Wybierz idealny zestaw kół z tarczami, od uniwersalnych kół ze stopów lekkich po wysokowydajne koła z włókna węglowego
Hamulce tarczowe są teraz stałą częścią sceny kolarstwa szosowego. Zwalniając felgi z odpowiedzialności za zapewnienie powierzchni hamowania, przejście na tarcze pozwoliło na renesans w projektowaniu kół. Dzięki nowym, dzikim profilom, które są teraz łatwo osiągalne, najnowsze zestawy kołowe disc są szybsze, mocniejsze i bardziej przyjazne dla użytkownika, niż zawodnicy mogliby marzyć jeszcze kilka lat temu.
Jak w przypadku wszystkich rzeczy na rowerze, możesz wydać tyle lub za mało, ile chcesz. Przy rosnących wydatkach szukaj mniejszej wagi, konstrukcji z włókna węglowego, profili aerodynamicznych, szybszego zazębienia piasty oraz lepszej jakości łożysk i szprych, które poprawią trwałość.
Jeśli kupujesz nowy rower wyposażony w hamulce tarczowe, zalecamy szukanie piast przykręcanych, które są sztywniejsze podczas jazdy i umożliwiają spójne pozycjonowanie podczas wymiany koła w ramie. Z tego powodu mocowania śrubowe stały się bliskie standardowi. To powiedziawszy, nadal istnieje wiele opcji dla rowerów z rozstawem dla tradycyjnych piast 9 mm z szybkim zwalnianiem.
Przyszłościowy zakup jest również sprytny, więc szukaj obręczy przystosowanych do zastosowania bezdętkowego, elastycznych mocowań osi i szerszych szerokości obręczy, jeśli uważasz, że w którymś momencie możesz ulepszyć swoją ramę.
Najlepsze zestawy kół z hamulcami tarczowymi do rowerów szosowych
Koła Scribe Aero Wide 32 Carbon Disc
Te szerokie, przystosowane do zastosowania bezdętkowego koła z włókna węglowego ożywią każdy rower. Lekkie, sztywne i wystarczająco głębokie, aby zapewnić zauważalny wzrost, za 870 funtów są również tanie. Łatwe w obsłudze w wietrznych warunkach i dzięki szybkiej piaście z 54 zębami, wykorzystują wysokiej jakości komponenty, w tym proste szprychy Sapim CX-ray.
Dostępne, aby pasowały do wszystkich głównych standardów, są dostarczane wstępnie oklejone taśmą i wyposażone w zestaw zawierający zawory, zapasowe szprychy i adaptery wirnika. Z zewnętrzną szerokością 30 mm i wewnętrznym siedziskiem 21 mm najlepiej sprawdzają się z oponami 25c i wyższym, nadając idealnie zaokrąglony profil modelom 28c i wyższym.
Dzięki nachylonym łożu obręczy opony łatwo się zakłada, a konstrukcja obręczy ma na celu utrzymanie ich na miejscu, nawet przy niskim ciśnieniu. Jest to szczególnie pożądane na kole, które byłoby również zabójczo szybkie na rowerze przełajowym.
Tak tanio, że będziesz szukał słabych ogniw. Powodzenia w ich znalezieniu; te koła są lekkie, sztywne i śmiesznie tanie.
Kup teraz w Scribe za 870 GBP
Hunt 48 Nieograniczony zestaw kół Aero Disc
Hunt twierdzi, że są to najszybsze koła szosowe z tarczami o średnicy poniżej 50 mm na świecie. Chociaż nie mamy wystarczająco dużo dosh, aby umieścić je w tunelu aerodynamicznym, aby niezależnie to zweryfikować, możemy potwierdzić, że są bardzo szybkie. Biorąc pod uwagę, że można wydać ponad trzy tysiące funtów na ekwiwalentne produkty bardziej uznanych marek, te koła myśliwskie obiecują występ w Premier League po cenach konferencyjnych.
Zakładając, że są tak szerokie, jak głębokie, Hunt wykorzystuje coś, co nazywa się Technologią Limitless, aby zwiększyć objętość felg bez zwiększania wagi. Używając polimeru o niskiej gęstości do zwiększenia objętości bocznej ścianki z włókna węglowego, wczesne wersje trafiły w dziurę, zarówno dosłownie, jak i w przenośni, gdy trzeba było wycofać pierwszą generację.
