Zipp twierdzi, że nowe koła są szersze, lżejsze, szybsze, tańsze i bardziej ekologiczne
Po rewolucyjnych modyfikacjach felg 353 NSW, 303 Firecrest i 303 S na początku tego roku, firma Zipp zastosowała teraz podobne założenia projektowe do felg 404 Firecrest i 454 NSW, aby je zaktualizować.
W związku z tym zestawy kołowe są teraz o 4 mm szersze wewnętrznie niż ich poprzednicy, bez haczyków i tylko z tarczami. Zipps twierdzi, że zestaw kołowy 404 Firecrest jest o 370 g lżejszy, o 4 W szybszy i o 720 GBP tańszy, podczas gdy 454 NSW jest o ponad 450 g lżejszy, o 10 W szybszy i o 370 GBP tańszy.
Głębsze koła są bardziej zorientowane na osiągi wyścigowe, więc zmiany nieznacznie różnią się od tych wprowadzonych w płytszych kołach, ale opierają się na tych samych założeniach, które miały wpływ na ich przeprojektowanie na początku tego roku.
Zipp mówi, że nadrzędna filozofia, która rządziła projektowaniem kół najnowszej generacji, nosi nazwę „Total System Efficiency”. System zawiera cztery czynniki – opór wiatru, grawitację, opór toczenia i straty wibracyjne – które definiują prędkość w różnym stopniu w zależności od dyscypliny jazdy.
Aby podać przykład, jeśli chodzi o jazdę po szutrze, Zipp twierdzi, że odkrył te cztery czynniki, które utrzymują nieco równy wpływ na daną prędkość rowerzysty. Jednak w przypadku wyścigów szosowych – dyscypliny, do której te nowe koła służą przede wszystkim – opór wiatru zajmuje znacznie większą część tortu, stanowiąc około dwóch trzecich tego, co rządzi prędkością rowerzysty.
Tak czy inaczej, Zipp mówi, że wszystkie cztery obszary muszą być odpowiednio zrównoważone, aby umożliwić najszybsze projektowanie.
Zipp twierdzi, że wykracza poza czystą wydajność aerodynamiczną, ponieważ konstrukcja koła osiągnęła punkt, w którym dalsze zmniejszenie oporu wiąże się z kosztem gdzie indziej, co może spowodować, że koło będzie ogólnie wolniejsze.
„Dlatego skupiamy się na tym, aby stać się szybszym, a nie bardziej aerodynamicznym”, mówi Daniel Lategan z Zipp.
Znaczenie braku haczyka
Być może cechą charakterystyczną zestawów kołowych najnowszej generacji Zipp jest przejście na konstrukcję obręczy bez haczyków. Obręcze bez haczyków eliminują zawiniętą część „haka” na bocznej ściance obręczy, która zapewnia fizyczną ochronę przed zerwaniem opony z obręczy. Zamiast tego ściana obręczy wystaje prosto w górę od łoża obręczy.
Funkcja ta zapewnia wyraźne zalety konstrukcyjne i wygląda na kierunek, w którym zmierzają projekty obręczy, ale nadal jest nieco kontrowersyjna. Istnieje pewne zamieszanie dotyczące oficjalnej homologacji i kompatybilności felgi/opony, co powoduje, że niektórzy nie wierzą w zdolność obręczy bez haczyków do utrzymania opony.
Zipp wydaje się być przekonany, że jest to po prostu okres przejściowy, a bez haczyków wkrótce stanie się normą, a kompatybilność opon nie będzie już problemem. Marka twierdzi, że felgi bez haków są zatwierdzone przez ETRTO i ISO, a koła Zipp są w pełni zgodne ze standardami każdej organizacji.
Zipp twierdzi, że felgi bezhakowe są tak samo bezpieczne, jak tradycyjne felgi hakowe, jeśli chodzi o utrzymanie opon i osiągi, mają kilka wyraźnych zalet w porównaniu z felgami hakowymi.
Właściwy kształt obręczy bez haczyków zapewnia płynniejsze przejście między oponą a obręczą, poprawiając przepływ powietrza i zmniejszając opór. Zipp twierdzi, że prostszy kształt obręczy pozwala również na lepsze rozprowadzanie żywicy, dzięki czemu obręcze są mocniejsze i lżejsze, a także bardziej aerodynamiczne, a ponieważ kształt jest mniej skomplikowany w produkcji, można użyć „twardych” narzędzi do wykonania kanałów obręczy o węższych tolerancjach.
Jest to mniej kosztowne, generuje oszczędności, które według Zipp są przekazywane konsumentom, a także generuje mniej odpadów, ponieważ pęcherze używane w „miękkich” narzędziach haczykowatych felg muszą zostać wyrzucone.
W sumie marka jest przekonującym argumentem za tym, że bez haczyków jest przyszłością w projektowaniu kół, a nowe produkty zdają się dość mocno wspierać teorię w praktyce.
Lategan wyjaśnia, że firma Zipp zleciła ekspertom od przepływu powietrza AeroLab korzystanie z zewnętrznego czujnika aero (wyrafinowany ząb, który wystaje z przedniej części kierownicy roweru), aby potwierdzić projekt kół w prawdziwym świecie.
