Zasada 5: Związek kolarstwa z HTFU

Spisu treści:

Zasada 5: Związek kolarstwa z HTFU
Zasada 5: Związek kolarstwa z HTFU

Wideo: Zasada 5: Związek kolarstwa z HTFU

Wideo: Zasada 5: Związek kolarstwa z HTFU
Wideo: Rower drogi, ale mu się opłaciło?! 2024, Marsz
Anonim

W sporcie kolarskim iw życiu istnieje pewna potrzeba twardości, o czym dowiadujemy się dzięki medytacji 5 Franka Stracka

Zasada 5 jest prawdopodobnie najbardziej fundamentalną ze wszystkich reguł. Jeździć na rowerze to przekraczać nasze fizyczne granice. Szybka jazda na rowerze to przekraczanie granic psychologicznych; to nasz umysł pozwala naszym ciałom osiągnąć to, co według niego leży poza jego zasięgiem. Jazda na rowerze jest przesiąknięta tradycją wytrzymałości i chęci wykroczenia poza to, do czego wierzymy, że jesteśmy zdolni. To jest esencja Zasady 5: umysł wypycha ciało poza nasze postrzegane granice.

Nie ma absolutu; jest to miara względna. Obserwuje się to za każdym razem, gdy przełamujemy jakiś opór – fizyczny lub psychiczny – czy to oznacza atakowanie grupy, gdy nogi są już ugotowane, pchanie do dalszej jazdy po nieplanowanym spotkaniu z Człowiekiem z Młotem, czy po prostu zebranie odwagi, aby przerzucić nogę przez górną rurę, aby stać się zdrowszą osobą.

Te rzeczy przenikają do naszego codziennego życia. Czasami może nas nauczyć, jak przestać zajmować się sprawami, którymi trzeba się zająć bezpośrednio.

Zasada 5 – aka V – to stan umysłu, styl życia. Nie oznacza to, że nie możesz zajmować się estetyką, narzekać na pogodę lub martwić się o dodatkowe szczegóły. Ale oznacza to, że musisz być twardy, zdyscyplinowany i wiedzieć, kiedy estetyka powinna się wycofać, aby funkcjonować. Oznacza to, że chociaż narzekałeś na pogodę, nadal wychodzisz w niej na trening. Przede wszystkim oznacza to, że zmuszasz się do zrobienia czegoś, gdy sygnały pochodzące z twojego ciała mówią, aby przestać. Zasada 5 przenika wszystko w naszym życiu.

Obraz
Obraz

Ignorowanie bólu

Moim ulubionym filmem jest Lawrence z Arabii. Wszystko, co musisz wiedzieć o zasadzie nr 5, jest nauczane w tym filmie. Po pierwsze, przepychanie się, aby obejrzeć całość, jest ćwiczeniem wytrwałości. Bardziej przejmujące jest jednak zachowanie sir Lawrence'a; jego sukces w Arabii był częściowo spowodowany jego życzliwą naturą i współczuciem, ale przede wszystkim jego zdolnością do przekazywania i odkładania ogromnych porcji The V.

W najpotężniejszej scenie filmu zapala papierosa kolegi, a po zakończeniu pozwala, by zapałka spłonęła aż do jego palców. Jego kolega przygląda się ze zdumieniem, po czym sam podejmuje próbę wyczynu kaskaderskiego. Zapałka spala się powoli, a on upuszcza ją na długo, zanim płomień dosięgnie jego delikatnego ciała.

„To cholernie dobrze boli!”, mówi jego kolega. Lawrence spokojnie odpowiada: „Cóż, na pewno boli”.

Kolega pyta: „W takim razie o co chodzi?” Na co Lawrence odpowiada: „Sztuczka, Williamie Potterze, nie przejmuje się tym, że to boli”.

Sztuczka, aby stać się lepszym kolarzem, zależy od umiejętności cierpienia. W końcu szybsza jazda jest łatwa; wszystko, co musisz zrobić, to mocniej naciskać na pedały. Kontynuowanie tego w obliczu palących płuc i palących mięśni to element, który oddziela turystę od Rowerzysty. Artysta cierpi, bo musi. Rowerzysta cierpi, ponieważ tak postanowiliśmy.

Wygląda na to, że rower istnieje po to, by przekraczać granice. Poczucie wolności i ucieczki zrywają kajdany naszego codziennego życia i pozwalają nam wyjść poza ograniczenia, w których się znajdujemy.