Teraz ponownie wprowadzony na rynek, Hunt mówi, że konstrukcja felg pozwala im zachować wydajność aerodynamiczną przy oponach o szerokości do 30 mm, ale nadal z radością zamontuje zestaw opon 23 mm. Jak widać poniżej Team Qhubeka ASSOS, mają też rodowód WorldTour.
Kup teraz w Hunt za 1 289 GBP
Fulcrum Racing 4 DB
Od dawna znak roweru klasy średniej z ponadprzeciętnie rozważnym projektantem, wyścigowe 4 Fulcrum przeszły niedawno remont. Dzięki temu są jeszcze lepsze, jeśli chodzi o dodanie nieco dodatkowego błysku do motocykla z niemarkowymi obręczami ze stopów lekkich, dzięki temu zyskały wiele najnowszych cech konstrukcyjnych, które mogą wzbudzić zazdrość o stare koła.
Najważniejsze wśród nich jest zwiększona szerokość obręczy do 19 mm oraz możliwość montażu w dwóch kierunkach, umożliwiająca stosowanie opon bezdętkowych lub opon pod oponę typu clincher. Przyklejone i gotowe do jazdy, ich felgi również zostały nadgryzione, aby uzyskać całkowitą wagę 1710 g, co jest całkiem niezłe jak na coś, co może być jednocześnie odporne na bomby i ma użyteczny profil aerodynamiczny o głębokości 34 mm.
Według Fulcrum, Racing 4 zostały nawet zaadoptowane przez Cofidis do swoich rowerów treningowych. I chociaż jest to prawdopodobnie spowodowane tym, że zapłacili im, nadal spodziewalibyśmy się, że będą to doskonały treningowy zestaw kołowy, jeśli wiarygodność poprzednich prób Fulcrum jest cokolwiek do przejścia.
Zestaw kół DT Swiss ER 1400 Disc
Koł pociągowy z kilkoma rasowymi cechami. Wykorzystując te same piasty Spline, które znajdują się w najlepszych kołach marki, wykorzystują one konstrukcję zapadkową DT. Niezwykle wytrzymały i bardzo lekki, dzięki dwóm zazębiającym się pierścieniom z 36 zębami, które zapewniają szybkie zazębienie o 10°. W rezultacie nie będziesz musiał mocno kręcić pedałami, zanim koła wskoczą do akcji.
Obręcze są aluminiowe, ale niech Cię to nie zniechęca, nadal są lekkie. Dzieje się tak pomimo tego, że ma szerokość 20 mm w środku. Oznacza to, że będziesz chciał dopasować je do opon o wartości co najmniej 25c, a konstrukcja będzie obsługiwać modele do 35c, dzięki czemu będą odpowiednie do jazdy po szutrze lub przełajowej. Nisko wyprofilowane, nie sprawiają problemów przy bocznym wietrze.
Dzięki prostym szprychom i przykręcanym piastom są one bardzo sztywne, chociaż konwencjonalne nyple oznaczają, że są wystarczająco łatwe w serwisowaniu. Bezproblemowa konwersja na bezdętkowe to już standard, a ER 1400 też pod tym względem nie zawodzą. Prosty, ale wytrzymały zestaw kołowy, który jest lekki i wszechstronny.
Kup teraz w Freewheel za 795 funtów
Koła szosowe Bontrager Aeolus Pro 3V TLR Disc
Wystarczająco wytrzymały na żwir, wystarczająco szybki na drogę. Ten karbonowy zestaw kół z szeroką obręczą będzie obsługiwać zarówno duże opony, jak i rowery, dzięki wewnętrznej szerokości obręczy 25 mm i brakowi ograniczenia wagi. Litera V w nazwie Aeolus Pro 3V oznacza głośność. Oznacza to, że będziesz musiał jeździć na oponach o szerokości co najmniej 28 mm, jeśli szukasz czegoś bardziej konwencjonalnego, poszukaj modelu standardowego.
Przechodząc do następnego fragmentu nazwy, TLR oznacza, że są mniej gotowe do lamp. Najlepiej ustawić w ten sposób i z oponami o szerokości 32c i wyższym, co powinno zapewnić optymalny profil zarówno pod względem przyczepności, jak i aerodynamiki. Możliwość dostosowania do najpopularniejszych standardów śrubowych, większość z nich prawdopodobnie trafi na wysokiej klasy konstrukcje szutrowe lub przełajowe, chociaż przy konwencjonalnej maksymalnej ocenie PSI nie ma powodu, dla którego nie można ich uruchomić na też myślący rower szosowy.
