Jedyny producent rowerów z włókna węglowego w Wielkiej Brytanii ujawnia rower aero Vekta wykonany metodą „tajemnicy handlowej” i ultrawysokiej jakości włókna węglowego
Reap, jedyny w Wielkiej Brytanii producent rowerów z włókna węglowego, wprowadził na rynek Vekta, aerodynamiczny rower szosowy wykonany z wykorzystaniem „tajemnicy handlowej” metody układania i ultrawysokiej jakości włókna węglowego.
Firma Reap z siedzibą w Staffordshire została założona w 2014 roku przez doświadczonego inżyniera karbonowego i byłego triathlonistę Martina Meira, aby spróbować stworzyć najszybsze i najlepsze rowery na świecie.
Po zobaczeniu swojego roweru triathlonowego Reap Generation 1.0, wprowadzonego na rynek z uznaniem krytyków i profesjonalistów, marka skupiła się na projektowaniu i budowie roweru szosowego.
Reap mówi, że stworzył Vektę, „ponieważ wiedzieliśmy, że możemy zrobić lepszy aero szosowy rower i chcieliśmy zmienić dyskusję na temat sztywności ramy, demonstrując to, czego brakowało rowerzystom”.
Zmiana gry
Z zamiarem pójścia dalej niż jakakolwiek duża marka, rama jest wykonana w ponad 80% z jednokierunkowego włókna węglowego Toray M40J o ultrawysokim module, wyższej jakości niż większość używałaby ze względu na koszty produkcji.
To jednoczęściowa, w pełni skorupowa rama zbudowana przy użyciu form z kompozytu węglowego – co jest normą w Formule 1 – i jej „tajemnicy handlowej” metody układania, która rzekomo „radykalnie zwiększa osiągi”.
Chociaż jest to kosztowny sposób, Reap twierdzi, że nie tylko uzasadnia koszty swoją ogromną sztywnością i korzyściami związanymi z wydajnością, ale także utrzymuje ceny na minimalnym poziomie, produkując wszystko we własnym zakresie i sprzedając bezpośrednio konsumentom.
Co więcej, Reap twierdzi, że Vekta spisuje się równie dobrze jak rowery do jazdy na czas w testach w tunelu aerodynamicznym i welodromie dzięki precyzyjnej aerodynamice.
Biorąc swoje profile z roweru triathlonowego Reap Vulcan, opracowanego przez inżynierów CFD, którzy zaprojektowali rowery brytyjskiego Instytutu Sportu używane przez zespół GB na Igrzyskach Olimpijskich w Londynie, Vekta może pochwalić się ściętymi profilami rur z wyjątkowo ciasnymi, dokładnymi narożnikami, które są możliwe tylko dzięki zastosowaniu form z kompozytów węglowych.
Co więcej, ma przylegające do koła profile dolnej rury i rury podsiodłowej zaprojektowane do pracy z szerokimi kołami aerodynamicznymi i oponami 25-28 mm, a także opuszczone podpory siodełka tak nisko, jak pozwala na to UCI, płaską górną rurę i widelec o szerokim rozstawie.
Reap twierdzi, że dzięki połączeniu ułożenia, doboru materiałów i konstrukcji podpórki siodełka udało się zapewnić wystarczająco komfort, aby energia zaoszczędzona gdzie indziej nie była marnowana na niedoskonałych nawierzchniach.
Vekta jest obecnie dostępna tylko z hamulcami szczękowymi, aby dodać inny sposób, w jaki Reap robi rzeczy inaczej, chociaż wersja z hamulcami tarczowymi będzie dostępna w dalszej kolejności, ponieważ marka twierdzi, że jej ręka została wymuszona przez dostępność grupy sprzętowej.
Budowa i wycena
Chociaż cena została nieco utrzymana, natura bestii wymaga kilku groszy, więc rama Reap Vekta zaczyna się od 3500 funtów, a wznosi się do 3950 funtów z karbonowym mostkiem i aerodynamiką Pro Vibe kierownica.
Kompletny rower zaczyna się od 6 450 funtów z kołami Sram Force Etap AXS i Parcours, aż do 9 400 funtów z kołami Shimano Dura-Ace Di2 i Enve.
Dostępne opcje malowania to brązowoszary, sztormowy niebieski lub żniwiarz pomarańczowy lub, za dodatkową opłatą 200 funtów, morski zielony, sprint niebieski lub hiperzielony. Za dodatkową opłatą dostępne są również projekty lakierów na zamówienie, nakładane za pomocą własnej kabiny lakierniczej do samochodów marki.
Deklarowana waga ramy w rozmiarze M z nieobciętym masztem podsiodłowym wynosi 1 120 g.
