Może być dla niektórych trochę zbyt agresywny, ale jest to idealny, szybki samochód terenowy i szutrowy
Nie jest łatwo zdefiniować, czym jest rower szutrowy, a nawet jaki powinien być. To problem, który od jakiegoś czasu dręczy kanadyjską markę Cervélo.
„My, producenci rowerów, nadal nie wiemy, do czego wy konsumenci będą używać tych rowerów” – mówi Phil Spearman, globalny menedżer produktu Cervélo.
‘Rezultat jest taki, że większość producentów myśli: „Stwórzmy coś, co może zrobić wszystko poza tym, co potrafi rower szosowy 700x28mm”. Ale w końcu wszystko, co otrzymujesz, to rowery, które tak naprawdę w niczym się nie wyróżniają. Nie to chcieliśmy dostarczyć”.
W związku z tym, rozwijając Áspero, Cervélo chciał wysłać jasny komunikat o tym, czym jest rower, a co najważniejsze, czym nie jest.
Gotowy na wyścig
„Jeśli spojrzymy na szutrowe wyścigi, jest całe spektrum zawodników, od osoby, która jeździ z każdą torbą znaną ludzkości przypiętą na swoim rowerze, aż po węża wyścigowego, który w zasadzie właśnie przypiął numer” mówi Spearman.
‘Ale rowery nie mogą być wszystkim dla wszystkich. Musisz podjąć decyzję, gdzie możesz zapewnić najlepsze wrażenia. Dla nas to zawsze zmierzało do szybszego końca.”
Slogan Cervélo do motocykla mówi wszystko: „Woż tyłki, a nie ładunek . Mając to na uwadze, rama Áspero została zredukowana do tyłu tak bardzo, jak to możliwe, ukierunkowana na prędkość i minimalną wagę, co oznacza, że jest lepiej dopasowana do jednodniowych imprez niż do kilkudniowych wycieczek bikepackingowych.
To powiedziawszy, na górnej rurze nadal znajduje się mocowanie – schludnie ukryte pod gładką gumową osłoną – na torbę na górnej rurze, a także trzeci uchwyt na butelkę z wodą na spodzie dolnej rury, chociaż tak się nie stało. t znaleźć mocowania błotników lub widelce przyprawione śrubami.
Surowa rama Áspero o długości 56 cm, jak twierdzi Spearman, waży znacznie poniżej 1 kg, ale Cervélo woli podawać wagę jako 1 100 g, aby uwzględnić farbę i akcesoria, takie jak gumowa dolna rura i osłony tylnego trójkąta (które są wyjątkowo przydatne, dodam) i przednią zaślepkę mecha.
To wciąż lekkie jak na szutrową ramę, co wyjaśnia, dlaczego cały testowany rower waży stosunkowo imponujące 8,41 kg, wraz z kołami o głębokim przekroju i oponami 40 mm.
Wymiary to kolejny ukłon w stronę szybkich zamiarów Áspero. Geometria jest z pewnością agresywna jak na gravel, ze stosem i osiągami wartości bliższe szosowym modelom szosowym Cervélo S3 i S5 niż jego bardziej zrelaksowanym długodystansowym szosówkom z serii C.
Kup teraz Cervélo Áspero
Prędkość
Spearman sugeruje, że jest to celowe. Dodatkowe 10 mm zostało wciśnięte w górną rurę (na tej 56 cm ramie jest 575 mm górna rura), a krótszy 90 mm mostek został odpowiednio dobrany.
Myślenie, jak wyjaśnia, jest dwojakie: po pierwsze, aby wydłużyć środek przedniego koła (odległość od suportu do osi przedniego koła); po drugie, aby umieścić masę rowerzysty bardziej centralnie między kołami. Oba powinny poprawić stabilność w terenie i przy prędkości.
Niezwykle, biorąc pod uwagę historię motocykli konstruowanych przez firmę w tunelu aerodynamicznym, Cervélo nie wysuwa żadnych konkretnych roszczeń w zakresie aerodynamiki Áspero. Jednak kształty rur są wyraźnie pod wpływem znanych z szybkich modeli drogowych marki i dlatego prawdopodobnie w pewnym stopniu przyczynią się do zwiększenia prędkości i osiągów.
Biorąc to wszystko pod uwagę, nie było dla mnie zaskoczeniem, że za każdym razem, gdy jeździłem na rowerze, czy to na szosie, czy w terenie, zawsze miałem wrażenie, że szybko pokonuję teren.
