Nowy strumień finansowania skupiający się w szczególności na zwiększeniu ruchu pieszego i rowerowego w każdej dzielnicy Londynu
Dodatkowe 11,6 miliona funtów zostało przyznane przez burmistrza Londynu, Sadiqa Khana, w tegorocznym budżecie Londynu, aby pomóc w poprawie bezpieczeństwa na drogach i ruchu rowerowego w stolicy.
W komunikacie prasowym Khan stwierdził, że „dodatkowe finansowanie w wysokości 11,6 mln funtów, które ogłaszam w tegorocznym budżecie, oznacza więcej środków na uruchomienie projektów w tym roku, a gminy mają do dyspozycji więcej pieniędzy niż jakiekolwiek inne rok pod poprzednim burmistrzem.'
Podzielone na 33 londyńskie dzielnice (32 plus City of London), dodatkowe fundusze zostaną udostępnione na programy, które pomogą poprawić jakość powietrza, zmniejszyć niebezpieczeństwo na drogach i zachęcić do jazdy na rowerze i spacerów.
To towarzyszy nowemu strumieniowi finansowania stworzonemu przez Transport for London o nazwie „Liveable Neighbourhoods”, który zapewni 114 milionów funtów lokalnym środowiskom, pomagając w zwiększeniu ruchu rowerowego i pieszego dzięki alternatywnym rozwiązaniom transportowym i przestrzeni publicznej.
Do tej pory środki te zostały już przyznane Ealing, Greenwich, Hackney, Haringey, Havering, Lewisham i W altham Forest.
Komentując te ostatnie ogłoszenia, londyński dyrektor ds. kolarstwa i chodzenia w organizacji charytatywnej Sustrans, Matt Winfield, mówił o swoim zadowoleniu z tego wzrostu funduszy.
'Dodatkowe wsparcie finansowe burmistrza to kolejny krok we właściwym kierunku, aby umożliwić większej liczbie z nas poruszanie się pieszo i rowerem, a także bardzo pożądana inwestycja, która sprawi, że Londyn stanie się tętniącym życiem i zdrowym miastem.'
To zwiększone finansowanie nastąpi również kilka dni po ogłoszeniu, że postępy na trasie Cycle Superhighway 11 od Swiss Cottage do Oxford Street mają być kontynuowane w tym roku po serii opóźnień.
Westminster City Council i Crown Estates Paving Commission miały wcześniej zastrzeżenia do projektu, ale od tego czasu ogłosiły, że nie planują już blokować najnowszej trasy rowerowej, co obejmuje plany codziennego zamykania czterech z ośmiu wejść do Regent's Park.
Sceptycy mają nadzieję, że te ostatnie kroki pomogą odwrócić stagnację, której doświadczył Khan, jeśli chodzi o jazdę na rowerze w swoim biurze.
Mimo że labourzysta obiecał, że Londyn stanie się synonimem jazdy na rowerze, wielu twierdzi, że nie spełnił swoich początkowych ambitnych obietnic.
