Doskonały, podstawowy rower wyścigowy z włókna węglowego, ale wszystko jest trochę zagubione
Niemiecka marka Cube rozpoczęła się w 1993 roku od sprzedaży rowerów bezpośrednio konsumentom, z naciskiem na dobrą wartość. Tutaj w 2015 roku i są one dostępne w wybranych sklepach, ale Cube wciąż pozostaje nastawiony na oferowanie rozsądnych cen. Agree GTC Pro znajduje się tuż poniżej najwyższej klasy Litening w linii rowerów szosowych Cube i korzysta z technologii spływania w ramie. Wszystkie informacje na rowerze opisują go jako „wyścigowy”, więc chcieliśmy go przetestować.
Ramka
Rama jest wykonana z włókna węglowego w procesie, który Cube nazywa „Twin Mould”, co pozwala im kontrolować grubość ścian i rozkład żywicy, dzięki czemu rama jest zarówno sztywna, jak i lekka. Rama jest opisywana jako „gotowa do wyścigu” i patrząc na tabelę geometrii, wydaje się to wykonalne. Kolarz jeździł modelem 56 cm, który ma krótką górną rurę o efektywnej długości 54,5 cm, więc jeśli myślisz o zakupie, być może będziesz musiał zwiększyć rozmiar – na mniejszym końcu to 3 cm skoki między rozmiarami ramy, więc wypróbuj go przed podjęciem decyzji. Główka główki jest krótka i ma 145 mm, ale kąt główki jest standardowy przy 72,5°. Dolne tylne widełki również są krótkie i wynoszą 406 mm, co w połączeniu z górną rurą i wysokim suportem (64 mm spadku) zapewnia naprawdę krótki (985 mm) rozstaw osi. Weź to wszystko pod uwagę i patrzymy na rower, który powinien być dynamiczny i szybko zmieniać kierunek. Konstrukcja ramy odzwierciedla te wyścigowe aspiracje dzięki dużemu widelcowi, który zwęża się do 38 mm i pasuje tylko do opon 25 mm, oraz powiększonemu obszarowi suportu PF86. Kable biegów są poprowadzone zewnętrznie, co jest plusem, ponieważ wewnętrzne prowadzenie może być bzdurą i potencjalnym koszmarem mechanicznym, bez żadnych realnych korzyści.
Komponenty
Zgadzam się GTC Pro jest wyposażony w kompletną 11-biegową grupę Shimano 105, która w tej cenie jest doskonała. Nowa grupa osprzętu 105 zapożycza wiele z wersji wyższych poziomów, a zwłaszcza zmiana biegów stanowi duży krok naprzód. Przednia przerzutka w 105 jest skokowo ponad jednostkami Tiagra i Sora dzięki wydłużonemu ramieniu, a zmiana biegów jest znacznie bardziej wyrazista dzięki nowej powłoce linki. Recenzowany rower jest wyposażony w kompaktowy mechanizm korbowy 50/34 i kasetę 11/32, która zapewnia dobry zakres przełożeń, ale w rowerze z zamiarem wyścigowym chciałbym zobaczyć kilka różnych przełożeń; 52/36 w połączeniu z prawdopodobnie 11/28. Nowe hamulce Shimano są jednymi z najlepszych dostępnych, a modele 105 nie stanowią wyjątku z dużą mocą i modulacją, dzięki czemu możesz uciec przed hamowaniem w późnych zakrętach. Reszta zestawu wykończeniowego jest w całości własnością Cube, ale jest kilka rzeczy, na które należy zwrócić uwagę. Kształt kierownicy i dźwignie były źle ustawione, więc niepotrzebnie wydłużały zasięg. Standardowa sztyca jest inline, co jest w porządku, ale może nie pasować do wyższych rowerzystów, więc być może będziesz musiał ją zmienić, aby ustawić siodełko we właściwej pozycji.
Koła
Ściskanie w grupie 105 w tej cenie zwykle oznacza, że musisz zadowolić się tanimi kołami i oponami, ale tak nie jest w przypadku Agree GTC Pro. Jest wyposażony w opony Fulcrum Racing 77, które są przemianowane na Fulcrum Racing 7, oraz opony Continental Grand Sport Race. Fulcrum Racing 7 są uważane za świetne, wytrzymałe koła treningowe – nie są najlżejsze na świecie, ale są sztywne i wystarczająco dobrze zbudowane, aby jeździć przez cały rok. Grand Sport Race to świetna opona na rower w tej cenie; jego obudowa 120tpi jest elastyczna, a mieszanka gumowa jest przyczepna. Zamontowane wersje 25mm ważą 250g, co jest również dość lekkie.
Jazda
Wychodząc z samej tabeli geometrii, ten rower jest dość sportowy i wsiadając na niego, nie było w tym względzie żadnych niespodzianek. Krótki rozstaw osi oznaczał, że rower nie wymagał dużego wysiłku, aby zmienić kierunek, a dzięki wysokiemu suportowi pewnie pedałowanie po ciasnych zakrętach. Pomimo krótkiej górnej rury, niski przód Cube przenosi ciężar na przednie koło, dzięki czemu można wygodnie obracać rowerem. Rama jest sztywna pod wpływem mocy, a dzięki tej ostrej geometrii wyciągnie z ciebie chuligana; będziesz chciał rzucić rower i utknąć. Szybkie podchodzenie do zakrętu, zmniejszanie prędkości za pomocą tych fantastycznych hamulców Shimano, a następnie wysiadanie z siodełka i ponowne ruszanie – wszystko to było w porządku przez pierwszą godzinę. Nagle rower stał się męczący. Rama przenosiła dużo wibracji przez drążki i ręce szybko bolą. Przebijając się przez ruch uliczny, cały rower wcisnął się pode mnie na tłusty asf alt i szybko ten ciasny rozstaw osi nie wydawał się aż tak zabawny. Całość wydaje się nieco zagmatwana – przełożenia sugerują nowicjusza, ale właściwości jezdne i bezlitosna geometria sugerują rower wyścigowy. Ale ze względu na fantastyczną wartość, jaką oferuje rower, warto wymienić części, aby zapewnić sobie lepszą jazdę.
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 545mm | 545mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 520mm | 520mm |
| Rura dolna (DT) | 610mm | |
| Długość wideł (FL) | 375mm | |
| Rura głowicy (HT) | 145mm | 145mm |
| Kąt głowicy (HA) | 72.0 | 73.0 |
| Kąt siedziska (SA) | 73.5 | 73.8 |
| Rozstaw osi (WB) | 987mm | 985mm |
| Zrzut BB (BB) | 65mm | 64mm |
Specyfikacja
| Cube Zgadzam się GTC Pro | |
|---|---|
| Ramka | GTC Monocoque Twin Mould Technologia, karbonowy widelec stożkowy CSL Race |
| Zestaw grupowy | Shimano 105, 11-biegowa |
| Hamulce | Shimano 105 |
| Łańcuch | Shimano 105, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-32 |
| Bary | Kompletny wyścig skrzydeł w sześcianie |
| Rdzeń | Wydajność kostki |
| sztyca | Wydajność kostki |
| Koła | Fulcrum Racing 77 |
| Opony | Continental Grand Sport Race SL, 25c |
| Siodło | Kostka RP 1.0 |
| Kontakt | cube.eu |
