Genesis Croix de Fer Ti przekonuje, że tytan jest dobry w każdym terenie
Genesis dodał w tym roku do oferty tytanową wersję swojego zawsze popularnego stalowego roweru Adventure Croix de Fer, twierdząc, że oferuje lżejszą opcję, ale nadal zachowuje nośność w terenie, z której słynie CdF '.
To naturalne, że rower, który zabierze Cię zarówno po bocznych, jak i gruntowych ścieżkach, powinien być solidny, ale to na nic, jeśli nie ma zwinności, by zabrać Cię tam, gdzie musisz jechać z pewną pewnością siebie z prędkością. Zobaczymy, czy tytan sprawdzi się w tym pakiecie i czy Croix de Fer Ti to idealny rower terenowy.
Zestaw ramek
Rama CdF jest wykonana z tego samego gatunku materiału, który jest używany w układach hydraulicznych samolotów – bezszwowego i poddanego obróbce cieplnej tytanu 3AL, 2,5 V. Jednak subtelne różnice w kształcie dętek sprawiają, że ten rower się wyróżnia. Górna rura o owalnym profilu styka się ze zwężającą się rurą czołową, a dolna rura o średnicy 44 mm zmienia się z kanciastej na owalną, gdy rozciąga się do suportu. Wzmocnione tylne podpory siodełka i tylne podpory skierowane są w stronę tylnej osi, pozostawiając prześwit dla niesamowitych opon 35c cross.
Istnieją również mocowania bagażników i błotników. Całe okablowanie jest poprowadzone zewnętrznie, co może ułatwić regulację i konserwację, ale linki przerzutek roweru z mosiężnymi regulatorami (patrz poniżej), które biegną od główki ramy do suportu bez żadnych elementów zewnętrznych, już wykazywały oznaki postrzępionych powłok. Duży rozstaw osi wynoszący 1032 mm oznacza dodatkową stabilność, a kąt główki ramy wynoszący 71,8° to wspiera. Masz ochotę na własną konstrukcję? Dostępna jest opcja tylko z ramkami za 1 800 GBP.
Zestaw grupowy
Prawie wszystko ma 105 specyfikacji poza łańcuchem, którym jest przyjazny dla budżetu KMC X11. Mechanizm korbowy 50/34 współpracuje z kasetą o identycznym przełożeniu jak w rowerach Enigma i J. Laverack. Podobnie jak Enigma, dostępne są manetki RS505, które oferują 10 mm regulacji zasięgu i są kompatybilne ze wszystkimi 11-rzędowymi systemami Shimano.
Zestaw wykończeniowy
Istnieje niespektakularny, własny zestaw aluminiowy Genesis do kierownicy, mostka i sztycy. Podoba nam się jednak kierownica RandoX – jeśli chodzi o kształt, oferują one zagięte do tyłu szczyty i wygodny dostęp do rozszerzonych kropli, co jest dobre do kontroli na drogach gruntowych. Są owinięte taśmą korkową tak grubą, że musieliśmy iść bez rękawiczek. Ta wyściółka ma swoje zalety w terenie, ale jeśli jeździsz po asfalcie, odkryliśmy, że pozbawia to wrażenia.
Koła
Koła Alex 1.9S kompatybilne z oponami bezdętkowymi mają średnicę 19 mm, dzięki czemu mogą pomieścić opony takie jak Clement 35c X’Plor USH i są dobrze przystosowane do jazdy na szosie i w terenie. W trudnych warunkach działają dobrze, ale mają problemy na mokrej nawierzchni z powodu braku odpowiedniego bieżnika CX na ramionach. Ogólnie rzecz biorąc, dobry kompromis na drodze/terenu.
Jazda
Wytrzymały Croix de Fer jest trochę gotowy do jazdy i od razu czuje się komfortowo i swobodnie w każdej sytuacji, bardziej na drogach pożarowych. Jednak daje prawie 2,3 kg podobnej wielkości Kinesis Racelight GF_01.
