Dobry, wszechstronny, a od roweru, który kosztuje poniżej 2,5 tys. funtów, nie można prosić o wiele więcej. Zdjęcia: Mike Massaro
Czy ktoś pamięta Kirka? Nie, nie kapitan Enterprise, te zwariowane rowery szosowe z późnych lat 80-tych. Ramy z magnezu, z ich uderzającą, przypominającą dźwigar konstrukcją dwuteową, były pomysłem niejakiego Franka Kirka, inżyniera lotnictwa z Chelmsford.
Magnez, jak pamiętasz ze szkoły, to materiał, który pali się jak szalony, gdy włożysz go do palnika Bunsena. Kirk był przekonany, że jest to również materiał przyszłości dla rowerów, ze stosunkiem wytrzymałości do masy znacznie wyższym niż zarówno aluminium, jak i stal. Jego imprezowym elementem, aby to zademonstrować, było położenie jednej ze swoich ramek na drodze i przejechanie jej Land Roverem.
Jeśli nigdy nie słyszałeś o Kirku, to prawdopodobnie dlatego, że marka nie przetrwała, mimo że ścigała się na Tour de France na początku lat 90. z holenderskim zespołem TVM. Jednak dobroczynne właściwości magnezu jako materiału na oprawki nadal trwają – to fakt, którego nie przeoczyła raczkująca amerykańska marka Vaast.
Jak zielony jest Twój rower?
Magnez jest objętościowo o 75% lżejszy od stali, o 50% lżejszy od tytanu i o 33% lżejszy od aluminium. I, jak mówi Vaast, jest też znacznie silniejszy. Poddaje się również w 100% recyklingowi, a przyjazność dla środowiska to duża część historii firmy Vaast, której motto brzmi: „Zrównoważyć planetę, utrzymać jazdę”.
„Magnez jest dziewiątym najbardziej rozpowszechnionym pierwiastkiem na Ziemi i całkowicie podlega recyklingowi” – mówi kierownik marki i marketingu Keith Knapp. „Dodatkowo jest kuty w niższej temperaturze, dzięki czemu zużywa znacznie mniej energii podczas produkcji”.
Kup Vaast A/1 teraz
Wysyła mocną wiadomość do każdego, kto dba o naszą przyszłość, szczególnie w porównaniu z węglem – słowo brzydkie, jeśli chodzi o środowisko.
Oprawki Vaast, mówi kierownik produktu Steven Fairchild, są wykonane z Allite Super Mag (AE81), zastrzeżonej, opatentowanej formuły przeznaczonej specjalnie do tworzenia lamp.
Jedną wadą magnezu jako materiału konstrukcyjnego jest to, że łatwo koroduje, więc Fairchild mówi, że Vaast stosuje proces plazmowego utleniania elektrolitycznego do impregnowania rur za pomocą obróbki ceramicznej, aby uczynić je mniej podatnymi na korozję.
Cieszę się z tego, ponieważ gdy tylko jechałem A/1 w terenie, zauważyłem bliskość łańcucha do spodu prawego tylnego trójkąta, co nie tylko powodowało stukot na nierównym terenie, ale także zdarł kawałek farby, pozostawiając odsłonięty materiał bazowy.
Powiedziałem Fairchildowi, a on zapewnił mnie, że ten problem został rozwiązany. Mój rower testowy był wczesnym modelem, a aktualizacja tocząca się już naprawiła uderzenie łańcucha, a także dodała kompatybilność z układem napędowym 2x (tylko od 1x).
Szorstki i gładki
Kiedy mówię drobiazgi, dwie inne rzeczy drażniły mnie od razu po wyjęciu z pudełka. Po pierwsze, masywny tylny hak zapobiega wykonywaniu pełnych skrętów dźwigni osi przelotowej. Dźwignia z możliwością zmiany położenia oznacza, że trudno jest złamać umowę, ale nie ma sensu robić pół obrotu na raz. Po drugie, jak brzydkie jest wejście kabla w dolnej rurze – coś, co Vaast powinien wziąć pod uwagę, gdy nadejdzie czas na aktualizację ramy.
Kup Vaast A/1 teraz
Poza tym okazał się bardzo sympatyczny i oferował doskonałą wszechstronność, zwłaszcza biorąc pod uwagę koszt tego kompletnego roweru poniżej 2,5 tys. funtów.
