Nie pozwól, aby pokonywanie zakrętów doprowadziło Cię do zakręcenia zakrętu
Pokonywanie zakrętów to podstawowa umiejętność każdego rowerzysty. Chociaż bycie lepszym przewodnikiem rowerowym może pomóc Ci wygrywać wyścigi, głównym powodem, dla którego warto nauczyć się poprawnie (lub raczej bezpiecznie) pokonywać zakręty, jest to, że może to uratować Twoją szyję. Chociaż możesz zejść z roweru podczas jazdy w linii prostej, jest to bardziej prawdopodobne, gdy pokonujesz zakręt.
Omówiliśmy naukę pokonywania zakrętów, np. jak daleko możesz bezpiecznie pochylić się wcześniej - przeczytaj Jak daleko możesz przechylić rower na zakręcie, oraz wskazówki dla profesjonalistów na temat perfekcyjnego pokonywania zakrętów, ale jak przełożyć to na praktyczność, porady z prawdziwego świata? Jak wszystkie techniki, jest to proces, którego można się nauczyć, a następnie doskonalić dzięki powtarzanej praktyce. Oto kilka wskazówek, jak zrobić to dobrze…
Podejście
Kiedy zbliżasz się do zakrętu, rozejrzyj się wokół siebie pod kątem ruchu ulicznego lub innych kierowców. Gdy masz pewność, że droga jest wolna, skieruj się na środek drogi. Znacznie poprawi to kąt pokonywania zakrętów, zapewniając większą szerokość podczas pokonywania zakrętów po płynnym łuku. Im mniejszy kąt natarcia na podejściu, tym trudniejsze staje się pokonywanie zakrętów. W mokrych warunkach powinieneś patrzeć dalej w górę drogi niż zwykle, a zbliżając się do zakrętu, uważaj na rzeczy na powierzchni drogi, które mogą niekorzystnie wpływać na przyczepność, takie jak olej, błoto lub luźny żwir – wszystko to jest śmiertelne na mokrej nawierzchni.
Zmiana biegu
W miarę zbliżania się do zakrętu, a także hamowania, zmień bieg na niższy. Powinien to być sprzęt, na którym możesz wygodnie wyjść z zakrętu. Nie ma sensu pedałować w zakręt na 53x12, zapominając o zmianie biegu, a następnie zjeżdżając prawie do zatrzymania, gdy walczysz o przyspieszenie po drugiej stronie.
Pozycja jazdy
Pokonywanie zakrętów jest często dużo łatwiejsze, jeśli jedziesz w pozycji opadającej na kierownicy. Masz łatwiejszy dostęp do hamulców, twoje ramiona są tu bardziej zrelaksowane (o ile trzymasz je zgięte), a twoja waga jest również niższa i łatwiejsza do zmiany. Niższy środek ciężkości oznacza również, że możesz jechać szybciej i bezpieczniej.
Hamowanie
Gdy zbliżasz się do zakrętu, zasłoń dźwignie hamulców i zacznij zmniejszać prędkość. Twoje największe potencjalne niebezpieczeństwo, gdy pokonywanie zakrętów zbliża się zbyt szybko, a następnie blokowanie hamulców, gdy łapiesz je w chwili paniki. O wiele lepiej jest trochę puścić hamulce, niż mocno je chwycić i ryzykować rozbiciem. To powiedziawszy, staraj się nie hamować zbyt wcześnie przed zakrętem i nie stracić całej prędkości.
Zmień swoją wagę
Kiedy znajdziesz się kilka metrów od rogu, podnieś stopę jak najbliżej rogu, aby pedał był w górze. Poprawi to równowagę i rozkład masy oraz zapobiegnie uderzeniu pedałów w drogę. Rozłóż swoją wagę tak, aby naciskała na nogę najdalej od zakrętu (który będzie opadał), ponieważ pomaga to zrównoważyć i poprawić przyczepność, zmuszając opony do wjechania na drogę. Utrzymuj luźną górną część ciała, ponieważ usztywnienie może sprawić, że rower będzie dryfował. Jest to szczególnie ważne w mokrych lub oblodzonych warunkach, kiedy musisz również uważać na pochylanie się – nie pochylaj się tak bardzo, jak na suchym.
Pozycja głowy
Głowa powinna być cały czas podniesiona, patrzeć przed siebie, a nie na powierzchnię drogi dwa metry przed przednim kołem. W ten sposób uniemożliwisz płynną linię przez róg. Twoje oczy muszą być równoległe do horyzontu i patrzeć przez wierzchołek narożnika w kierunku punktu, w którym chcesz wyjść. W ten sposób pojedziesz tam, gdzie patrzysz. Odwróć wzrok od tej linii, a najprawdopodobniej będziesz dryfował w tym kierunku. Koncentracja jest kluczem.
Wychodzenie z narożnika
Gdy wyjdziesz z zakrętu, nie prostuj roweru zbyt szybko – rób to stopniowo. Pozostań w swojej pozycji na zakrętach, aż całkowicie znajdziesz się po drugiej stronie. Nie zaczynaj też pedałować zbyt wcześnie, ponieważ prawdopodobnie uderzysz w pedał na drodze. Zacznij pedałować dopiero wtedy, gdy rower zacznie się prostować.
