Bardzo przyjemny rower do jazdy, a po kilku osobistych poprawkach, z radością wydałbym na niego własne pieniądze
Co takiego jest w rowerze, który jako pierwszy przyciąga Twój wzrok? Koła? Korby? Nie sądzę. To kolor. Myślę, że większość z nas jest frajerem oszałamiającego schematu malowania i pod tym względem ten stalowy szafran jest tam z najbardziej ekstrawaganckim, jaki kiedykolwiek widziałem.
Jest to bardzo lśniący kawałek misternego artyzmu, który z pewnością przyciąga wzrok, a nawet nasze zbliżenia nie są w stanie oddać w pełni sprawiedliwości.
Dopiero zabranie go na zewnątrz w jasny, słoneczny dzień naprawdę ujawnia głębię i blask jego farby. Nie oznacza to, że wszyscy, którzy go widzieli, pokochali go – daleko od tego. W rzeczywistości okazało się to dość dzielącym tematem rozmów, ale nikt nie mógł zaprzeczyć, że była to pierwsza rzecz, która zwróciła ich uwagę.
Właścicielem tego roweru jest człowiek, który go stworzył, założyciel firmy i konstruktor ram Matthew Sowter.
Jego historia jest znajoma w grupie początkujących brytyjskich producentów stalowych ram – klasyczny przypadek utraty cierpliwości do zbyt rutynowego trybu życia, rzucania ręcznika i podążania za marzeniem, aby zamiast tego zbudować rowery. Doskonalił swoje umiejętności na rowerach Enigmy w Sussex, zanim pojechał sam na East End w Londynie.
Wszystkie ramy Saffron są całkowicie wykonane na zamówienie, jak można się spodziewać po jednoosobowej linii produkcyjnej, ale z pewnością największą zaletą bycia człowiekiem trzymającym spawarkę TIG jest to, że naprawdę możesz pojechać do miasta na coś dla siebie.
W przypadku Sowtera mówi mi, że chciał odzwierciedlić swoją wyścigową przeszłość i osiągnąć sztywną, mocną jazdę, i że chociaż nie ścigał sztywności karbonowego sprintera, chciał, aby ta konstrukcja była na najsztywniejszy koniec możliwości stali.
Schemat malowania jest inspirowany przez jego ulubionego artystę tatuażu, Chaima Machleva, którego prace często zawierają wiele wzorów linii i symetrii.
Urzeczywistnienie wizji Matta na rurach było zadaniem Toma Armstronga z firmy malarskiej Custom Frame Painting z Yorkshire, ulubionego sklepu Saffron.
Kreatywność na tym poziomie ma jednak swoją cenę, ponieważ Sowter szacuje, że materiały i roboczogodziny do wykończenia tej ramy kosztowałyby około tysiąca. Na szczęście dla mnie Sowter i ja oceniamy prawie identycznie pod względem preferowanej geometrii.
Co więcej, specyfikacja, którą wybrał, była niemal tak topowa, jak to tylko możliwe. Prawie nie mogłam uwierzyć, że był skłonny pozwolić mi przetestować swoją nową dumę i radość, zanim nawet sam pokręcił korbą, ale nie będąc tym, który patrzy na prezentowego konia w pysku, wyrzuciłem go, aby nadać mu Rowerzysta jeden raz.
Oczywiście, żeby zdobyć moją pochwałę, musiałby zrobić coś więcej niż tylko wyglądać błyszcząco.
Dzięki potrójnemu cieniowaniu i przeważnie powiększonym rurom – w tym zwężającej się rurze czołowej z 1,5-calowym dolnym łożyskiem, aby zwiększyć sztywność przodu i wzmocnić widelec karbonowy Deda EDG – ta konstrukcja raczej nie będzie jeździć jak makaron, a waga osiągnęła bardzo rozsądne 7,7 kg.
Pozdrawiam Sowetera za trzymanie się dobrej, staromodnej gwintowanej osłony suportu, odpornej na wszelkie paskudne plastikowe kubki wciskane. Stal można gwintować – więc nawlecz ją. Ale dość nakrętek i śrub, przejdźmy do jazdy.
