Podążając śladami swoich większych braci, Emonda S4 to wspaniały rower wspinaczkowy z ramą godną modernizacji
Trek wypuścił w zeszłym roku gamę Emonda, wywołując ogromne rozgłosy, prezentując topowy SLR 10 hyperbike – najlżejszy seryjnie produkowany rower na świecie. Emonda wypełnia zgrabną lukę w gamie Treka: ma wszechstronnego Madone, specjalistę od bruku w Domane, a teraz rower dla wspinaczy, Emonda. Trek Factory Racing dobrze ćwiczy z pełnowymiarową wersją SLR, więc byliśmy ciekawi, jak wypada podstawowa Emonda S4.
Ramka
Rama jest wykonana z mieszanki węgla OCLV opracowanej przez firmę Trek, która jest tą samą technologią, co modele z najwyższej półki, ale nie jest tak lekka i sztywna. To powiedziawszy, rama ma kilka fajnych funkcji pobranych od droższego rodzeństwa. Po pierwsze, rama jest przygotowana do DuoTrap – ma wycięcie w dolnej rurze tylnego trójkąta na komputerowy czujnik prędkości/kadencji (czujniki DuoTrap są ANT+, więc są kompatybilne z Garminami), co jest przemyślanym, jakościowym dotykiem. Istnieje również integralny łapacz łańcucha przymocowany do mufy suportu, ponieważ, nie oszukujmy się, zdarzają się wypadki. Jest również przewymiarowany we właściwych miejscach, ze zwężającą się główką ramy z przodu i suportem BB86.5 na dole. Trek produkuje swoją ramę w różnych geometriach: od H1 do H3. Emonda S4 to geometria H2, która ma być dobrym połączeniem wydajności i komfortu. Przy 155 mm, główka ramy w naszym 54-centymetrowym modelu testowym nie jest wysoka, ale też nie jest mała, podczas gdy górna rura jest dla nas odpowiednia, ma nieco ponad 54 cm. Geometria to klasyczny rower szosowy: 73-stopniowy kąt główki ramy dopasowany do widelca o nachyleniu 45 mm, co daje 56 mm szlaku. To, w połączeniu z 70-milimetrowym spadkiem suportu i 410-milimetrowym dolnym trójkątem, daje rowerowi niemal idealne prowadzenie: rozstaw osi jest wystarczająco krótki, aby rower był szybki i przyjemny, ale nigdy nie wymykał się spod kontroli. To dokładnie taki rodzaj roweru, jaki dajemy przyjacielowi, który jest nowy w tym sporcie i powie: „Tak powinien się zachowywać rower”.
Komponenty
Emonda S4 jest dostarczana z pełną grupą osprzętu Tiagra i mamy do niej pewne zastrzeżenia: manetki STI nie mają ładnego kształtu, a hamulce pozostawiają sporo do życzenia, a ich dziwny kształt utrudnia hamowanie ciężko, chyba że jesteś w kroplach. Trochę oszczędza to kierownica, która jest jednym z najładniej ukształtowanych kierownic, jakich używaliśmy od dłuższego czasu. Kompaktowy i zaokrąglony kształt kropli oznacza nieuniknione przejście tam, aby osiągnąć dobry poziom siły hamowania, nie jest tak wielkim problemem. Pozostała część zestawu wykończeniowego pochodzi od wewnętrznej marki Treka Bontrager i jest to jeden z najlepszych zestawów, jakie widzieliśmy w zestawie z podstawowym rowerem. Wszystko jest dobrze zmontowane i wyglądałoby jak w domu na rowerach znacznie wyższych, zwłaszcza sztyca, dzięki sprytnej konstrukcji z dwoma śrubami, która sprawia, że dostrajanie jest proste. Naszą jedyną skargą – a my tutaj dzielimy włosy – jest to, że siodło jest być może trochę zbyt wyściełane i gąbczaste.
Koła
Koła i opony ponownie są produktami Bontrager i po raz kolejny trudno im coś zarzucić. Piasty są dość standardowe, ale obręcze są gotowe do zastosowania bezdętkowego, więc jeśli chcesz, możesz zmienić je na opony bezdętkowe. Jest też wiele szprych, które trzymają je razem, więc powinny wystarczyć na dłuższą chwilę. Mimo to nie są szczególnie ciężkie, więc dość szybko nabierają prędkości. Chcielibyśmy również zwrócić szczególną uwagę na szybkozłączki: element, który często jest pomijany, ale te w S4 są świetnej jakości i po prostu sprawiają, że cały rower wydaje się nieco bardziej wyjątkowy. Opony Bontrager R1 toczą się dobrze, ale wolelibyśmy, aby były zamontowane opony 25 mm zamiast 23 mm, z którymi był dołączony rower, ponieważ rama z łatwością je zniesie.
Jazda
Rowery wspinaczkowe powinny być lekkie i sztywne, aby szybko przyspieszały, a Emonda nie zawiodła. Świetny lekki rower wspinaczkowy daje ci to dziwne wrażenie, gdy jedziesz pod górę, prawie tak, jakby ktoś cię trochę popchnął, a Emonda S4 dała nam to uczucie natychmiast. Jazda na Emonda jest tak łatwa, że zmęczone nogi natychmiast się odmłodzą. Rower przyspiesza szybko przy każdym wejściu i tylko z najmniejszym opóźnieniem. Mimo oczywistej sztywności rower pozostaje wygodny, a po długiej jeździe nie czuliśmy zmęczenia, jak to często bywa w tego typu rowerach. Ale po każdym podjeździe musi nastąpić zjazd, a gdy tylko droga opada z powrotem, ta klasyczna geometria szosowa zaczyna działać. Rower z łatwością zmienia kierunek, ale pozostaje spokojny przez cały czas. Jest fajnie bez szaleństwa; jest przewidywalny i to właśnie ta przewidywalność sprawia, że wkrótce przekraczasz swoje granice, cały czas czując całkowitą kontrolę.
Oceny
Frame - Lekka i sztywna z klasyczną geometrią roweru szosowego - świetna. 10/10
Komponenty - Kiepskie hamulce Tiagra, dobry zestaw wykończeniowy Bontrager. 7/10
Koła - Nie za ciężkie, dobrze zbudowane i gotowe na tubeless. 9/10
Jazda - Wspina się bez wysiłku, schodzi w przewidywalny sposób. 9/10
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 543mm | 545mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 506mm | 500mm |
| Rura dolna (DT) | 595mm | |
| Długość wideł (FL) | 373mm | |
| Rura głowicy (HT) | 155mm | 155mm |
| Kąt głowicy (HA) | 73.0 | 72.9 |
| Kąt siedziska (SA) | 73.0 | 73.7 |
| Rozstaw osi (WB) | 981mm | 987mm |
| Zrzut BB (BB) | 70mm | 72mm |
Specyfikacja
| Trek Emonda S4 | |
|---|---|
| Ramka | Ultralight z włókna węglowego OCLV Serii 300, widelec z włókna węglowego E2 |
| Zestaw grupowy | Shimano Tiagra, 10-biegowa |
| Hamulce | Shimano Tiagra |
| Łańcuch | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kaseta | Shimano Tiagra, 12-30 |
| Bary | Wyścig Bontrager, magnetowid |
| Rdzeń | Bontrager Race Lite |
| sztyca | Stop Bontrager, 2 śruby |
| Koła | Przystosowana do zastosowania bezdętkowego Bontrager |
| Opony | Twardy futerał Bontrager R1 |
| Siodło | Paradygmat Bontrager 1 |
| Kontakt | rowery trekkingowe.com |
