym Routt YBB naprawdę należy.
Jednostka korekcyjna
Gdybym mógł zamknąć oczy i wjechać na tym rowerze z asf altu na szutrową ścieżkę, ledwo zauważyłbym przejście, taka jest skuteczność YBB. Nawet dźwięk opon zmieniających się w terenie jest wytłumiony, motocykl sprawia wrażenie, jakby ślizgał się po luźnych kamieniach, a nie zgniatał je z drogi.
Odsłonięte korzenie drzew zostały usunięte ze względną łatwością; zakręty zalane kamieniami nagle stały się mniej denerwujące, a co najlepsze, wspinanie się po skalistych wzniesieniach spotkało się z rzadko spotykanym poziomem przyczepności, a tył roweru płynął po nierównej powierzchni.
To było objawienie. Chociaż myślę o tym, doświadczyłem tego już wcześniej – na rowerze górskim.
Kup teraz Moots Routt YBB
To być może największa sztuczka Routt YBB. Jeździ jak rower górski, ale w formie roweru szosowego. To znaczy, nie ma mowy, żebym chciał pedałować 25 km po drodze na rowerze górskim przełajowym, aby przejechać się w lesie (a potem 25 km do domu), ale na Routt to bez potu lub na przynajmniej trochę więcej potu niż oczekiwałbym na moim rowerze szosowym.
Inne rowery szutrowe też to potrafią, ale większość z tych, na których jeździłem, nie radziłaby sobie również z rodzajem terenu i ogólnym poziomem nadużyć, jakie może wytrzymać Routt.
Jest to metal – w szczególności tytan – i to zawsze sprawia, że czuję się o wiele bardziej komfortowo w terenie, ponieważ wypadek prawdopodobnie nie będzie tak katastrofalny, jak w przypadku karbonu. Poza tym włączenie jednostki zawieszenia wydaje się pchać Routt do zupełnie nowej kategorii wytrzymałych, których normalnie nie kojarzę z rowerem z drążkiem.
Są inne rzeczy, które w tym pomagają – solidne felgi aluminiowe Shimano, elastyczne opony Terreno Vittoria i znakomita grupa osprzętu Shimano GRX 810 Di2 – ale to rama łączy te elementy i jest bijącym sercem tego roweru.
Jeśli są jakieś uwagi krytyczne, to to, że są szybsze rowery szutrowe na asfalcie, które są nieco lżejsze, sztywniejsze i mają bardziej wyścigową geometrię, a widelec Moots, choć doskonale piękny, nie wnosi takiego samego wkładu w jakość jazdy jak rama.
Ale z tego pierwszego powiedziałbym, że jest to uczciwy kompromis, a z drugiego wskazałbym na notkę marketingową, w której wspomniano, że Routt YBB jest kompatybilny z widelcem do żwiru Lauf (skok 30 mm, poniżej 850 g), na którym jeździłem i jest znakomity. Ale poczekaj na drugą podróż do przodu i do tyłu? Być może w końcu byłby to po prostu rower górski. Zrobiłbym to jednak, bo uważam, że taki rower mógłby mnie zabrać wszędzie. I czy nie o to chodzi w żwirze?
Kup Moots Routt YBB tutaj
Specyfikacja
| Ramka | Moots Routt YBB |
| Zestaw grupowy | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Hamulce | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Łańcuch | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Kaseta | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Bary | Pro Odkryj stop |
| Rdzeń | Pro Odkryj stop |
| sztyca | Stop Pro Vibe |
| Siodło | Pro Ste alth |
| Koła | Shimano RX570 700c, Vittoria Terreno Dry 38mm bezdętkowe opony |
| Waga | 9.1kg (56cm) |
| Kontakt | saddleback.co.uk |
Wszystkie recenzje są w pełni niezależne, a firmy wymienione w recenzjach nie dokonywały żadnych płatności