O napęd dba piasta tylna Rapid Drive firmy Bontrager, która oferuje 108 punktów zaczepienia za pośrednictwem sześciu naprzemiennych zapadek. Wspierane przez hojny program wymiany powypadkowej i dożywotnią gwarancję, powinny działać tak długo, jak tego chcesz.
Kup teraz w Trek za 1,100 GBP
Zestaw kołowy Vision TC 40 disc
Łatwa w konfiguracji, świetna przy bocznym wietrze, bardzo wytrzymała i poniżej 800 funtów; wiele można polecić zmieniony zestaw kołowy TC 40 firmy Vision. I chociaż nie są najlżejsze, jakie można znaleźć, biorąc pod uwagę koszty, nadal są całkiem przyzwoite przy 1650 g za parę.
Można jeździć bezdętkowo lub z konwencjonalnymi dętkami, ich średnica wewnętrzna 19 mm i zewnętrzna 25,5 mm są idealnie dopasowane do opony 25c. Pozwalając na najbardziej aerodynamiczną kombinację obręczy i opon, nadal będą dobrze współpracować z szerszymi opcjami 28c.
Jeśli chodzi o głębokość, 40-milimetrowy profil Vision TC 40 zapewnia idealny słodki punkt między szybkością a stabilnością. Bardziej zwinne niż płytkie koło, ale mniej owłosione w wietrznych warunkach niż bardziej powszechna głębokość 55 mm (w której dostępne są również koła TC), nadążaliśmy za wzgórzami i nie miotaliśmy się po płaskim, więc byliśmy szczęśliwi okrągły.
Za mniej niż 800 funtów te koła stanowią kuszącą pierwszą parę obręczy z włókna węglowego dla każdego, kto rozważa ulepszenie felg aluminiowych dołączonych do swojego roweru. Prawie idealne do większości rodzajów jazdy, podczas gdy nie są gotowymi na wyścigi wypłaszczeniami górskimi, ponieważ mało kompromisów i wysokie osiągi sprawiają, że łatwo je polecić. Przeczytaj naszą pełną recenzję tutaj.
Kup teraz w firmie Tredz za 799 GBP
Specjalistyczny zestaw kołowy Roval SLX-24 Disc
Trudno uwierzyć, że Roval jest w stanie stworzyć koło z hamulcem tarczowym, które nadaje się zarówno do codziennego użytku, jak i do wyścigów przełajowych.
Zapomnij o tym, że są wykonane z aluminium, a nie z węgla. Fakt, że ważą zaledwie 1 515 g i obiecują być bardzo wytrzymałe, oznacza, że nadal warto je rozważyć.
Warto jednak podkreślić, że SLX-24 nie są najszerszymi felgami ani nie są aerodynamicznie dostrojone, ale z drugiej strony nie wszyscy i tak chcą tych rzeczy.
Zbudowany z aerodynamicznymi piastami Roval, których elementy wewnętrzne są prawie niezawodne dzięki zastosowaniu systemu zapadkowego DT 350 Star-ratchet, można śmiało powiedzieć, że zniosą niezłe bicie bez zamieszania. Jest to dodatkowo wspomagane przez użycie szprych DT Competition Race.
Dostępne z szybkozamykanymi nakładkami końcowymi lub kompatybilną z przednią osią przykręcaną 12 mm i tylną 12 mm x 142 mm.
Koła Mavic Ksyrium Elite Disc
W gamie kół szosowych Mavic z hamulcami tarczowymi, wybory są oszałamiające, z 14 wersjami od podstawowej wersji Aksium za 165 funtów w górę.
Ten piękny zestaw kół Ksyrium Elite z obręczami z włókna węglowego to doskonałe ulepszenie z włókna węglowego, które kosztuje tylko 449 funtów za zestaw.
Zaprojektowane do użytku z własnymi oponami Mavic 25 mm, które są wliczone w cenę, są bardzo dobrym zestawem, a nie do codziennego użytku, ale z pewnością są wszechstronne. Wewnętrzna szerokość obręczy wynosi 19 mm i jest przystosowana do zastosowania bezdętkowego, dzięki czemu nadają się również do jazdy po szutrze.
