Wyróżniający się rower typu adventure, który pojedzie wszędzie, ale brak prędkości może niektórych zniechęcić
Wilier buduje rowery od 1906 roku i chociaż marka jest synonimem rowerów szosowych, z czasem gama ta rozszerzyła się. Wilier Jaroon jest odpowiedzią marki na rozwijającą się scenę szutrowo-przygodową, w ramach której marki takie jak Open, Trek i Specialized wprowadziły na rynek specjalne modele, aby sprostać zapotrzebowaniu.
Chociaż Wielka Brytania może nie mieć takich samych szutrowych dróg jak USA, istnieje wiele dróg dla konnych, dróg pożarowych i torów do odkrycia.
Wraz z pojawieniem się bagażu do pakowania rowerów, więcej niż kiedykolwiek rowerzystów z Wielkiej Brytanii przemierza nowe horyzonty i wyzwania, więc Wilier Jaroon jest stworzony, aby sprostać tym wyzwaniom.
Kup teraz w Wiggle
W typowy sposób Wilier zdecydował się zaoferować swoim rywalom coś innego. Stalowa rama wyróżnia się na tle popularnych produktów z włókna węglowego i aluminium swoim charakterystycznym, polerowanym wyglądem.
Rama jest spawana wewnętrznie, co zapewnia jeszcze gładszą estetykę; taki, który zebrał wiele podziwiających spojrzeń i komplementów od innych jeźdźców.
Prześwit na opony 42 mm, mocowania bagażnika i osłony z przodu i z tyłu, osie przelotowe i hydrauliczne hamulce tarczowe sprawiły, że ten rower jest poważną maszyną do jazdy w dowolnym miejscu.
Grupa osprzętu SRAM Rival 1x połączyła 44-tonową tarczę z kasetą 11-42, co wystarczyło, aby wjechać na wszystkie stoki, z jakimi się spotkałem, co byłoby wyzwaniem dla pełnoprawnych rowerów górskich.
Rozszerzony drążek zapewnia miejsce na bagaż, a wysoka rura czołowa zapewnia wyprostowaną pozycję, która początkowo wydawała się dziwna, ale doskonale nadaje się do jazdy w terenie i zachęca do szybkiego zjazdu w terenie.
Komponenty Promax składają się na kierownicę, mostek i sztycę, podczas gdy wewnętrzne koła jeżdżą na 40-milimetrowych oponach Kenda Happy Medium, które mają środek bieżnika pilnikowego i guzowate barki, które zagłębiają się w piasek i błoto, gdy warunki stają się trudniejsze.
Ritchey zapewnia zestaw słuchawkowy, a siodełko Velo zapewnia wygodne okoń.
Jazda
Jeżdżąc Jaroonem po asfalcie, ma on tendencję do lekkiego ciągnięcia pięt, co zostało spotęgowane przez źle ustawiony zacisk i wygiętą tarczę podczas mojej pierwszej jazdy.
Kilka poprawek w warsztacie dla rowerzystów zapewniło mi kilka dodatkowych kilometrów do mojej średniej prędkości, ale wciąż męczyło mnie to, żebym jeździł i bawił się w terenie.
Poddaj się jego prośbom, a zostaniesz nagrodzony motocyklem, który pokonuje żwir, błoto, piasek i tory jazdy konnej z chamskim zapałem, jak Jeremy Clarkson w jakiejś dopracowanej maszynie terenowej.
Słyszałem, jak mój wewnętrzny holigan krzyczy 'moc!!' gdy motocykl niszczył ubite błoto, drogi pożarowe i single track z czymś, co wydawało się nienasyconym apetytem na trudne rzeczy.
Zjechałem nawet lokalnym szlakiem MTB – Barry Knows Best – który udało mi się zjechać w jednym kawałku, chociaż powiedzenie, że było to przyjemne, może być o krok za daleko, ale nawet wtedy rower poradził sobie znakomicie i tylko moje umiejętności prowadzenia roweru mnie spowolniły.
