Trek Emonda SL6 Pro to szybki, aerodynamiczny rower wspinaczkowy z technologią Ultegra
Jazda na Trek Emonda SL6 Pro to doświadczenie podobne do wpadnięcia na swojego byłego z jego partnerem i dzieckiem, wiele lat po tym, jak rozstałeś się z firmą. Szybki rzut oka na obojga rodziców natychmiast pokazuje geny, które nadały ich potomstwu charakterystyczne cechy.
W 2015 roku moim byłym był Trek Emonda SLR8, którym jeździłem na jednej z najbardziej wyczerpujących przejażdżek, jakie kiedykolwiek miałem przyjemność/niezadowolenie, w górach San Gabriel w pobliżu Los Angeles. To był wszystko, czego potrzebujesz do najtrudniejszych, najdłuższych podjazdów i szybkich zjazdów, jakie pociąga za sobą jazda.
Co ciekawe, w ciągu sześciu lat, odkąd ostatni raz widziałem ten rower, wydaje się, że spędził brudny weekend z Trek Madone i wyprodukował rower, który widzisz przed sobą.
Najlepsze z obu światów?
Podczas gdy Trek Emonda SL6 Pro z pewnością zawiera DNA obu wspomnianych motocykli, dopiero gdy wyruszysz na wielki dzień na nim, połączenie obu światów – podjazdu i broni aero – zaczyna mieć sens.
Kup teraz Trek Emonda SL 6 Pro
Tak, moja Emonda SLR8 mogła ważyć tylko 6,25 kg, ale podczas wspinaczki czuła się naprawdę w swoim naturalnym środowisku. Rozmiar 54 Trek Emonda SL6 Pro przechyla moją wagę na 7,98 kg, co nadal wkrada się w kategorię „odpowiednio lekki”.
Jednak jest to prawdopodobnie bardziej zaokrąglona perspektywa na różnych drogach, zwłaszcza na falistych pasach Leicestershire i Lincolnshire, gdzie odbywa się większość moich przejażdżek.
Start lotny
Zanim napotkam poważne wzniesienia, mam przed drzwiami dobre 16 km pofałdowanych dróg i fałszywych przebić, które podkreślają przyspieszenie i komfort Trek Emonda SL6 Pro od samego początku. Trek zastosował w ramie karbonowe ułożenie OCLV500 – metoda konstrukcji według Treka jest zoptymalizowana pod kątem maksymalnego zagęszczenia warstw włókna węglowego i minimalnego przepływu powietrza pomiędzy nimi.
Z mojego doświadczenia wynika, że przekłada się to na sztywny setup, który zachęca do mocnego przyspieszania i dłuższego wciskania dużych przełożeń.
Zoptymalizowana pod względem aerodynamiki rura górna i dolna zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić minimalny opór powietrza, podczas gdy mechanizm korbowy 52/36 Shimano Ultegra to idealne ustawienie dla roweru zbudowanego z myślą zarówno o prędkości, jak i o walce z grawitacją.
Wyskoczenie z siodełka na umiarkowanych wzniesieniach może wymagać kilku zmian przełożeń przy średnim przyspieszeniu bez żadnych kłopotów, taka jest płynność działania układu napędowego i wkład osi przelotowych 12 mm w wszechstronną sztywność.
Kaseta 11-30 połączona z średniokompaktowym mechanizmem korbowym daje szerokie możliwości na wszystko, od chingangów po wspinaczki alpejskie.
Kup teraz Trek Emonda SL 6 Pro
Co najważniejsze, wygoda zapewniana przez maszt podsiodłowy Ride Tuned z włókna węglowego, wyjątkowo wygodne siodełko Bontrager Aeolus Comp, kierownica ze stopu aluminium o średnicy 420 mm i niezwykle giętkie opony 25c Bontrager R2 Hard-Case Lite po prostu pozwalają cieszyć się jazdą.
Ale bez tych punktów kontaktowych, które usuwają trochę twardości z tego, co naprawdę jest bardzo sztywną ramą, błagałbyś o litość, więc są to dobrze przemyślane dodatki.
Dalszą amortyzację można dodać, montując szersze opony; prześwit ramy dla opon do 30 mm. Osobiście określiłbym, jaka szorstkość frontonu pozostaje z zestawem 28s jako priorytetem.
