Długo oczekiwane pierwsze koło z hamulcem tarczowym firmy Campag jest dobrze zaprojektowane i niezwykle lekkie
Jakie jest ulubione koło argentyńskiego meteorologa? To będzie Zonda, nazwana na cześć suchego wiatru, który gwiżdże po wschodnich zboczach Andów.
Do tej pory, gdyby meteorolog jeździł na rowerze z tarczami, nie byłby w stanie dopasować go do niewiarygodnie sztywnego zestawu kół ze stopów lekkich w średniej cenie.
Wszystko się wydarzy, nawet jeśli chodzi o notorycznie tradycyjnych Włochów, więc oto pierwsze w historii koło z hamulcem tarczowym Campagnolo.
Najbardziej godny uwagi jest kształt felgi, który nie nosi nawet najmniejszego śladu nadmiarowego śladu felgi, aspekt wczesnych felg typu disc, gdy producenci rzucili się na produkcję kół wyłącznie z tarczami.
Wzór szprych G3 (gdzie szprychy są pogrupowane w trzy), który występuje na większości tylnych kół Campagnolo, teraz występuje również z przodu, aby poradzić sobie z siłami hamowania hamulców tarczowych.
Profile obręczy są asymetryczne, aby zniwelować efekt piasty tarczy (lewe kołnierze muszą poruszać się do wewnątrz, zmieniając kąt usztywnienia szprych) i siły skręcające hamulca.
Zestaw kołowy waży o 1 675 g – 135 g więcej niż hamulec obręczowy Zonda, ale jest godny podziwu, biorąc pod uwagę dodatkowe szprychy i bardziej mięsiste piasty.
Długo oczekiwane pierwsze koło hamulca tarczowego firmy Campag jest dobrze zaprojektowane i niezwykle lekkie.