Mavic zdołał również utrzymać wagę pary do 1670g, mimo że jest to aluminiowa felga. Świetna para kół, które są bardzo wszechstronne, a nawet są wyposażone w opony.
Deda Elementi SL45DB
Te koła są doskonałym przykładem sposobu, w jaki technologia aero rozwinęła się w ostatnich latach, a także tego, że modernizacja kół polega na czymś więcej niż tylko stawaniu się coraz bardziej śliskim na wietrze.
Zniknęły nieporęczne obręcze, tak głębokie i spiczaste, że można by po nie skaleczyć palcem. Zastępują je koła takie jak Deda Elementi SL45DB, które zbliżają się do osiągów aerodynamicznych, skupiając się nie tylko na głębokości felgi, ale także zwiększeniu jej szerokości.
Nadając oponom profil, który powinien pomóc wygładzić ruch powietrza, gdy nad nimi przelatuje, są one również znacznie lepsze niż starszy styl przy bocznym wietrze. Oczywiście przy głębokości 45 mm wciąż są szybkie, ale już nie tak przerażające.
Waga jest taka, jakiej oczekujesz od pary odpowiednich kół wyścigowych, 1,28 kg z tyłu i 1,66 kg z przodu. Mimo to są one również o wiele tańsze niż koła karbonowe sprzed kilku lat.
Chociaż, niewiarygodnie, nie jest to najtańsze, jakie możesz znaleźć. Czy to one są dla Ciebie? Przeczytaj naszą pełną recenzję tutaj i dowiedz się.
Kup teraz w Swinnerton za 1 350 GBP
Koła Zipp 454 NSW Disc
Ujmując rzecz z grubsza, im głębsze koła, tym mniejszy opór mogą generować. Jednak idź zbyt głęboko, a zaczną stać się niesforne w czymkolwiek innym niż martwy spokój. Dążenie do stworzenia kół, które byłyby zarówno wydajne, jak i stabilne, jest jednym z wielu rowerzystów, a producenci wydają się chętnie wydawać pieniądze.
Z ich postrzępionym profilem w kształcie płetwy wielorybiej Zipp twierdzi, że rozwiązał tę zagadkę. Najwyraźniej projekt „zmniejsza opór aerodynamiczny, jednocześnie poprawiając kontrolę nad wiatrem bocznym poprzez odrzucanie wirów wiatru o wyższej częstotliwości”. Działa to poprzez „generowanie większej liczby mniejszych, słabszych, ale bardziej przewidywalnych wirów, aby stworzyć koło o doskonałej stabilności”.
Ponieważ uczyłem się angielskiego, a nie nauk ścisłych, nie mam pojęcia, co to oznacza. Jednak Zipp twierdzi, że pozwala tym obręczom o głębokości 58 mm zachować ten sam rodzaj stabilności, co jego płytsze koła 303 Firecrest o głębokości 45 mm. Kiedy nasz oswojony zawodnik, Stu Bowers, zabrał ich na przejażdżkę po niektórych wietrznych torach Dorset, był skłonny się zgodzić.
Kup teraz w firmie Tredz za 3 570 GBP
Przeczytaj naszą recenzję felg Zipp 454 NSW: tutaj
Koła karbonowe Prime BlackEdition 38 Disc
Rezygnacja z używania obręczy jako powierzchni hamowania nie tylko poprawiła konstrukcję koła, ale także sprawiła, że perspektywa tańszych obręczy z włókna węglowego jest mniej nerwowa. Wspierane przez największego brytyjskiego detalistę rowerowego, te modele marki domowej Wiggle/Chainreaction Prime są oszałamiająco przystępne.
Możliwe do zamontowania mocowań osi śrubowych lub 9mm, ich felgi aerodynamiczne o głębokości 28 mm i szerokości 25 mm zapewnią ogromną poprawę w porównaniu ze standardowymi aluminiowymi zestawami kołowymi stosowanymi w większości rowerów klasy średniej. Przy niskiej wadze 1 404 g, korzystają z prostych szprych DT Swiss i solidnej konstrukcji z wolną piastą. Przyklejone fabrycznie i z zaworami do montażu bezdętkowego, mocowania rotora Centre-Lock dodatkowo ułatwiają ich początkową instalację. Być może odrobinę węższy niż najnowszy projekt, biorąc pod uwagę ich niską cenę, nadal nie ma o czym narzekać.
