SRAM, Zipp i Rockshox łączą siły, aby wprowadzić rodzinę komponentów żwirowych XPLR

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 03:02

Usypanie się produktów, w tym komponentów grupy osprzętu, kół i widelca amortyzowanego, pomoże Ci już dziś zbudować jutrzejsze rowery szutrowe

Wprowadzając na rynek swoją radykalną gamę XPLR, Sram stawia pytanie: „Czym jest żwir”? Czy to kategoria? Styl? Droga życia? Cóż, Sram uważa, że to wszystko trzy. Do tego jeszcze dodamy, że jest to również znakomita podbudowa, na której można położyć patio. I najwyraźniej to też jest fajne, ponieważ Sram równie upiera się, że nie ma złego sposobu na szutrowanie.

Teraz pomagając Ci zjechać na szutrze w dowolny sposób, jaki uznasz za najbardziej odpowiedni, ogromna korporacja Sram połączyła siły ze specjalistami od zawieszenia Rockshox i producentami kół Zipp, i łącząc ich umiejętności, jednocześnie wypuściła gamę produktów, których celem jest aby każda przejażdżka po szutrze była jak najbardziej „wydajna”.

Dzięki bezprzewodowym grupom przeznaczonym do szutrowania z uznanych linii Red, Force i Rival, widelcom amortyzowanym i sztycom regulowanym Rockshox oraz kołom, oponom i kierownicą firmy Zipp, jest to całkiem wszechstronna odmiana dobroci na szutrze.

Rzućmy okiem na niektóre z wyróżniających się produktów:

Sram XPLR: szutrowe grupy grup Red, Force i Rival AXS

Wzmagając technologię mix-and-match z całej gamy rowerów szosowych i górskich, Sram oferuje teraz komponenty dla szutrów na każdym z poziomów Red, Force i Rival AXS. Pozwalając szutrowym jeźdźcom korzystać z niewiarygodnie szerokiego zakresu przełożeń, jego najnowsze kasety XPLR 10-44t oferują ogromny zakres 440% z zaskakująco płynną progresją przełożeń.

Dostępne na poziomach Red, Force i Rival, pasujące przerzutki tylne serii XPLR Sram wykorzystują tę samą technologię bezprzewodowej zmiany przełożeń, ale są specjalnie zaprojektowane do pracy z większymi kasetami XPLR 10-44t i 10-36t. Oparte są na powiększonych kołach pasowych X-Sync, co zapewnia większą trwałość i wydajność. Wyposażony również w funkcję sprzęgła dla lepszego utrzymywania łańcucha, ich przybycie oznacza, że każda bezprzewodowa grupa grupowa może być teraz zbudowana w unikalnej, przyjaznej dla żwiru postaci.

Współpracując z istniejącymi manetkami firmy, ich łączność bezprzewodowa oznacza, że jeśli posiadasz już odpowiednią grupę osprzętu, wszystko, czego potrzebujesz, aby ulepszyć, to założyć nową przerzutkę tylną, kasetę i łańcuch.

Jednakże, aby uzyskać bardziej perfekcyjną konfigurację z pojedynczym pierścieniem, Sram wypuścił również rozszerzoną gamę 1x korb z bezpośrednim mocowaniem. Ponownie obejmując poziomy Red, Force i Rival, nie tylko oszczędzają one cenną ilość masy, ale zapewniają nową opcję szerokiego rozstawu, zapewniającą maksymalny prześwit na opony.

Rockshox Rudy Ultimate XPLR Amortyzowany widelec

Rockshox Rudy to widelec amortyzowany dostosowany do rynku szutrowego. Wprowadzając markę do nowej publiczności, widelec Rudy ma na celu wygładzenie postępów na trudniejszych odcinkach bez nadmiernej utraty wagi lub utraty wydajności. Jeśli jeździsz na rowerze górskim, pomysł na zawieszenie będzie starym kapeluszem.

Jednakże, jeśli kiedykolwiek jeździłeś tylko nad sztywnym widelcem, efekt będzie rewelacją. Zasadniczo z zawieszeniem znacznie mniej prawdopodobne jest, że doznasz bólu ramion, zderzysz się z trasą lub zauważysz, że opony wyślizgują się spod Ciebie. Dzięki temu, że widelec ściska się pod wpływem uderzenia, całe zawieszenie ma niewielką wagę i skuteczność pedałowania poza siodełkiem.

Jednakże wraz z udoskonaleniem technologii zawieszenia i bardziej agresywnym stylem jazdy na szutrze, każdy z nich coraz lepiej pasuje do drugiego.

Dzięki zastosowaniu najlżejszego w historii amortyzatora Rockshox Charger Race Day i sprawdzonej technologii sprężyn SoloAir, aby zapewnić skok Rudy'ego, obie te cechy będą rozpoznawalne dla kolarzy górskich.

Mniej znajomy będzie odchudzony pakiet, w którym przychodzą. Dostrojone specjalnie do jazdy po szutrze, łączą w sobie 30 lub 40 mm skoku w widelcu zdolnym przyjąć opony 700c o szerokości do 50 mm. Widelec pozwala połykać te przewymiarowane bieżniki, zostawiając dużo miejsca na dodatkowe błoto, a także dzięki punktom mocowania półzintegrowanych błotników RockShox.

Rockshox Reverb XPLR Sztyca regulowana

Kolejny import z segmentu rowerów górskich. Sztyce regulowane zyskują na popularności wśród bardziej sękatych sekcji kohorty szutrowej. Zasadniczo zdalnie regulowana sztyca, opuszczana sztyca umożliwia podnoszenie lub obniżanie wysokości siedziska za pomocą dźwigni.

Pozwalając rowerzystom zwiększyć przekrok, gdy teren staje się bardziej wzburzony, RockShox Reverb AXS XPLR to jeden z pierwszych modeli skierowanych specjalnie na rynek żwiru. Dostosowuje się do tego zastosowania na kilka sposobów.

Na początek jest dostępny w powszechnie używanym rozmiarze 27,2 mm. Rozumiejąc, że rowerzyści na szutrze nie potrzebują prawie tak dużego ruchu, jak większość rowerzystów górskich, jego skok jest również ograniczony do stosunkowo krótkiego 50 lub 75 mm. To z kolei pozwoliło firmie Rockshox na utrzymanie jak najniższej wagi słupka. Ponownie polegając na resorach pneumatycznych, słupek można aktywować bezprzewodowo za pomocą dedykowanego kontrolera AXS firmy Sram.

Zręcznie, poza możliwością regulacji wysokości, gdy jest używany w innym celu niż jego pełne wysunięcie, słupek zapewnia również kilka milimetrów wbudowanej amortyzacji, aby zapewnić komfort i kontrolę w trudnym terenie.

Zestaw kołowy Zipp 101 XPLR

Ostatnią z trzech marek, które jednocześnie wprowadzają na rynek produkty przeznaczone do żwiru, jest ekspert od kół Zipp. Jego pierwszy specjalnie skonstruowany zestaw szutrowy, 101 XPLR, jest przeznaczony do opon o szerokości od 40 do 55 mm i ma na celu zwiększenie zgodności dzięki płytkim obręczom z włókna węglowego. Ważące 1 665 g w rozmiarze 700c lub 1 590 g w wersji 650b, oba zestawy kołowe są oparte na obręczy bez haczyków z wewnętrznym profilem 27 mm.

Jednak najbardziej radykalny ze wszystkich jest sposób, w jaki koła 101 mają na celu ułatwienie przejazdu przez coś, co Zipp nazywa „podatnością kostki”. Ta funkcja, wbudowana w obręcz, umożliwia jej lokalne skręcanie wokół nypla szprychy. Ta niewielka ilość ruchu ma na celu pochłanianie wibracji, zanim dotrą do roweru i rowerzysty. Zipp twierdzi, że technologia ta, zmniejszając zmęczenie rowerzysty, zapewni również większą kontrolę, lepszą przyczepność i zmniejszoną podatność na zgniecenie mieszkania.

Wyprodukowane w zakładzie Zipp w Indianapolis, obręcze mają również niski profil i unikalną jednościenną konstrukcję obręczy. Wreszcie są one połączone z koncentratorami ZR1 firmy, które oferują 66 punktów zaczepienia, co czyni je niepodobnymi do niczego innego dostępnego obecnie na rynku.

Opony Zipp G4040 XPLR

Oczywiście, z nowymi, jazzowymi kołami, będziesz potrzebować równie błyskotliwych nowych opon. I prawdopodobnie będziesz chciał mieć boki w kolorze gumy. Opona G4040 XPLR firmy Zipp jest zgodna z tymi samymi założeniami projektowymi, co koła 101 XPLR. Oznacza to, że są kompatybilne z haczykami, a jednocześnie chętnie współpracują z bardziej konwencjonalnymi obręczami bezdętkowymi lub zestawami opartymi na dętkach.

Stworzony, aby przetrwać hakowanie i cięcie spowodowane najluźniejszymi ścieżkami żwirowymi lub najbardziej zarośniętymi leśnymi ścieżkami, pasek chroniący przed przebiciem G4040 ma jednak pozostać na tyle elastyczny, aby nie wykluczać go z konkurencyjnego użytkowania. Obecnie dostępne w pojedynczym rozmiarze 700 x 40c, ich wzór bieżnika obejmuje trzy różne sektory. Mając na celu zapewnienie wszechstronności cenionej przez szutrowych jeźdźców, jego prawie ciągły środek powinien oznaczać, że pomimo masywnych bocznych kostek nadal będą szybkie w linii prostej.

Kurs serwisowy Kierownica SL-70 XPLR

Ostatni element w gamie XPLR, kierownica Zipp Service Course SL-70 XPLR ma płytki spadek i szeroki rozbłysk, który stał się obowiązkowy wśród rowerzystów gravelowych. Posiada również ergonomiczną górną część, która lekko odchyla się do tyłu w kierunku rowerzysty, aby zapewnić jeszcze większy komfort nadgarstkom. Wykonane z aluminium, są dostępne w rozmiarach od 40 do 46 cm.