A/1 ma sprężynę w swoim kroku, dosłownie. Ilekroć jeździłem z jakimkolwiek zapałem, miałem poczucie sprężystości ramy, przypominającej tytan lub wysokiej klasy customową konstrukcję stalową. Nie wydaje się to szkodliwe, jak nadmierne ugięcie, ale jest jedynie cechą ramy magnezowej, która pozwala jej dobrze rozpraszać wibracje.
Geometria jest przeznaczona dla osób poszukujących nieco bardziej zrelaksowanej i przyjaznej jazdy. Prowadzenie nie jest powolne, ale jest zauważalnym krokiem wstecz od bardziej rasowego końca spektrum. Pomoże to wzbudzić zaufanie mniej doświadczonych rowerzystów na torach koleinowych, a także potencjalnie sprawi, że pojazd będzie bardziej stabilny, gdy jest obciążony.
Jeśli chodzi o specyfikację, Sram Rival zarówno zmiany biegów, jak i hamowanie działały bezbłędnie. Vaast zdecydował się ulepszyć mechanizm korbowy do karbonowej Praxis Zyante, wartej tylko 300 funtów, co wydaje się miłym bonusem.
Nie mam żadnych zastrzeżeń do felg Stans NoTubes Grail S1, ponieważ były zarówno lekkie, jak i sztywne, a montaż i pompowanie opon bezdętkowych na tych felgach to pestka.
Kup Vaast A/1 teraz
Vaast mówi, że jego rowery są dla tych, którzy szukają czegoś poza tym, co ma linię mety i nie mógłbym tego lepiej ująć. Z pewnością jest wystarczająco wszechstronny, aby sprostać wszystkim, od dojazdów do pracy po całodniową przygodę i nie tylko. Trochę waży 9,12 kg jak na rozmiar 54 cm, ale myślę, że mogę to wybaczyć, gdy pamiętam cenę.
Wybierz zestaw
7Mesh Cypress Hybrid Kamizelka, 130 £, 7mesh.com
Jaka jest dobra kamizelka? Powinna być lekka, przylegająca do ciała, cicha i nie trzepotać, tak aby była prawie niezauważalna – poza poczuciem dodatkowej ochrony przed chłodną bryzą, a nawet niespodziewanym deszczem. I powinien zajmować minimalną ilość miejsca w kieszeni koszulki.
7Mesh Cypress Hybrid, wykonany z rozciągliwego w czterech kierunkach materiału GoreTex Infinium i ważący zaledwie 92g, robi to wszystko dobrze, a jego konstrukcja i tkanina emanują jakością. Jako dodatkowy bonus, dwa boczne suwaki umożliwiają dostęp do koszulki lub dodatkową wentylację.
Kup teraz hybrydową kamizelkę 7Mesh Cypress od Sigma Sports
Alternatywnie…
Rozejrzyj się, chłopcze
Za tę samą cenę, co nasz rower testowy (2 469 funtów), możesz zrezygnować z kół 700c z oponami 38 mm i zamiast tego wybrać koła 650b z oponami 47 mm i zjechać dalej od wydeptanej ścieżki.
Kup Vaast A/1 teraz
Raczej iść na Shimano?
Znowu za tę samą cenę możesz zmienić grupę osprzętu Sram Rival na konfigurację Shimano GRX – i nadal otrzymujesz karbonowy mechanizm korbowy Praxis Zyante.
Kup Vaast A/1 teraz
Specyfikacja
| Ramka | Vaast A/1 |
| Zestaw grupowy | Sram Rival |
| Hamulce | Sram Rival |
| Łańcuch | Praxis Zyante Carbon |
| Kaseta | Sram Rival |
| Bary | All-Road Pro ze stopu |
| Rdzeń | All-Road Pro ze stopu |
| sztyca | Węgiel Vaast |
| Siodło | Siodło WTB Silverado 142 |
| Koła | Opony Stans NoTubes Grail S1, Maxxis Rambler 38mm |
| Waga | 9,12kg (średni/54cm) |
| Kontakt | vaastbikes.com |
Wszystkie recenzje są w pełni niezależne, a firmy wymienione w recenzjach nie dokonywały żadnych płatności