Wszystkie pistolety płoną
Szybko staje się jasne, że Sowter jest na punkcie dostarczania swoich pożądanych właściwości jezdnych. Jazda głęboko w dołkach i sporej liczbie watów wciskania korb – à la Boonen w lesie Arenberg – to miejsce, w którym ten rower jest najprzyjemniejszy.
Natura stalowych rur wydaje się bardziej ułatwiać ci przyspieszanie niż pilne „Kapow”, które mogą dostarczyć lżejsze i sztywniejsze ramy z włókna węglowego, ale mimo to dociera do nich z dużą dozą finezji. boot.
Nieustępliwe odczucie kierownicy Deda Superleggero o średnicy 35 mm i odpowiadającego jej przewymiarowanego mostka dają dodatkowe poczucie solidności w dłoniach, dzięki czemu możesz wykorzystać każdą uncję prędkości roweru.
Koła Campagnolo Bora Ultra 50 są również trudne do zarzucenia, dodając solidności konstrukcji - czasami wydają się toczyć prawie bez wysiłku.
Aby cieszyć się tym w najlepszym wydaniu, stwierdziłem, że potrzebuję lekkiego „uniesienia” siodełka, które można uzyskać, gdy naprawdę ciężko jeździsz. Nie wystarczy, aby zerwać kontakt z okoniem, ale wystarczy, aby lekko się odciążyć, aw tym scenariuszu Saffron zapewnia szybkie, ale stabilne czucie. Żadnego gadania kół, żadnych białych kostek. Gdyby motocykle miały twarz pokerzysty, szafran byłby niewzruszony.
Jest mniej swobodnie, gdy kręci się w stałym tempie na pasach. Jedną z niezapomnianych przejażdżek był 160-kilometrowy zimowy test niezawodności na początku tego roku, a kilka godzin w siodełku z pewnością sprawiło, że moje kości siedzące były delikatne, ale nawet tego dnia nadal podobał mi się rower.
Dwukrotnie podczas tej przejażdżki, którą przebiłem. Ponieważ było dość chłodno, sugerowałem za każdym razem, aby grupa, z którą byłam, nie zatrzymała się i nie zmarzł, ale po prostu jechała spokojnie przez chwilę i mam nadzieję, że nadrobię to.
Ponownie dołączając do drogi i wciskając pedały, naprawdę podobało mi się to, jak Saffron czuł się w tempie, kiedy kuliłem się. Odegrał swoją rolę w dostarczeniu mnie z powrotem do mojej grupy, czując się zależnym na bardziej płaskich, pofałdowanych drogach, a jednocześnie wystarczająco sztywnym, aby utrzymać równowagę na krótkich, ostrych pochyłościach, a także płynnie i posłusznie dobranej przeze mnie linii na zjazdach.
Nie wprowadziłbym ani jednej zmiany w jego geometrii. Ale oczywiście możesz, gdybyś był klientem.
Jak zawsze w przypadku testowania kompilacji na zamówienie, która nie została stworzona dla mnie, istnieje potencjalna klauzula „wyjścia” dla jej twórcy. Gdyby mi się to nie podobało, argumentem prawdopodobnie byłoby to, że nie został zbudowany z myślą o moich preferencjach.
Do pewnego stopnia to szczęście, że tak dobrze związałem się z rowerem zbudowanym dla kogoś innego. Ale zrobiłem więź. Naprawdę podobał mi się czas spędzony na tym Szafran.
Umiejętności Sowtera jako konstruktora ramek i dbałość o szczegóły są wyraźnie widoczne. Gdybym szukał niestandardowego stalowego roweru, byłbym bardzo kuszony, by po prostu poprosić go o zrobienie mi duplikatu, z wyjątkiem lakieru, to znaczy – takie osobiste akcenty zasługują na to, aby pozostać jednorazowym na zawsze.
Specyfikacja
| Szafranowe ramy | 8200£ zgodnie z testami |
|---|---|
| Ramka | Szafranowe ramy |
| Zestaw grupowy | Campagnolo Super Record |
| Bary | Deda Superleggero |
| Rdzeń | Deda Trentacinque (35) |
| sztyca | Deda Superleggero |
| Koła | Campagnolo Bora Ultra 50 Clincher |
| Siodło | Specjalistyczny Toupe Pro Carbon |
| Waga | 7,77kg |
| Kontakt | saffronframeworks.com |
