Solidne osiągi terenowe z ramą z włókna węglowego, ale jeśli chcesz prędkości, sugerujemy zmianę kół
Giant mówi, że SX „narodził się z szybkiego i wściekłego świata wyczynowego kolarstwa przełajowego i został ponownie skalibrowany na dłuższe przejażdżki”.
W praktyce oznacza to, że w modelu TXC Advanced SX nie ma ustępstw na mocowanie bagażu lub błotniki. Jego rodowód jest wyraźny przede wszystkim jako rower wyścigowy.
Zestaw ramek
Zaawansowane kompozyty węglowe Gianta zapewniają wyjątkową sztywność i elastyczność, korzystając również ze „zmodyfikowanej konstrukcji skorupowej” Gianta.
Eliminuje to prześwitywanie zewnętrznej tkaniny kompozytowej w celu zmniejszenia masy bez nadmiernego wpływu na jakość jazdy, wytrzymałość lub sztywność.
Trójkątny trójkąt ramy jest większy niż wiele ram szosowych Gianta, co stanowi ustępstwo w zakresie komfortu i mniejsze skupienie się na całkowitym przenoszeniu mocy.
Jednakże znak rozpoznawczy ogromnej ilości materiału kompozytowego w obszarze suportu oraz głębokie dolne rury tylnego trójkąta sprawiają, że niewielki wysiłek na pedały jest marnowany.
Z wyjątkiem linki hamulca przedniego, która jest poprowadzona wzdłuż goleni widelca, prowadzenie linki jest wewnętrzne.
Osie przelotowe zabezpieczają koła w ramie, co ma na celu wyeliminowanie ugięcia, dzięki czemu prowadzenie jest bardziej responsywne.
Montażowana w miejscu, w którym normalnie można znaleźć przedni mech, jest prowadnica łańcucha, co daje dodatkową pewność, że pojedyncza tarcza nie spadnie łańcucha i nie zmusi cię do zeskoczenia i umieszczenia go w odpowiednim miejscu przed rozpoczęciem pościgu na tył wyścig.
Zestaw grupowy
Aby kupić rower crossowy z karbonową ramą za mniej niż 2000 funtów, coś musi dać. Grupa Giant postanowiła obniżyć koszty dzięki tej kompilacji.
Komponenty Apex firmy Sram są na poziomie podstawowym zestawu amerykańskiej marki, ale to nie znaczy, że nie wykonują swojej pracy w sposób godny podziwu.
Manetki/dźwignie hamulca Apex znajdują się w kokpicie (tylko jedna manetka po prawej stronie do obsługi tylnego mecha), podczas gdy 40-zębowa tarcza jest opłacalnym elementem Sram S350 (S350 jest dostępny również w wersjach 38, 42 i 44-zębowych).
Tylny mech również pochodzi z rodziny Apex i obsługuje kasetę Sram PG1130 11-42 MTB.
Zestaw wykończeniowy
Giant posiada zakłady produkcyjne na Dalekim Wschodzie, więc nie będzie niespodzianką, gdy dowiemy się, że jego własny zestaw jest używany w całej konstrukcji.
Kierownica ze stopu aluminium o średnicy 400 mm z wyraźnie poszerzonymi kroplami zapewnia doskonałą kontrolę i komfort, podczas gdy solidny wspornik aluminiowy o średnicy 90 mm utrzymuje je blisko steru, oferując szybsze sterowanie, niż można by sądzić po kącie główki 71,1°.
Doskonale wygodne siodełko Giant Contact jest zamontowane na karbonowej sztycy D-Fuse, która jest regulowana za pomocą śruby sześciokątnej zintegrowanej z rurą górną, która jest zakryta gumowaną nakładką u podstawy sztycy.
Koła
Podobnie jak wiele innych rowerów szosowych Gianta, SX toczy się na aluminiowych oponach Clincher P-X2 z uszczelnionymi łożyskami piasty – są one wystarczająco wytrzymałe i sztywne, aby zapewnić przyzwoite przyspieszenie.
Ale jeśli poważnie myślisz o wyścigach, prawdopodobnie szybko je zamienisz, ponieważ są to ciężkie, stare obręcze.
Mogą jednak pomieścić komplet opon Maxxis Rambler o średnicy 40c. Napompowane do około 55 psi (75 to ich maksymalny limit), pozwolą ci unosić się na większości terenu, zwłaszcza jeśli zaangażujesz się w dłuższe przejażdżki po żwirze i torach.
Pierwsze wrażenie
Nie będziemy się tym przejmować, ten rower jest po prostu oszałamiający dla oka – jedynym problemem jest to, że będziesz walczył o to, aby lśnił tak mocno, jak wtedy, gdy ponury fluoro CX racer został po raz pierwszy wyjęty z pudełka.
Tak, jego kolor będzie kolidował z każdym zestawem, który posiadasz, ale po prostu nas to nie obchodzi; to piękno!
Na drogach/poza drogami
Biorąc pod uwagę, że TXC Advanced SX ma ramę z włókna węglowego, można rozsądnie oczekiwać, że będzie lżejszy od podobnych rywali bez włókna węglowego i masz rację.
Jednak fakt, że jest to kwestia gramów, a nie kilogramów, jest w dużej mierze spowodowany ciężarem zestawu kołowego Giant.
Biorąc pod uwagę wybór pomiędzy nieco cięższą ramą aluminiową a nieco mniejszą masą obrotową, za każdym razem wybieramy tę drugą opcję.
