Brytyjski zaprojektował ramę do każdego terenu z wkładem legendy wyścigów Mike'a Halla
Poświęciwszy czas i pieniądze na organizację kilku niedawnych wydarzeń w stylu przygodowym, w tym The Distance i przerażającego 200-kilometrowego Dirty Reiver, zespół Kinesis zdecydowanie wychodził i ostatnio. Nie jest więc niespodzianką, że ich projektanci również zajęci byli zbieraniem całego swojego doświadczenia w celu dodania nowej platformy terenowej do oferty marki.
Wynikiem ich wysiłków jest ultra wszechstronny nowy Tripster AT.
Zgadzasz się z powiedzeniem, że lepiej mieć, a nie potrzebować, niż potrzebować, a nie mieć, pakiety Tripster AT w kompatybilności, aby pokryć ogromny zakres potencjalnych opcji konfiguracji.
Główną cechą jest możliwość zamiany między standardowymi kołami 700c i mniejszymi 650b. Otwiera to ogromną gamę opcji opon, a także możliwość radzenia sobie ze wszystkim, od prac drogowych i dojazdów do pracy, po pokonanie najtrudniejszego terenu, jaki można sobie wyobrazić na rowerze z drążkiem.
Pożyczając sprawdzoną geometrię tytanowego modelu Tripster ATR marki, ale wykonaną z aluminium, aby obniżyć koszty, rama została przetestowana zgodnie z rygorystycznymi normami CEN dotyczącymi rowerów górskich, co oznacza, że nie powinna zaginać się bez względu na to, co wybierzesz. zatrudnić go.
Z rowerzystami przygodowymi wymagającymi opcji transportu swojego zestawu w dzikie tereny, możliwość dopasowania i noszenia najnowszego sprzętu do pakowania rowerów była kluczowym zagadnieniem projektowym.
„Nowa rama ma profile zaprojektowane z myślą o lepszym dopasowaniu toreb rowerowych i wytrzymaniu ciężkich warunków terenowych, gdy rama jest załadowana do podróży” – wyjaśnił Rory Hitchens, menedżer marki Kinesis.
'To naprawdę wszechstronna rama, która czuje się tak samo w domu podczas dojazdów do pracy, jak na brytyjskich konnych lub podczas największych przygód na wyboistych drogach.'
Inne praktyczne detale to: potrójne uchwyty na koszyki na bidon z dwupozycyjnym mocowaniem dolnej rury dla wysięgu i wszechstronności torby na ramę, sztyca podsiodłowa o średnicy 27,2 wraz z mocowaniami bagażnika i błotników oraz gwintowaną osłoną suportu BSA.
Rower posiada również przednie i tylne osie przelotowe.
Na kilka miesięcy przed jego przedwczesną śmiercią legenda wyścigów, Mike Hall, założyciel Transcontinental, współpracował z marką nad detalami motocykla.
‘Mike wniósł część swojej wiedzy na temat pakowania rowerów do Tripster AT i, co najbardziej zauważalne, zaprojektował wszystkie szczegóły graficzne w ścisłej konsultacji z wewnętrznym projektantem Kinesis UK, Mattem Grey’m”, dodał Hitchens.
‘Ta rama miała być punktem wyjścia dla tego, co miało stać się bardziej zaangażowanym związkiem, pracującym nad własnymi pomysłami na projekt roweru.'
Jego wejście jest potwierdzane małą naklejką na ramie.
Rama Tripster AT i odpowiadający jej widelec karbonowy są dostępne w kolorze niebieskim Arran lub żółtym Seeon za 700 funtów, a zestaw SRAM Rival1 i koła Kinesis CX V4 dodadzą kolejne 1000 funtów.