Sztywność ramy jest niewątpliwa, a połączenie niskiej masy i solidności jest podstawą Áspero, której celem jest zapewnienie efektywnego przyspieszenia i zwinności. Mówiąc o obsłudze…
Zabawa szlakiem
Kluczową cechą Áspero jest to, co Cervélo nazywa „Trail Mixer”. Jest to wkładka w widelcu (podobna do tej w poprzedniej recenzji GT Grade), która umożliwia zmianę przesunięcia widelca między 46 mm a 51 mm, aby zachować równy ślad, gdy używane są różne rozmiary kół i opon.
Spearman wyjaśnia: „Zmiana rozmiaru kół i opon zmieni geometrię i szlak roweru, co będzie zauważalne w charakterystyce jazdy, jeśli nie podejmiesz kroków, aby to poprawić”.
Zrobiłem matematykę i na pewno Trail Mixer pozwala na prawie identyczną trasę (62-63mm) dla trzech wyraźnie różnych konfiguracji: droga 700x28mm (z przesunięciem 46mm), 650bx47mm (przesunięcie 46mm) i 700x40mm (51mm) offset) – ta ostatnia jest konfiguracją, z którą dostarczono rower. Nadal ze mną? Mówiąc prościej, rower powinien zachowywać się w ten sam sposób, niezależnie od wybranej konfiguracji koła/opony.
Kup teraz Cervélo Áspero
Jako test wykonałem trzy przejażdżki jeden po drugim przy użyciu każdego z trzech ustawień. Być może najmniej zaskakujący wynik pojawił się w najbardziej szosowym przebraniu (700 x 28 mm), w którym Áspero zapewniło jazdę godną motocykla wyścigowego z najwyższej półki.
Czułem się szybki, aby przyspieszyć, dobrze utrzymywał prędkość, a prowadzenie było na tyle pewne, że nie miałbym skrupułów, używając go do wyścigu krytycznego. Ale to nie jest miejsce, w którym Áspero powinno błyszczeć. To przecież rower szutrowy.
Thespero nadal robiło wrażenie na niektórych z moich bardziej zaangażowanych torów terenowych, z tą samą podstawową wydajnością i szybkością, które zawsze były obecne.
To, co mnie najbardziej mile zaskoczyło, to sposób, w jaki motocykl rozpraszał więcej uderzeń na nierównym terenie, niż się spodziewałem. Biorąc pod uwagę sztywność ramy – nawet jego nazwa pochodzi od łacińskiego słowa oznaczającego szorstka – przygotowywałem się na dość ostrą jazdę, ale nigdy nie nadeszła.
Nie jest tak wyrozumiały jak Specialized Diverge lub Cannondale Topstone, ale poza tym nie ma żadnych amortyzatorów ani elastycznych końcówek. Jednak jakoś udało się nie być zbyt drażniącym na koleinowych szlakach, co zachęciło mnie do pchania go szybciej na singletrackach, niż myślałem, że jest to możliwe.
Kup teraz Cervélo Áspero
Thespero może być pierwszym przedsięwzięciem Cervélo na terenach terenowych, ale myślę, że to ogromny sukces. Byłbym równie szczęśliwy, jeżdżąc nim na szosie, ścigając się w przełajowym przełajowym, biorąc udział w epickim wydarzeniu, takim jak Dirty Kanza, lub po prostu wybierając się na jednodniową wycieczkę wzdłuż South Downs Way.
To niezaprzeczalnie rower wyścigowy i najlepiej sprawdzi się na jednodniowych imprezach szutrowych. Trzeba przyznać, że to wciąż dość niszowa scena w Wielkiej Brytanii, ale szybko się rozwija i jeśli odchodzisz od ścigania na szosie i chcesz podobnego doświadczenia na szutrze, Áspero nie zawiedzie.
Specyfikacja
| Ramka | Cervélo Áspero |
| Zestaw grupowy | Sram Force eTap AXS 1x |
| Hamulce | Sram Force eTap AXS 1x |
| Łańcuch | Sram Force eTap AXS 1x |
| Kaseta | Sram Force eTap AXS 1x |
| Bary | Easton EC70 AX |
| Rdzeń | Easton EA90 ze stopu |
| sztyca | Easton EC70 |
| Siodło | Prologo Wymiar NDR |
| Koła | DT Swiss GRC 1650 Disc, opony Donnelly X’Plor MSO 700x40mm |
| Waga | 8.41kg (rozmiar 56) |
| Kontakt | cervelo.com |
Wszystkie recenzje są w pełni niezależne, a firmy wymienione w recenzjach nie dokonywały żadnych płatności