Szerokie 40-milimetrowe opony i długi rozstaw osi zapewniają doskonałą stabilność na wszystkich nawierzchniach, podczas gdy 160-milimetrowa tarcza i hydrauliczne zaciski zapewniają więcej niż wystarczającą siłę hamowania.
Ogólnie rzecz biorąc, rower emanuje uczuciem niewzruszonej solidności, szczególnie z przodu, który zlekceważył wszelkie obciążenia z mojej 90-kilogramowej ramy.
Kompromis polegał na pewnej szorstkości na niektórych powierzchniach. Obniżenie ciśnienia w oponach do minimalnego zalecenia - 50 psi - trochę pomogło, ale chciałbym przetestować ten rower w konfiguracji bezdętkowej i zejść znacznie niżej do lat 20. i 30., aby zobaczyć, jak wpłynęło to na jazdę.
Trudno zrecenzować ten rower, nie wspominając o wadze i osiągach na szosie. Przechylając wagę na nieco poniżej 12 kg dla tego XL (rozmiar 58), Jaroon nie jest lekki, ale w terenie nigdy nie czułem, że ciężar zbytnio przeszkadzał.
Na szosie brak przyspieszenia i trudności w utrzymaniu podobnej prędkości toczenia do roweru szosowego były czasami frustrujące i zastanawiałem się, czy inny zestaw kół może spowodować znaczną poprawę w tym zakresie.
Mam niechęć do krytykowania Jaroon za jego maniery na drodze, ponieważ robi tak wiele innych rzeczy naprawdę dobrze i nigdy nie dał żadnej wskazówki, że będzie to szybki krążownik asf altowy od samego początku.
Ten rower doskonale sprawdza się w trudnych warunkach, pozwalając Ci odkrywać nowe trasy i z radością przewieziesz ze sobą cały Twój sprzęt.
Dodatkowa waga i mocna konstrukcja wróżą szczególnie dobrze dla tych, którzy lubią zjeżdżać w dół. Daj Jaroonowi powiew negatywnego nachylenia, a wystartuje z przypływem entuzjazmu.
Zjazdy w terenie i na drodze były bardzo stabilne ze sztywnym przodem i dużymi oponami oferującymi taką przyczepność na zakrętach, że czułem się jak Weeble podczas pochylania się na zakrętach.
Zbudowanie roweru, który ma wypełnić lukę między szosą a MTB, zawsze będzie wyzwaniem i ostatecznie projektant będzie musiał zdecydować, jak daleko na skali położyć czapkę.
Czy zachowujesz osiągi na szosie i poświęcasz trochę wszechstronności, czy też budujesz rower, który ma problemy z nadążaniem za drogą?
W tym przypadku wydaje się, że Wilier zdecydował się osiąść bliżej końca skali MTB.
Podsumowanie
Wilier stworzył rower, który jest w stanie jeździć w niemal każdym terenie. Jeśli szukasz adepta maszyny do wszystkich powierzchni, która pozwoli Ci odkrywać, pakować rowery i ogólnie bawić się w lokalnych lasach, jest to świetna opcja.
Jedynym kompromisem jest jazda szosowa i potencjalnie waga, ale jeśli możesz ponownie skalibrować swoje oczekiwania, ten rower będzie czerpał wiele radości.
Kup teraz w Wiggle
Specyfikacja
| Wilier Jaroon | |
|---|---|
| Ramka | Stal chromo-molibdenowa, oś przelotowa 12mm, mocowania bagażnika i błotnika |
| Widelec | Carbon Monocoque 12mm oś przelotowa |
| Zestaw grupowy | SRAM Rywal 1x Hydro 44t x 11-42 |
| Bary | Promax |
| Rdzeń | Promax |
| Zestaw słuchawkowy | Ritchey |
| sztyca | Pormax |
| Koła | Wilier DD28 |
| Opony | Kenda Happy Medium 700 x 40mm |
| Siodło | Velo |
| Waga | 11.9kg (rozmiar XL) |
| Kontakt | Infolinie Europa |