To powiedziawszy, ten nowy Croix de Fer jest prawie o 1 kg lżejszy od najlżejszego CdF ze stalową ramą, więc nie zamierzamy go zbytnio przepracowywać, ponieważ jest ciężką w tej grupie. Siła tego roweru leży w jego całodziennym komforcie na większości nawierzchni. Dość zrelaksowany kąt główki, niski suport i duży rozstaw osi sprawiają, że jest to doskonały wybór na długie przejażdżki. Wyprawa na szosę w połowie naszej zwykłej pętli testowej dała wgląd w możliwości CdF w każdym terenie i pozwoliła zabłysnąć oponom 35c. Po powrocie na drogę opony były trochę płochliwe na wilgotnych drogach. Zatrzymywanie się na luźniejszych nawierzchniach to moment, w którym łatwość modulacji hamulców hydraulicznych staje się sama w sobie, jednym palcem wystarczy, aby zmniejszyć prędkość. Daj garść dźwigni i masz wystarczającą kontrolę, aby zatrzymać się na luźnych wiórach, a nawet na żwirowych torach.
CdF wydaje się jednak trochę ociężały na asfalcie podczas pokonywania zjazdów, ale jest to prawdopodobnie spowodowane rzeźbą bieżnika opon i stopniem, w jakim się odkształcają – zwłaszcza przód podczas hamowania – więcej niż geometria roweru. Nie dogadujemy się z siodełkiem Genesis Road Comfort. Podobnie jak głęboko owinięta kierownica, jej luksusowa wyściółka nieco oddala tył. Kiedy tytanowa rama i sztyca 27,2 mm i tak wykonują dużo tej pracy, jest to w dużej mierze zbędne. To powiedziawszy, podobnie jak opony (patrz poniżej), łatwo byłoby je wymienić, jeśli szukasz więcej informacji zwrotnych.
Nie ukrywajmy tego, ten rower to prawdziwy hit na torach konnych. Swobodna pozycja jazdy, głęboko wyściełane kierownice i szerokie opony sprawiają, że ta tytanowa ładowarka to coś, na czym naprawdę można jeździć na 80% powierzchni i wygodniej niż w wersji stalowej. Kiedy nauczysz się ufać bocznej przyczepności opon i poluzujesz, rama zrobi wszystko, aby wyeliminować brzęczenie; postęp może być szybki, zwłaszcza na równych drogach gruntowych. Na drodze musisz uważać na ciśnienie w oponach; jechaliśmy 85 psi na asfalcie. Dopóki nie oczekujesz od opon wyjątkowego przyspieszenia, wszystko będzie dobrze. Dodatkowo możesz wymienić je na coś bardziej zorientowanego na drogę, na przykład parę Schwalbe Ones – obecnie 23,50 GBP każdy na wiggle.co.uk.
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 530mm | 530mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 480mm | 482mm |
| Rura dolna (DT) | Nie dotyczy | 620mm |
| Długość wideł (FL) | Nie dotyczy | 372mm |
| Rura głowicy (HT) | 125mm | 125mm |
| Kąt głowicy (HA) | 72 | 72.3 |
| Kąt siedziska (SA) | 74 | 73.5 |
| Rozstaw osi (WB) | Nie dotyczy | 972mm |
| Zrzut BB (BB) | Nie dotyczy | 82mm |
Specyfikacja
| Genesis Croix de Fer Ti | |
|---|---|
| Ramka | 3AL 2.5V podwójnie cieniowany tytan, karbonowy widelec ze zwężaną rurą sterową 1,5-1,125 cala |
| Zestaw grupowy | Shimano 105 |
| Hamulce | Hydrauliczne tarcze Shimano RS785 |
| Łańcuch | Shimano 105, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-32 |
| Bary | Genesis RandoX Rozszerzony, stop |
| Rdzeń | Droga Genesis, stop |
| sztyca | Geneza, stop, 27,2mm |
| Koła | Alex Rims Draw 1.9S |
| Siodło | Komfort na drodze Genesis |
| Waga | 10,28kg |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
