Prędkość na drodze, ale Anyroad 1 jest całkiem zadowolony na trudniejszych drogach z okazjonalnymi wypadami na ziemię lub trawę
Ta recenzja została po raz pierwszy opublikowana w 50. numerze magazynu Cyclist
Giant zbudował rower, który twierdzi, że jest w stanie poradzić sobie w trudnym terenie z gładką, szeroką gamą nawierzchni drogi lub terenu, na którym możesz jeździć komfortowo.
Jest wyposażony w hydrauliczne hamulce tarczowe i ogromną różnorodność przełożeń.
Kup Giant Anyroad 1 od Rutland Cycling
Zestaw ramek
Rama Anyroad jest wykonana z aluminium Gianta klasy ALUXX, w którym zastosowano pojedynczo cieniowane rury, aby połączyć wytrzymałość ze stosunkowo niewielką wagą.
Pojedynczo cieniowane rury oznaczają, że rury zastosowane w ramie są grubsze tylko na jednym końcu, gdzie wytrzymałość jest ważniejsza niż waga (podwójnie cieniowane rury są zwijane na obu końcach).
Chociaż sam rower nie jest szczególnie lekki, średnica rur jest wyraźnie minimalna, biorąc pod uwagę podobne do węgla echo, które odpowiada bete noire sprzedawcy rowerów – testowi ruchu.
Jego geometria jest mocno osadzona w formie „wytrzymałości”, a celem jest wygoda na dystansie: 160-milimetrowa główka wskazuje na pozycję jazdy, którą będziesz cieszyć się.
Rowery Gianta są znane z małych trójkątów tylnej ramy, ale Anyroad unika tej opartej na osiągach konfiguracji na rzecz bardziej płytkiego nachylenia do tylnych widełek i dłuższego tylnego trójkąta, co ma na celu uatrakcyjnienie życia wygodne dla rowerzysty i przyczyniające się do rozstawu osi 1016 mm - pozytywnie rozciągnięte dla naszego roweru w rozmiarze S.
Kable są w całości poprowadzone wewnętrznie, z gwintowanymi wgłębieniami na błotniki i bagażnik przedni.
Zestaw grupowy
Giant podniósł poprzeczkę o wyższy poziom w stosunku do Specialized i Viking, używając komponentów grupy Shimano Tiagra w Anyroad.
Poza dodaniem dwóch dodatkowych przełożeń, Tiagra jest 10-biegowa w stosunku do dziewięciu Sory, jest nieco lżejsza.
Istnieje kompaktowy mechanizm korbowy 50/34 i kaseta 11-34, które oferują bardzo szeroki zakres opcji, ale nie najbardziej płynną zmianę między nimi, biorąc pod uwagę spore skoki między przełożeniami na bloku 10-biegowym.
Hamulce hydrauliczne Conduct firmy Giant wykorzystują cylinder główny montowany w kokpicie (zamiast tego, który znajduje się w masce manetki), który skutecznie przekształca dane mechaniczne w reakcję hydrauliczną, umożliwiając zachowanie fabrycznych manetek Tiagra.
Zestaw wykończeniowy
Będąc światowym gigantem produkcyjnym, jakim są, można się spodziewać, że do budowy zostanie użyty zestaw wykończeniowy firmy Giant.
Kierownica ze stopu o średnicy 400mm jest przytrzymywana do steru przez 100mm mostek. Sztyca D-Fuse została zaprojektowana w celu zmniejszenia wibracji i jest utrzymywana przez wewnętrzny zacisk, który ładnie dopasowuje się do tylnego końca.
Ze względu na niski przekrok ramy, wysunęliśmy słupek o imponującej długości 260mm.
Siodło Giant Contact nie było dla nas najwygodniejsze, ale można je łatwo wymienić.
Koła
Własny zestaw kół Giant S-X2 dedykowany pod tarcze jest przystosowany do zastosowania bezdętkowego i ma średnicę wewnętrzną 19 mm, aby przyjąć gumę nawet szerszą niż opony 30c Giant Crosscut Tour2 zamontowane w tym rowerze.
Jeżdżenie nimi w pobliżu maksymalnego ciśnienia 75 psi wystarczy na poranne dojazdy do miasta, podczas gdy centralny bieżnik nastawiony na drogę jest wystarczający do tego rodzaju jazdy.
Wyraziste klocki na barkach opony dają pewność podczas przecinania pól i dróg.
Jazda
Pierwsze wrażenie
Pierwszą rzeczą, jaką robi większość ludzi, patrząc na Anyroad, jest uwaga na jego górnej rurze.
Są pochyłe rury górne, a potem jest to… Giant twierdzi, że ma zapewnić pewniejsze prowadzenie w zróżnicowanym terenie, a trochę trzeba przyzwyczaić się do patrzenia z góry na rower, który w jednej chwili może być BMXem, a w następnej MTB, a następny rower szosowy.
Wysokość przekroku 702mm, panie i panowie…
W drodze
To niewiarygodnie piękna maszyna, łatwa w prowadzeniu pozycja jazdy Anyroad, która zapewnia uczucie radości życia późnym latem.
