Teammachine SLR1 Four to rower, który jest prawie zbyt dobry, aby był prawdziwy
BMC Teammachine to wyjątkowy rower. Od momentu wprowadzenia na rynek w 2011 roku odbyły się cztery iteracje, z których wszystkie zostały przetestowane przez członka zespołu Kolarzy i wszystkie zostały ozdobione najwyższymi pochwałami.
Pierwsza wersja roweru, wprowadzona na rynek w 2011 roku i prowadzona w tym samym roku przez Cadela Evansa do chwały Tour de France, nakreśliła na piasku linię określającą, jak nowoczesne rowery wyścigowe będą się zachowywać w przyszłości.
Była lekka, sztywna, spadła podpórka. Późniejsze wersje również przesuwały granice, a Teammachine 2017 był pierwszym motocyklem WorldTour, który obejmuje hamulce tarczowe, pozostaje agresywny i waży w tej magicznej szóstce. Znak 8 kg. A ostatnio zespół Cyclis t ogłosił nawet najnowszą wersję Teammachine, wypuszczoną na rynek w 2020 roku, najlepszą wszechstronną maszynę, jaką można obecnie kupić na rynku.
Redaktor techniczny dla kolarzy, Sam Challis, powiedział, że ta najnowsza wersja Teammachine to rower, dzięki któremu „wszędzie czuje się lepszym kolarzem” i że „z definicji wszechstronne rowery są ćwiczeniem kompromisowym, więc dla BMC, aby nadal mieszać składniki w naczyniu Teammachine bez zepsucia jego już pysznego smaku, staje się coraz bardziej imponujące z każdą aktualizacją”. Naprawdę wysoka pochwała.
Team Teammachine SLR01 Four, który ostatnio testowałem, jest dokładnie tej samej jakości, co ten, który uznaliśmy za najlepszy wszechstronny, tylko z bardziej przemyślaną, przyjazną dla portfela specyfikacją.
Kup teraz w firmie Tredz za 6 500 GBP
Wciąż więc dostaję nowe, skoncentrowane na aerodynamice i szybsze kształty rur kamm-tail przednich i przednich rur, cieńszy i głębszy widelec, sztywną, ale lekką ramę 820g, kompaktową i wyścigową geometrię oraz opuszczane podpory siodełka dla wygody.
Ale zamiast Sram Red eTap AXS jest Shimano Ultegra Di2. Zamiast kół DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, własny zestaw kołowy BMC CRD-351. I wymień kokpit BMC ICS ze zintegrowanym włóknem węglowym na częściowo zintegrowaną alternatywę kierownicy ICS2 Steam i RAB 02.
Dla tego kompromisu, rezygnujesz z wagi 500g, być może kilka watów z zamiany kokpitu, najmniejszego spadku wydajności zmiany biegów i odrobiny sztywności z różnych zestawów kołowych. Ale nic w takim stopniu, w jakim jeździec-amator nie chciałby się przespać. I nie jest źle, biorąc pod uwagę, że SLR01 Four kosztuje 6 500 funtów, czyli o całe 3 750 funtów mniej niż najwyższa specyfikacja
Zwłaszcza kiedy, tak jak mój kolega Sam, doświadczył w modelu z najwyższej półki, ten Teammachine SLR01 Four to rower, który mnie zwalił z nóg.
Od pierwszej jazdy nie mogłem uwierzyć, jak dobrze wyważony jest ten najnowszy Teammachine. Uważam, gdzie jeżdżę, Kent, za idealne miejsce do przetestowania wszechstronnego roweru. Choć wprawdzie brakuje nam długich podjazdów alpejskich, mamy każdy teren, jaki można sobie wyobrazić.
Podstępnie strome podjazdy, techniczne zjazdy, wyeksponowane płaskie drogi, a nawet podjazdy z dużą mocą, które można rozbić na dużym ringu w dobry dzień. Dzień jazdy tutaj może zrobić lub zepsuć rower.
Teammachine SLR01 był w stanie to wszystko podbić. Sztywna i lekka na stromych nawierzchniach. Zrównoważony i pewny na zjazdach. Szybko na mieszkaniach. Wygodne na dłuższe dni.