Na początku jesteśmy podekscytowani gamą oferowaną przez rower. Gdy zrozumiemy zasięg, testujemy prędkość. Gdy prędkość zostanie zrozumiana, testujemy kombinację tych dwóch. Wydaje się, że jazda na rowerze została zaprojektowana jako test naszej zdolności do przekraczania postrzeganych granic nie tylko nas samych, ale i ludzkości. Im jesteś trudniejszy, tym większe sukcesy odniesiesz jako kolarz, niezależnie od tego, czy jesteś weekendowym wojownikiem, entuzjastą, zawodnikiem czy profesjonalistą.

Twardzi kolarstwa mają długą historię w tym sporcie. Im byli twardsi, im bardziej niedorzeczne były ich wyczyny, tym bogatsze stawały się opowieści o ich przygodach. Wyścigi stały się sprawdzianem ich sił, wytrzymałości i wytrwałości. Pod koniec lat 60. XIX wieku odbył się pierwszy oficjalny wyścig rowerowy na dystansie 1200 metrów. Punkty później ścigano się na rowerach na dystansie 125 km. Do 1903 roku pierwszy Tour de France miałby się rozegrać na dystansie prawie 2500 km w sześciu etapach. Każde kolejne wydarzenie zostało stworzone, aby zaoferować nowe wyzwanie, nowy test zdolności sportowca do walki z żywiołami, między sobą i z samym sobą.

Największe wyczyny to rzeczy z pogranicza mitologii. Mówi się, że Octave Lapize, pierwszy zawodnik, który przejechał przez przerażający Tourmalet we francuskich Pirenejach, nazwał organizatorów wyścigu „mordercami”.(Hyperbole, a nie francuski, zawsze był prawdziwym językiem peletonu). Ci mężczyźni na początku XX wieku jeździli na rowerach ze stałym przełożeniem z piastami typu flip-flop i wąsami pasującymi do ich wąsów. Aby zmienić bieg, zatrzymywali się, odkręcali nakrętki motylkowe, które trzymały koło w miejscu i cofali koło, aby zmienić bieg na większy lub mniejszy. Robili to w gorącym, zimnym, deszczu, śniegu, na drogach gruntowych lub brukowanych. Etapy miały trzysta lub czterysta kilometrów długości; zawodnicy wystartowali wcześnie rano, a skończyli późno w nocy. Nie byli wspierani przez samochody zespołu, a mechanicy musieli być naprawiani bez pomocy, a nieprzestrzeganie tego było wykroczeniem, które spowodowałoby wyrzucenie z wyścigu. Wytrzymałość tych mężczyzn jest nie do przecenienia.

W epoce powojennej sport zaczął przypominać to, co widzimy dzisiaj. Powszechnym miejscem były przerzutki, bidony montowane na dolnej rurze i opuszczane kierownice. Wyścigi były szybsze, motocykle lżejsze, szersza gama przełożeń, a wyścigi krótsze. Jazda na rowerze nie była testem czystej wytrwałości, ale także grą taktyczną i chęcią dotkliwego cierpienia w celu odzyskania przewagi.

Obraz
Obraz

Najtrudniejszy z trudnych

Być może najbardziej autentyczną opowieścią o V jest Fiorenzo Magni z 1956 roku. Słynny złamał obojczyk na 12. etapie Giro. Odmówił porzucenia wyścigu i zamiast tego owinął swoje barki i ramię elastycznymi bandażami, aby zapewnić pewien stopień komfortu. Szybka jazda na rowerze wymaga jednak użycia ramion, aby stworzyć dźwignię niezbędną do odwrócenia pedałów. Aby zrekompensować sobie niezdolność do ciągnięcia za kierownicę, przywiązał szytkę do kierownicy i zacisnął ją między zębami. Zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej. Nikt go o to nie prosił; V pochodzi z wnętrza.

Eddy Merckx był podobnie uzdolniony i podobno zainstalował w swoim zestawie kolarskim zawory upustowe z zasady 5. Dla Merckxa zranienie nóg było na porządku dziennym; nie miało znaczenia, czy był 10 minut za czy 15 minut przed, kiedy nogi drgnęły, zostawił grupę za sobą i ruszył sam. 1969 to sezon, w którym zaśmiecał podręczniki historii epickimi solowymi ucieczkami. Na Ronde van Vlaanderen oderwał się z 70 km przed metą. Zgodnie z prawdziwą flamandzką tradycją robił to w deszczu i pod wiatr, choć szczerze mówiąc, jest to jedyny rodzaj wiatru, jaki mają we Flandrii. Później w tym samym roku, w Tour de France, oderwał się na 17. etapie, mając już ośmiominutową przewagę w klasyfikacji generalnej; zaatakował z marnymi 140 km przed wyścigiem. Podwoił swoją przewagę.

