Lekki i łatwy w montażu zestaw błotników, które mogą trochę grzechotać i trzeć na wyboistych drogach, ale przede wszystkim dobrze sobie radzą
Błotniki Topeak Defender R1/R2 mają na celu umożliwienie zamontowania osłon do motocykla wyścigowego, który nie ma dla nich odpowiedniego wyposażenia – zasadniczo, w tym przypadku, rowery wyścigowe z hamulcami zaciskowymi, które mają bardzo mały prześwit na opony i nie oczy błotnika. Błotniki Topeak Defender R2 to nieco szersza wersja tych dwóch opcji, zapewniająca lepsze pokrycie szerszych opon.
Topeak twierdzi, że maksymalnie 25 mm, ale myślę, że to konserwatywność. Mógłbyś uciec z oponą 28 mm, pod warunkiem, że twoja rama i zestaw zacisków hamulcowych będzie miał wystarczająco dużo miejsca.
Ich konstrukcja z poliwęglanu i rozpórki ze stali nierdzewnej oznaczają, że są lekkie (para 130 g), a jednocześnie czują się solidne i wystarczająco mocne, aby przetrwać srogą zimę na torach.
Swift Fit
Zamontowałem je na Specialized Tarmac SL3, co zajęło w sumie mniej niż pół godziny.
Instrukcje były jasne i zwięzłe, chociaż prawie nie są wymagane, więc dopasowanie było proste i oczywiste.
Jedyną skomplikowaną częścią było przykręcenie maleńkich śrubek, które mocują wsporniki rozwórki błotnika na miejscu, gdy wszystko jest wyrównane.
Tutaj słowo ostrzeżenia: te śruby są naprawdę maleńkie (pomyśl o szwajcarskich wnętrzach zegarków) – więc cokolwiek zrobisz, nie montuj tych błotników w miejscu, gdzie upuszczenie śrub będzie niemożliwe (np. na trawniku).
Dobrą wskazówką jest praca nad ręcznikiem lub prześcieradłem, aby upewnić się, że jeśli upuścisz jeden (co jest bardzo prawdopodobne, ponieważ są tak małe do pracy), będziesz mógł go znaleźć więcej łatwo.
Pomijając ten mały błąd w konfiguracji, regulacja była naprawdę prosta. Istnieje duży zakres, aby uzyskać odpowiednie kąty i wyrównanie, aby śledzić blisko obwodu opony.
Jedyną inną wskazówką, którą mógłbym zaproponować w tym momencie, jest ochrona ramy w punktach styku za pomocą taśmy.
Dotyczy to nie tylko Topeak Defenders, ale także wszelkich "szybkich" ochraniaczy o podobnym charakterze, ponieważ w przeciwnym razie piasek nieuchronnie z czasem zetrze farbę lub, co gorsza, uszkodzi samą ramę.
Przeciera i grzechotki
Podczas początkowych przejazdów tylny błotnik poruszał się trochę po wyboistej nawierzchni, przez co często ocierał się o krawędzie opony, pomimo początkowego ustawienia go z przyzwoitym prześwitem.
Położyłem to na mocowaniach, które nie były wystarczająco mocno przytrzymywane przez gumowe paski na chudych podporach siodełka Specilaized. Jednak zaciśnięcie opaski kablowej na górze każdego z nich spowodowało natychmiastowe wyleczenie.
Szkoda, że musisz zrobić to dodatkowe zabezpieczenie, ale spokojnie możesz mieć pewność, że wszystko jest solidne, w stylu pasków i szelek. Dodatkowo dodanie opasek kablowych jest ledwo zauważalne (patrz zdjęcie z bliska poniżej).
Przednie gumowe paski były tylko wystarczająco długie, aby zmieścić się wokół goleni widelca na tym Specialized Asfalcie, ale przynajmniej wydawały się zapewniać bardziej bezpieczne dopasowanie (ponieważ gumowy pasek był bardzo nauczony).
Warto sprawdzić przed zakupem, czy masz widelec o szczególnie dużej średnicy, czy gumowe paski mają wystarczającą długość.
Po początkowych irytacjach związanych z pocieraniem błotniki Topeak Defender R2 działały dobrze, wykonując swoje obowiązki cicho i niezawodnie.
Nieco większa długość całkowita, którą można by ewentualnie dodać w postaci dodatkowej gumowej klapy z przodu iz tyłu, byłaby pożądana w celu zwiększenia dostępnego pokrycia, ponieważ obecnie są to tak naprawdę tylko osłony o średniej długości.
Na koniec warto zauważyć, że osłony Defender R2 nie są przeznaczone do rowerów z hamulcami tarczowymi. Ich mocowania są specjalnie zaprojektowane do hamulców zaciskowych.
Kontakt: extrauk.co.uk
Podsumowanie
Lekki i łatwy w montażu zestaw błotników, który może trochę grzechotać i trzeć na wyboistych drogach, ale przede wszystkim dobrze sobie radzi.
Zarówno z przodu, jak i z tyłu może skorzystać z dłuższego dotyku, aby zapewnić lepsze pokrycie.
