Fajne spojrzenie, wygodne w noszeniu, ale kilka dopasowanych drobiazgów uniemożliwia Aventorowi wielkość
Aventor jest zręczny. Posunąłbym się do stwierdzenia, że jest to najbardziej estetyczny kask jaki widziałem od jakiegoś czasu (jak dobrze go noszę chyba mniej). Jest dość lekki – 264 g dla tej wielkości średniej.
Dopasowanie dopasowania jest bardzo łatwe. Jednak trochę mnie to smuci, tak jak smuci mnie myśl, że Raymond Poulidor nigdy nie wygrał Tour de France. Jest tak blisko perfekcji kasku, ale jakoś nie spełnia.
Pod względem konstrukcyjnym nie ma nic przełomowego w Aventorze, ale wszystko jest w porządku, zawiera wszystkie funkcje, których można oczekiwać od górnej pokrywy.
Kości hełmu to kompozytowy endoszkielet umieszczony wewnątrz spienionego polistyrenu (EPS), z białymi fragmentami tego szkieletu. Z przodu i z tyłu znajdują się niezliczone duże otwory wentylacyjne, antybakteryjne podkładki Xstatic oraz kołyska z tworzywa sztucznego z zapadką i nylonowe paski, które utrzymują przedmiot na głowie.
Kup kask szosowy Abus Aventor od Tredz
W tym ostatnim punkcie niezwykle łatwo jest uzyskać wygodne dopasowanie bez luźnych pasków. Abus zaprojektował zgrabną, małą sprzączkę, w której regulacja w pionie jest niezależna od poziomej, zamiast dwóch pasków połączonych ze sobą i przechodzących przez jedną sprzączkę.
Może to nie brzmieć nadzwyczajnie, ale każdy, kto ma frajdę z tymi sprzączkami, w których dwa paski zauszników są trójkątne tuż pod uchem, będzie wiedział, o czym mówię, a klapki dostają moją kozę – jest to potencjalnie niebezpieczne i wygląda niechlujnie.
Szczerze mówiąc, większość marek obecnie unika takich niezręcznych wzorów na swoich górnych powiekach, ale jeśli chodzi o łatwe dopasowanie, Abus to przybił. Ale jest irytujące zastrzeżenie. Aventor jest wystarczająco szczęśliwy podczas jazdy, ale stwierdziłem, że klamry wymagały ponownej regulacji co kilka przejażdżek (uwaga, kołyska nigdy się nie poluzowała).
Powodem, jak sądzę, jest to, że paski są błyszczące, a sprzączki błyszczące, więc jeśli paski nie są napięte (np. gdy kask jest na głowie), nie ma ich zbyt wiele w jednym konkretnym miejsce, aby stopniowo rozluźniały się podczas zdejmowania.
Istnieją małe silikonowe pierścienie, które pomagają przywiązać końce pasków, jak ruchoma pętla na pasku spodni, a upewnienie się, że są wsunięte do końca, pomaga utrzymać wszystko w ryzach.
Ale to nie rozwiązuje całkowicie problemu poluzowania, a w rzeczywistości te silikonowe opaski są podatne na ślizganie się podczas długotrwałego wiatru o dużej prędkości (np. zniżania lub po prostu wietrznego dnia), w ten sposób pozostawiając końce paska. ma na celu bezpieczne machanie w irytujący sposób.
Innym drobnym problemem jest to, że okulary przeciwsłoneczne nie pasują tak dobrze do żadnego z otworów wentylacyjnych, mimo że dwa środkowe otwory wentylacyjne mają małe silikonowe osłony zaprojektowane do uchwycenia ramion okularów przeciwsłonecznych.
To wszystko nieprzyjemne rzeczy, z którymi nauczyłem się żyć, i nie widzę, żeby cokolwiek z tego podważało poziom bezpieczeństwa Aventora, ale z tego powodu Aventor to polistyrenowy Poulidor, prawie ale nie całkiem.
Ponieważ jest super, oferuje fajny, przewiewny krój, który był najbardziej mile widziany tego lata, uczucie lekkości i smukłości na kości (tutaj nie ma Ropuchy z Mario) i kosztuje nie szalony - w obecnym klimacie w każdym razie stawka – 140 funtów, z wieloma obniżonymi cenami. Jest również dostępny w wielu różnych kolorach, w tym oczywiście w kolorze czarnym lub białym.
Jednym zastrzeżeniem może być to, że Aventor nie ma MIPS – tych wnętrzności klatki bezpieczeństwa, które są teraz powszechne w nowatorskich pokrywkach. Ale chociaż jest to najnowszy akronim szumu w kaskach, jury wciąż nie ma zdania, jeśli chodzi o skuteczność MIPS.
Kup kask szosowy Abus Aventor od Tredz
Jeśli masz taką ochotę, ciekawą lekturę opartą na badaniach Snell (organizacji non-profit w USA zajmującej się bezpieczeństwem kasków i ustanawianiem standardów testowych) można znaleźć tutaj https://helmets.org /mips.htm
W sumie bardzo lubię Aventor i stał się czymś w rodzaju kasku w ciągu ostatnich kilku miesięcy. Jednak to po prostu nie jest wystarczająco dobre, aby strącić mojego zaufanego Giro Synthe z jego grzędy. Chociaż to jest kask za 200 funtów, a sprzączki? Koszmar.
