Autostrada pierwszego cyklu w zachodnim Londynie zbliża się o krok, pomimo lokalnej presji
Wyniki konsultacji publicznych dotyczących autostrady rowerowej 9 zostały opublikowane przez Transport for London (TfL), przy czym prawie 60 procent popiera pierwszą dużą wydzieloną trasę rowerową w zachodnim Londynie.
TfL zasięgnął opinii 5000 lokalnych mieszkańców dotkniętych obszarów, przy czym większość poparła proponowane plany przedłużenia dwukierunkowej autostrady rowerowej na zachód od Kensington Olympia do centrum miasta Brentford.
Chociaż nie ogłoszono harmonogramu budowy superautostrady, TfL potwierdziło, że jeszcze w tym roku opublikuje dalsze ustalenia i kolejne kroki.
Proponowana trasa dla autostrady rowerowej 9
Ta decyzja TfL, aby zrobić kolejny krok z CS9, została podjęta pomimo protestów właścicieli firm z Chiswick High Road, którzy twierdzili, że nowy pas rowerowy spowoduje korki, „obezwładniając” lokalny handel. Niektórzy próbowali również twierdzić, że wydzielony pas zwiększy zanieczyszczenie w Chiswick z powodu zwiększonego zatłoczenia samochodów.
Ponadto, jak doniesiono w zeszłym roku w Evening Standard, ojciec Michael Dunne z kościoła w Chiswick twierdził, że CS9 spowoduje więcej problemów niż „Luftwaffe”, utrudniając pogrzeby i procesje ślubne.
Lokalni politycy argumentowali, że nowa autostrada będzie lepiej dopasowana do pobliskiej drogi A4, mimo że jest intensywnie wykorzystywana przez ruch samochodowy i uważana za niebezpieczną przez większość użytkowników rowerów.
Jednakże TfL błaga, aby się różnić od tych argumentów, twierdząc w dzisiejszym komunikacie prasowym, że CS9 „przyniesie usprawnienia dla wszystkich użytkowników dróg i społeczności na trasie, oferując wyraźniejszą i bezpieczniejszą trasę dla ludzi do jazdy na rowerze w zachodnim Londynie, dzięki czemu łatwiej jest przekraczać ruchliwe drogi i usuwać ruch drogowy na niektórych drogach mieszkalnych.'
Proponowane plany CS9 mają kosztować 70 milionów funtów i będą pierwszym ważnym krokiem w połączeniu zachodniego i centralnego Londynu dla użytkowników rowerów.
Jest to również częścią zobowiązania burmistrza Sadiqa Khana, że do 2041 roku 80% podróży w stolicy będzie odbywało się pieszo, rowerem lub transportem publicznym.