Zipps twierdzi, że dzięki odpowiedniemu zajęciu się wszystkimi czterema „barierami prędkości” – wagą, oporem toczenia, oporami toczenia i stratami drgań – w nowej konstrukcji kół 404 Firecrest i 454 NSW, 85-kilogramowy system rowerzysty/roweru porusza się z 40 km/h na prawdziwych drogach pozwala zaoszczędzić cztery waty przy użyciu modelu 404 Firecrests i 10 watów przy użyciu modelu 454 NSW.
454 NSW
454 NSW może nie był w ofercie Zipp tak długo, jak czcigodny 404, ale jest równie wyróżniającym się zestawem kołowym, jako pierwszy wprowadził profil obręczy o zmiennej głębokości w 2018 roku.
Zipp twierdzi, że „węzły HyperFoil” o zmiennym kształcie współpracują z wzorem wgłębień „HexFin ABLC” obręczy, aby koła były bardziej stabilne przy bocznym wietrze w porównaniu z obręczami o tradycyjnym kształcie.
Najnowsza wersja 454 NSW nadal wykorzystuje obręcz o głębokości 53-58 mm, ale wykorzystuje potencjał oszczędności masy, jaką daje konstrukcja bez haczyków i lepsze harmonogramowanie karbonowe, dając imponujący efekt. Nowe koła pozwalają zaoszczędzić 250g w porównaniu do zeszłorocznych 454 NSW, a teraz ważą zaledwie 1385g na parę.
Dzieje się tak pomimo tego, że wewnętrzny wymiar obręczy poszerzył się o 4 mm, teraz mierząc 23 mm. Chociaż jest to uważane za szerokie według współczesnych standardów, w celu uzyskania najlepszej „całkowitej wydajności systemu” Zipp zaleca połączenie obręczy z oponami bezdętkowymi 25 mm.
Według marki, opony 25 mm w połączeniu z tą architekturą obręczy zapewniają płynne przejście opona-obręcz, zachęcając do lepszego przepływu laminarnego w poprzek koła i zmniejszając opór.
Odwrócony kształt litery „U” nadany oponom 25 mm na tej obręczy najwyraźniej również optymalizuje podparcie karkasu opony, co oznacza, że niższe ciśnienia mogą być stosowane do poprawy oporów toczenia i strat drgań. Zipp twierdzi, że ciśnienie w oponach jest kluczowym czynnikiem w równaniu, aby jechać szybciej, dlatego opracował wszechstronny kalkulator, aby wyliczyć idealną konfigurację każdego rowerzysty.
W ten sposób wszystkie cztery „bariery prędkości” zostały odpowiednio wyważone dla środowiska jazdy na wyścigach szosowych, w których te koła zostały zaprojektowane, mówi Zipp. Dodają też nową wersję huba Zipp's Cognition.
Ich cena jest nadal dość ekskluzywna i wynosi 3 200 funtów, ale została co najmniej obniżona o 370 funtów w porównaniu z poprzednią generacją kół.
404 Firecrest
Projekt Zipp 404 ma spore dziedzictwo: jest najbardziej bezpośrednim spadkobiercą pierwszego karbonowego koła Zipp, modelu 400, który został wydany w 1990 roku.
W przypadku modelu MY22 koło stanowi jeden z największych pojedynczych kroków naprzód w projektowaniu w swojej długiej historii. Jego głębokość utrzymuje się na 58 mm, ale Zipp twierdzi, że zestaw kołowy jest znacznie lżejszy o 370 g niż poprzednia generacja, osiągając 1 450 g na zestaw.
Szerokość felg odpowiada 454 NSW przy 23 mm wewnętrznie i używaj tych samych rekomendowanych opon 25 mm, aby uzyskać najlepsze osiągi.
Równie ważna zmiana dotyczy ceny 404 Firecrest – pomimo nowych, konkurencyjnych statystyk wydajności zestawu kołowego, Zipp obniżył cenę kół o 720 GBP, z 2 320 GBP do 1 600 GBP.
858 NSW
Obręcz najgłębszego koła szprychowego, jakie oferuje Zipp, pozostaje taka sama w tym roku, co oznacza, że pozostaje dość wąska przy wewnętrznej średnicy 19 mm i wykorzystuje haczykowate ściany boczne, jednak 858 NSW ma nowy zestaw piasty ze zaktualizowanym kołem 454 NSW.
Zestaw piasty Cognition firmy Zipp wykorzystuje poprawioną wersję technologii „Axial Clutch”. Zasadniczo mechanizm piasty został uproszczony, dzięki czemu jest lżejszy, co sprzyja łatwości konserwacji i trwałości oraz zmniejszeniu tarcia. Zwiększono również punkty zaangażowania freehuba, z 36 do 54.
W tym roku 858 NSW będzie kosztować 3 930 funtów.
Wszystkie trzy nowe wzory kół są dostępne natychmiast i korzystają z dożywotniej gwarancji Zipp. Jest to gwarancja, która ma na celu zapewnienie spokoju klientom bez żadnych wątpliwości (pod warunkiem, że produkt był używany zgodnie z jego przeznaczeniem) bezpłatnej wymiany uszkodzonych produktów.