Aktualizacja węgla
Teraz oto jeden z największych atutów Trek Emonda SL6 Pro: jest praktycznie przyszłościowy. Trek wyposażył go standardowo w koła z włókna węglowego Bontrager Aeolus Elite 35, więc nie ma natychmiastowego przymusu ich ulepszania.
Kup teraz Trek Emonda SL 6 Pro
W praktyce oznacza to, że pewien wzrost całkowitej masy jest łagodzony przez zmniejszenie masy wirującej w porównaniu z cięższą opcją ze stopu. Profil o głębokości 35 mm został zaprojektowany, aby zmniejszyć opór w punktach krawędzi natarcia opony i felgi, a jeśli uszkodzisz je w ciągu pierwszych dwóch lat, firma Trek pokrywa je naprawą lub wymianą.
Przełóż osie przelotowe przez ich piasty, odpowiednio dokręć, a będą chętne do jazdy na podjazdach i zjazdach w Wielkiej Brytanii.
Szybki postęp
Prędkość, z jaką cały pakiet pokonuje zakręty zjazdowe, jest czymś, co oryginalna, lekka jak piórko Emonda nigdy nie napełniła mnie pewnością siebie. Trek Emonda SL6 Pro wykorzystuje geometrię H1.5 firmy - idealne połączenie między „jazdą wytrzymałościową” a „nie zawracaj sobie głowy, chyba że jesteś tak elastyczny jak zawodowiec”.
Podczas gdy górna rura ma stosunkowo dużą długość 543 mm, stromy kąt główki 73° zachęca do szybkiego pokonywania zakrętów. Chociaż liczba podkładek pod łodygą jest idealna dla mojego wzrostu i elastyczności, wyobrażam sobie, że obniżenie przedniej części sprawi, że poczujesz się jeszcze bardziej osadzony na szybkich zjazdach.
Kup teraz Trek Emonda SL 6 Pro
Również kierownice ze stopu aluminium Bontrager Elite VR-C mają duży zasięg. Chociaż opony Bontrager R2 Hard-Case Lite nie są najbardziej wyścigowe, budzą zaufanie i okazały się całkowicie odporne na przebicia.
Frankenstein czy Złotowłosa?
Wraz z narodzinami Trek Emonda SL6 Pro amerykański producent prawdopodobnie został wezwany do stworzenia połączenia dwóch rowerów, które umniejszałoby korzyści każdego z nich. Ale to nie jest niezręczne połączenie; dziecko miłości oryginalnej Emondy i aero Madone odziedziczyło po nich silne geny.
Twierdzę, że to, co osiągnął Trek, jest prawie pakietem „największych hitów”, który podkreśla to, co najlepsze z obu rowerów. Nie jest najlżejszy ani najszybszy; nie jest to najbardziej wybaczające, ale nie jest też (dość) łamiące tyłki trudne do jazdy. Ale jest to mnóstwo zabawy na każdej drodze, którą jeździsz, i ma potencjał, aby spełnić wymagania co najmniej 80% rowerzystów szosowych – zwłaszcza tych z nas, którzy cenią podejście „jeden rower, który wszystkim rządzi”.
Dzięki założeniu szerszych opon poszerzysz horyzonty i zaciera granice między gatunkami kolarskimi.
Kup teraz Trek Emonda SL 6 Pro
Specyfikacja
| Ramka | Ultralekka rama z włókna węglowego OCLV Serii 500 i widelec z włókna węglowego SL |
| Zestaw grupowy | Shimano Ultegra |
| Hamulce | Shimano Ultegra, tarcze hydrauliczne, wirniki 160 mm |
| Łańcuch | Shimano Ultegra, 52-36 |
| Kaseta | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Bary | Bontrager Elite VR-C, stop |
| Rdzeń | Bontrager Pro, stop |
| sztyca | Nasadka siodełka Bontrager Ride Tuned, karbonowa |
| Siodło | Bontrager Aeolus Comp |
| Koła | Bontrager Aeolus Elite 35 Disc, przystosowany do zastosowania bezdętkowego; Opony Bontrager R1 Hard-Case Lite, 700 x 25c |
| Waga | 7.98kg (rozmiar 54) |
| Kontakt | rowery-trekingowe.com |
Wszystkie recenzje są w pełni niezależne, a firmy wymienione w recenzjach nie dokonywały żadnych płatności