Te wyczyny Merckxian są legendą, ale tylko dlatego, że odniósł sukces. Każdy z jego śmiałych ruchów mógł zakończyć się katastrofą; uderzenie w głowę Człowieka z Młotem w kiepskim momencie mogło zapłacić za jego ucieczki i odwrócić jego losy. Ale nie bez powodu nazywano go „Kanibalem”, a tym powodem była jego niezachwiana odmowa rezygnacji. Zawsze pchając, zawsze jadąc, aby być lepszym, silniejszym, twardszym.

Obraz
Obraz

Walka z kamieniami

Drogi Cobbled Classics są najłatwiejszym miejscem na Ziemi, aby znaleźć to, czego potrzeba do bycia Hardmanem. Bruk północnej Francji i zachodniej Flandrii w Belgii to brutalne rzeczy; nie są jak kamienie, które znajdujesz na ulicach swojego miasta. Niektóre z nich sięgają czasów Napoleona, a wszystkie są nierównymi, nierównymi ścieżkami przecinającymi pola błota i krowiego gówna. Jazda po bruku wymaga szczególnego rodzaju jeźdźca, takiego, który ma dużo mocy i świetne umiejętności prowadzenia roweru. Podobnie jak w przypadku jazdy po szutrze po szutrowej drodze, jazdę po bruku najlepiej wykonywać z dużą prędkością. W locie nad kamieniami rower turkocze pod tobą w serii mikro zderzeń połączonych ze sobą w nieskończonej kolejności. Jeździec musi pozwolić, aby rower płynął pod nimi, aby podążał jego torem ze sterowaniem przypominającym coś bardziej zbliżonego do uprzejmych sugestii niż obracania kierownicą.

Każdy bruk uderza w koło i odrzuca motocykl do tyłu, wysysając pęd z jazdy do przodu. Jedynym lekarstwem na to jest mocniejsze naciskanie na pedały.

To jest suche. Merckx zabrania, aby bruk był mokry.

Jeźdźcy, którzy piją Zasadę 5 z beczek trzymanych w piwnicy, są tymi, którzy wyróżniają się na tych zawodach. Im trudniejszy wyścig, tym bardziej są spragnieni.

Człowiek z młotkiem

Mitologia rowerowa mówi o Człowieku z młotem i jego żonie La Volutpé. Człowiek z młotem to przerażająca istota, która uderza nas w głowę, powodując, że opuszczają nas siły. Jego żona jest uwodzicielską pięknością dnia, kiedy dotyka nas łaska, która pozwala nam pedałować z siłą dziesięciu mężczyzn w nogach i nieskończonym powietrzem w płucach.

Człowiek z młotem często mnie odwiedzał. Czasami nawet ustawiamy dla niego miejsce przy stole, wiedząc, że cały dzień został zaprojektowany z myślą o umówieniu się z nim na spotkanie. Przejażdżka przez bonk jest jednym z rytuałów przejścia, które każdy rowerzysta powinien znosić. W zeszłym tygodniu przejechałem 200 pagórkowatych kilometrów z jednym batonem energetycznym w kieszeni. Nasze spotkanie przyszło dwie godziny z domu. Wciskanie pedałów przy pustym zbiorniku hartuje twój umysł w sposób, w jaki normalna jazda nigdy nie jest możliwa.

Moje najbardziej intensywne spotkanie z nim miało miejsce podczas mojej pierwszej przejażdżki na Haleakala, wulkan na hawajskiej wyspie Maui. Oferuje najkrótszą trasę od poziomu morza do 3 050 metrów, jaką można znaleźć na całej Ziemi. Droga jest utwardzona od góry do dołu, a ponieważ prowadzi do obserwatorium, nie dąży do szukania najłatwiejszej i najkrótszej ścieżki przez przełęcz, jak zwykła przełęcz. Przez 60 długich kilometrów droga wznosi się nieubłaganie.

Czekał na mnie pośrodku prawostronnego zakrętu w kształcie spinki do włosów w pewnej odległości przed półmetkiem. Pozostała część wspinaczki to mniej jazdy i więcej marszu śmierci. Ale uparłem się iz dumą patrzę wstecz na tę przejażdżkę; Odkryłem w mojej głowie specjalny zakątek, o którym nie wiedziałem, że mam, ponieważ przez wiele godzin kontemplowałem wnętrze mojej czaszki, pokonując pozostałą część tej drogi. To coś, z czego można być dumnym.

Ta duma i lekcje, których nauczyłem się z tego doświadczenia i innych podobnych, pomagają mi stawić czoła życiu ze świadomością, że będę wytrwać, bez względu na to, jakie wyzwania czekają. nie zrezygnuję; Zrobię to, co jest wymagane, aby odnieść sukces. To jest istota zasady nr 5: zmuszanie się do robienia tego, czego się od nas wymaga.

Frank Strack jest założycielem velominati.com.

Zalecana: