Twórcy twierdzą, że jest to pierwszy na świecie inteligentny rower szosowy ze zintegrowanym licznikiem watów
W przeciwieństwie do tradycyjnych marek, które wchodzą na rynek z początkową ofertą różnych modeli, startup SpeedX zamiast tego starał się finansować każdy ze swoich motocykli za pośrednictwem Kickstarter.
Z dwoma pomyślnie sfinansowanymi i wyprodukowanymi rowerami, SpeedX Unicorn, rower szosowy z włókna węglowego, wyposażony w hamulce tarczowe ze zintegrowanym komputerem i miernikiem mocy w standardzie, reprezentuje najnowszy projekt marki.
Wprowadzony na Kickstarter w styczniu tego roku sukces SpeedX polegający na wprowadzaniu poprzednich projektów na rynek i niezwykle zgrabny film promocyjny pomógł firmie osiągnąć cel finansowania w wysokości 50 000 USD w nieco ponad godzinę.
Od tego czasu projekt zwrócił uwagę na ogromnych targach Consumer Electronics Show w Las Vegas, pomagając przekonać w sumie ponad 250 sponsorów, aby zadeklarowali wystarczającą ilość pieniędzy na zabezpieczenie jednego z rowerów, które mają zostać wysłane na cały świat w kwietniu.
Podobnie jak pierwszy rower szosowy tej marki, Leopard o aerodynamicznym profilu, Unicorn jest wyposażony w zintegrowany komputer montowany na mostku.
Jednak dzięki najnowszemu modelowi wyposażonemu w miernik mocy oparty na korbie, Unicorn pozwoli użytkownikom polegać na mocy jako kluczowej metryce, bez konieczności szukania dodatkowego sprzętu.
Umieszczony za ramieniem korby po stronie napędu, miernik mocy Speed X ma 400-godzinną żywotność i ładuje się za pomocą magnetycznego przewodu Mac.
Siedząc przed łodygą, marka twierdzi, że jej komputer SpeedForce jest pierwszym z systemem operacyjnym Android.
Jego spory ekran dotykowy o przekątnej 2,2 cala z pogrubionym szkłem wyświetla szereg wskaźników i można go również aktywować za pomocą bezprzewodowego przełącznika zdalnego, który można umieścić w dowolnym miejscu na kierownicy.
Klikając i wyłączając rower w celu zarządzania danymi i ładowania, przypuszczalny czas pracy baterii przekracza 20 godzin.
Nie wszystkie wysiłki marki zostały jednak skierowane na rozwój elektroniki. Rower posiada również unikalny zestaw rur podsiodłowych, w których sama rura podsiodłowa przechodzi czysto między podporami.
SpeedX nazywaj to „Systemem Kontroli Wibracji” lub VCS. Przypominająca rowery Trek Domane, rura podsiodłowa jest połączona cienkim prętem z włókna węglowego, który łączy ją z rurą górną.
W kierunku suportu wycięta sekcja i odpowiadająca jej wkładka dodatkowo zwiększają zdolność ramy do zginania w pionie, dzięki czemu jest ona w stanie zapewnić deklarowany 15 mm ruch pochłaniający drgania.
Ważąc 870 gramów, SpeedX zapewnia dożywotnią gwarancję na ramę.
Dostępne z tarczą Shimano Ultegra Di2 lub SRAM eTap Hydro oraz opcją modernizacji do karbonowych drążków Zipp 303 Firecrest. Ceny zaczynają się od 2999 USD dla wczesnych zwolenników, które pomimo wahań kursów wymiany wydają się dobrą wartością.
Jednak to nadal oznacza dużo pieniędzy za rower, którym do tej pory jeździło niewiele osób. Mieliśmy model przedprodukcyjny w biurze Cyclist i mamy nadzieję, że po premierze egzemplarzy SpeedX Unicorn będziemy mogli jeździć.