Widok z kokpitu jest podobny do widoku standardowego roweru szosowego, więc nie jest niespodzianką, że to tam było lepiej.
Standardowy, kompaktowy mechanizm korbowy wymusza wrażenie „roweru szosowego, który poradzi sobie z odrobiną ekstra”, i chociaż zapewnia to znajome wrażenie na korbach, znaleźliśmy rozrzut przełożeń w 10-ciu. Szybkość kasety Tiagra była trochę szeroka, zwłaszcza na większym końcu bloku.
To powiedziawszy, na długie przejażdżki, kiedy osiągi nie są najważniejsze, ten rower wywołuje uśmiech na naszej twarzy.
Z łatwością radzi sobie z trudnymi nawierzchniami, częściowo dzięki długiej sztycy i niskociśnieniowym oponom 30c, i nie hańbi się nawet na niektórych asf altowych podjazdach (ten najmniejszy bieg 34x34 naprawdę sprawdza się na rowerze który waży ponad 10kg).
Na lżejszym terenie – na żużlowych ścieżkach, ścieżkach w parku i tym podobnych, postęp jest daleki od wysysającego energię przyziemnego – pędzi z prędkością.
Skieruj go jednak na bardziej nierówne, pełne kolein szlaki, a zaczyna się cofać. Ale jako rower, który twierdzi, że radzi sobie z wyboistymi i gładkimi drogami, a nawet zapewnia wypad lub dwie na ziemię i trawę, jest to pakiet dodający pewności siebie.
Obsługa
Jako wszechstronny, jego prowadzenie jest więcej niż wystarczająco dobre, oferując przewidywalne tempo skrętu bez względu na to, w co go rzucisz (w granicach rozsądku).
Chociaż nie jest to rower sprinterski (daleko od niego), prędkość, którą możesz wygenerować, oznacza, że przyzwoite hamulce są koniecznością, jeśli nie chcesz przesadzać na zakrętach.
Na szczęście, pseudo-hydrauliczna konfiguracja Anyroad cię wspiera.
Chociaż posiadanie skrzynki przyłączeniowej nieznacznie spowalnia reakcję do poziomu, który jest nieco wolniejszy niż w przypadku systemów „kompletnych hydraulicznych”, siła hamowania jest więcej niż wystarczająca w przypadku asf altu i luźnych ścieżek, a to wejście hamowania może być dość łatwym do zmierzenia, jeśli szukasz mniej niż garstki.
Opony Crosscut Tour2 przez większość czasu przypominają szerokoprofilowe opony szosowe i z pewnością zwiększają komfort jazdy.
Jednak gdy zjedziesz z prostej i wąskiej, ich stąpane ramiona wywołują lekkie drżenie na asfalcie, jak można się spodziewać.
Skieruj je jednak na ścieżkę, a będą się zakopywać, kiedy trzeba, pozostając (przynajmniej na czas naszych testów) odpornymi na przebicie.
Oczywiście, będąc gotowym do zastosowania bezdętkowego, możesz wypełnić je śluzem i nie musisz się nawet martwić o zabranie ze sobą zapasowych dętek.
Krótkie wycieczki, dojazdy do pracy, weekendowa zabawa na tylnych pasach (zarówno na asfalcie, jak i poza nią), Anyroad w zasadzie zasługuje na swój przydomek.
OCENA
Rama: Mocne, ale dość lekkie aluminium. 9/10
Komponenty: Świetny zakres przełożeń z grupy Tiagra. 8/10
Koła: Obręcze i opony dostosowane do konkretnych tarcz i przystosowane do zastosowania bezdętkowego. 7/10
Jazda: Mnóstwo zabawy na asfalcie i szlakach. 8/10
Prędkość na drodze, ale jak sama nazwa wskazuje, Anyroad 1 z przyjemnością jeździ po trudniejszych drogach i okazjonalnych wypadach na ziemię lub trawę.
Kup Giant Anyroad 1 od Rutland Cycling
Geometria
| Rura górna (TT) | 525mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 400mm |
| Stos (S) | 569mm |
| Zasięg (R) | 362mm |
| Wsporniki łańcucha (C) | 429mm |
| Kąt głowicy (HA) | 71,2 stopni |
| Kąt siedziska (SA) | 74,1 stopni |
| Rozstaw osi (WB) | 1016mm |
| Zrzut BB (BB) | 60mm |
Specyfikacja
| Giant Anyroad 1 | |
|---|---|
| Ramka | Aluminium klasy ALUXX, widelec z włókna węglowego klasy Advanced |
| Zestaw grupowy | Shimano Tiagra |
| Hamulce | Tarcze hydrauliczne Giant Conduct |
| Łańcuch | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kaseta | Shimano HG-500, 11-34 |
| Bary | Giant Connect XR Egro-Control, stop |
| Rdzeń | Giant Connect, stop |
| sztyca | Gigantyczny bezpiecznik D |
| Koła | Opony Giant S-X2, Giant Crossfit Tour2 700 x 30 |
| Siodło | Gigantyczny kontakt (neutralny) |
| Waga | 10,38kg (S) |
| Kontakt | gigantyczne-rowery.com |