Kiedy już przy tym jesteśmy, możemy uznać, że stop aluminium jest idealnym materiałem na ramę dla pierwszego wyścigu przełajowego, po prostu dlatego, że prawdopodobnie będzie w stanie lepiej wytrzymać dziwne zadrapania i zderzenia.
Kolejną wadą karbonową jest koszt – ponieważ to wyraźnie droższy materiał ramy jest odpowiedzialny za nieco niższą specyfikację komponentów, o której wspomniano wcześniej. Innymi słowy, wyraźnie widać, że Twoje pieniądze trafiają do ramki.
Wracając do kół, Giant TXC Advanced SX w żadnym wypadku nie jest powolny, ale gdy przychodzi nacisk na to, koła powstrzymują go, jeśli chodzi o pokonywanie podjazdów na naszej trasie testowej.
Przynajmniej najmniejsza przerzutka 40x42 jest tak łatwa w kręceniu, że prawdopodobnie nie będziesz musiał zsiadać z SX, aby je wspiąć.
Skończyły nam się biegi na dłuższym, lekko zjazdowym odcinku i ogólnie uznaliśmy, że redukcja biegów jest mniej niż jedwabista, ponieważ dźwignia wymaga dobrego pchnięcia, aby włączyć niższy bieg.
Ale to, co naprawdę wyróżnia Gigant, to jego zdolność do pokonywania zjazdów i pokonywania dystansów w niezrównanym komforcie – co być może oznacza, że jest to bardziej maszyna na długie dystanse niż godzina jazdy łokciem do -wyścig łokciowy w terenie.
Praca na ogromnych oponach 40c przy 55 psi zapewnia dobry kompromis między przyczepnością a komfortem, a czasami daje wrażenie, że jedzie się czymś bliższym rowerowi górskiemu 27,5 niż rowerowi szosowemu przystosowanemu do jazdy po polach.
Obsługa
Te opony Maxxis Rambler są przeznaczone do jazdy po szutrze. Ich szeroka powierzchnia kontaktowa pomaga znaleźć przyczepność na luźnych nawierzchniach i spychają większość terenu.
Jednak do wyścigów wybralibyśmy bardziej wszechstronną oponę Maxxis Raze, ponieważ boczne klocki są rozmieszczone szerzej, aby ułatwić oponom zrzucanie błota.
Spadek BB wynosi 60 mm, co zapewnia, że będziesz w stanie skakać lub przejeżdżać przez większość przeszkód, które trasy stawiają Ci na drodze.
Kompaktowy trójkąt przedniej ramy roweru sprawia, że czujesz się pewniej na ramieniu, jeśli musisz zeskoczyć.
Jednym z punktów, na które musimy zwrócić uwagę, niezależnie od sposobu, w jaki ten rower zapewnia pewność i zdolność pokonywania zakrętów, jest to, że jego opony 40c są w rzeczywistości o 7 mm szersze niż limit średnicy opon przełajowych UCI.
Jest mało prawdopodobne, że lokalna liga crossowa będzie egzekwować tę zasadę (jest używana podczas imprez UCI i wyścigów na wysokim poziomie), ale mówi ci wszystko, co musisz wiedzieć o tym, do jakiego rodzaju jazdy ten rower jest naprawdę przeznaczony – i rzeczywiście przoduje w.
Dostaniesz węższe opony na felgach P-X2 i zalecamy to zrobić podczas wyścigów, ale jeśli masz również zamiłowanie do całodniowych przygód w terenie, nie pojedziesz bardzo źle z Gigantem.
Oceny
Ramka: Dobrze wykorzystuje know-how Gianta dotyczące węgla. 9/10
Komponenty: Niższa specyfikacja niż konkurenci w swoim przedziale cenowym, ale wciąż dobrze radząca sobie. 7/10
Koła: Być może nie całkiem gotowe do wyścigu, ale niezawodne. 6/10
Jazda: Równie sprawny w wyścigach, jak i całodniowych przygodach terenowych. 8/10
Werdykt
Dobrze przystosowany do przygód w terenie, ale ciężkie koła pozbawiają TCX Advanced SX więcej z jego osiągów, niż nam się wydaje
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 530mm | 528mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 500mm | 500mm |
| Rura dolna (DT) | Nie dotyczy | 620mm |
| Długość wideł (FL) | Nie dotyczy | 400mm |
| Rura głowicy (HT) | 130mm | 130mm |
| Kąt głowicy (HA) | 71 | 71.1 |
| Kąt siedziska (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Rozstaw osi (WB) | 1014mm | 1010mm |
| Zrzut BB (BB) | 60mm | 60mm |
Specyfikacja
| Giant TXC Advanced SX | |
|---|---|
| Ramka | Zaawansowana kompozytowa rama i widelec |
| Zestaw grupowy | Sram Apex |
| Hamulce | Hydrauliczne tarcze Sram |
| Łańcuch | Sram S350, 40t |
| Kaseta | Sram PG1130, 11-42 |
| Bary | Giant Connect XR Ergo-Control, stop |
| Rdzeń | Giant Connect, stop |
| sztyca | Gigantyczny bezpiecznik D, stop |
| Koła | Opony Giant P-X2, Maxxis Rambler 700 x 40 |
| Siodło | Giant Connect |
| Waga | 9,26kg (rozmiar S) |
| Kontakt | gigantyczne-rowery.com |