I nie zapominajmy o tym, że ten rower jest wyposażony w dwa pasujące koszyki na bidon, które zostały zaprojektowane tak, aby uzupełniać kształt dolnej rury dla lepszej aerodynamiki. Odrobina klasy, nawet jeśli – nieco irytująco – wkracza na naklejkę na dolnej rurze.
Byłem wybredny, jedyną wadą, jaką naprawdę mogłem znaleźć, były wewnętrzne koła BMC CRD-351. Nie chodzi o to, że nie spisywały się dobrze – przy 1714 g nie są zbyt ciężkie i zauważalnie pewne podczas pokonywania zakrętów – ale fakt, że chociaż mają obręcz przystosowaną do zastosowania bezdętkowego, ich wewnętrzna głębokość obręczy wynosząca 17 mm jest dość wąska według dzisiejszych standardów. To sprawia, że nieco utrudnione jest czerpanie pełnych korzyści z używania szerszych systemów opon bezdętkowych przy niższym ciśnieniu.
Ale poza tym nie ma na co narzekać. Za każdym razem, gdy jeździłem na tym rowerze, myślałem o Gregu van Avermaecie z AG2R-Citroen lub Fabio Aru z Qhubeka-Assos, który w tym roku będzie używał wersji tej ramy do ścigania się w Monuments i Grand Tours. Naprawdę nie będzie żadnych skarg, jeśli chodzi o to, czym się ścigają.
Wniosek
Jeśli chodzi o wszechstronne rowery wyścigowe średniej klasy, wypróbowałem i przetestowałem ich sporo w swoim czasie w Cyclist i, moim zdaniem, pod względem czystej wydajności, Teammachine SLR01 Four naprawdę zwieńczył wiele. To rower, który naprawdę sprawia, że jesteś lepszym jeźdźcem niż zwykle.
A jednak, co dziwne, chociaż uważam, że ten rower jest wyjątkowy i sprawił, że jestem szybszy w każdy możliwy sposób (ostateczny cel każdego roweru), jest coś, co powstrzymuje mnie przed całkowitym pokochaniem go.
Kup teraz w firmie Tredz za 6 500 GBP
Dlaczego? Cóż, jest jak współczesny samochód, taki jak nowa hybryda BMW serii 3. Są tak dobrzy, tak zaawansowani, że prawie sami jeżdżą. Nie można w najmniejszym stopniu zarzucić ich wydajności i wiesz, że to szczyt inżynierii w tym momencie. Jednak ta dziwna część ciebie szykuje się do tego starego kabrioletu Saab 9-3 z płyty 03’, który jest widziany w lepszych czasach.
Ponieważ ten lśniący nowy Beemer z pewnością przyciągnie wzrok na autostradzie, to Saab pozostawi Cię z tym zadowolonym, obłudnym wyrazem twarzy.
Więc tak, ścigasz się krytycznie w weekendy, poważnie traktujesz sportowców, a nawet oddajesz się szybkim przejażdżkom grupowym ze znajomymi, sięgnij po BMC Teammachine SLR01 Four w mgnieniu oka. Brak pytań. Ale jeśli tak jak ja wolisz powoli brnąć do najbliższej kawiarni tylko po to, by stanąć obok swojego roweru, to możesz mieć ochotę na coś innego.
Specyfikacja
| Ramka | Maszyna Zespołowa SLR01 |
| Widelec | Maszyna Zespołowa SLR01 |
| Zestaw grupowy | Shimano Ultegra R8070 Di2 |
| Hamulce | Płyta Shimano Ultegra R8070 |
| Łańcuch | Shimani Ultegra 52-36 |
| Kaseta | Shimano Ultegra 11-30 |
| Bary | BMC RAB 02 Carbon |
| Rdzeń | BMC ICS2 |
| sztyca | Teammaszyna SLR01 |
| Siodło | Fizik Antares Verus Evo R5 |
| Koła | CRD-351 SL Carbon |
| Opony | Vittoria Corsa, 25mm |
| Waga | 7.2kg |
| Kontakt | www.bmc-switzerland.com |
Wszystkie recenzje są w pełni niezależne, a firmy wymienione w recenzjach nie dokonywały żadnych płatności
