Recenzja Allied Alfa Disc

Spisu treści:

Recenzja Allied Alfa Disc
Recenzja Allied Alfa Disc

Wideo: Recenzja Allied Alfa Disc

Wideo: Recenzja Allied Alfa Disc
Wideo: Easton Overland: DREAM BUILD ALLIED ALFA ALLROAD 2024, Marsz
Anonim
Obraz
Obraz

Wypróbowana i przetestowana geometria w połączeniu z innowacyjną inżynierią kompozytową sprawia, że Alfa Disc jeździ znakomicie

Był czas, kiedy wydawało się, że każdy rower ma odrębną osobowość – Bianchis byli konstruowani przez Włochów, Treks przez Amerykanów, Raleigh przez Brytyjczyków – ale te czasy już minęły.

W dzisiejszych czasach normą jest to, że jeden z najważniejszych elementów całego procesu projektowania roweru, wytwarzanie ramy, jest pozostawiony w rękach podwykonawcy z drugiego końca świata.

„Przywrócenie aspektu „twórcy” do budowy rowerów było jedną z podstawowych zasad Allied Cycle Works, gdy została założona w 2016 roku” – mówi dyrektor generalny Allied Sam Pickman, którego CV obejmuje czas jako inżynier w firmie Specialized. gdzie pracował na Asfalcie i Roubaix.

Każdy rower jest projektowany, testowany, wytwarzany i malowany na terenie firmy Allied w Little Rock w stanie Arkansas w USA.

Pickman mówi, że dzięki temu wszystko jest tak proste, jak to tylko możliwe, eliminując wszelkie komplikacje związane z pozyskiwaniem towarów z Azji.

„Przebywanie blisko hali produkcyjnej jako inżynier oznacza, że podejmujesz bardzo różne decyzje, ponieważ możesz zobaczyć rower, który zaprojektowałeś”, mówi.

Obraz
Obraz

‘Wymusza to, że jesteś odpowiedzialny, a jakość jest wyższa.

‘Gdy produkcja odbywa się za granicą, może to stać się problemem „już nie moim problemem” po wysłaniu do fabryki zestawu kształtów, które muszą wykonać w ramce.

‘To nie jest wykop w azjatyckich fabrykach. Kiedy byłem w Specialized, spędziłem dużo czasu w Azji i nie mam problemu z tym, co się tam dzieje.

‘Jest wielu wspaniałych ludzi tworzących wspaniałe produkty.’

Kolejną zaletą utrzymywania całej operacji pod jednym dachem jest przyspieszenie całego procesu projektowania.

Pickman mówi, że decyzje i zmiany można wprowadzać bardzo szybko, gdy kontrolujesz wszystkie zaangażowane kroki. Czas między testowaniem jednej części a testowaniem powtórnej może wynosić od 24 do 48 godzin.

‘Współpracując z azjatyckim podwykonawcą, ten czas realizacji może za każdym razem trwać 30 dni.

Obraz
Obraz

‘Marka musi wziąć pod uwagę ponowne przetestowanie testów producenta, analizę i ustalenie, co należy zmienić, a następnie podsumowanie i przekazanie problemów podwykonawcy, którego pierwszym językiem nie jest angielski.

„Cała sprawa jest nieporównywalnie dłuższa i bardziej zawiła”, mówi.

Pickman wyjaśnia, że zaletą Allied dla konsumenta jest przejrzystość tego, jak coś jest wytwarzane, kto to robi i jak traktuje tych ludzi.

Oznacza to również, że każdy sojusznik może otrzymać spersonalizowany schemat malowania i niestandardową specyfikację.

To może wydawać się dość obszernym uzasadnieniem procesów produkcyjnych Allied, ale tak naprawdę jakość Alfa Disc opowiada swoją własną historię.

Kiedy po raz pierwszy przystąpiłem do oceny roweru – ściśnij hamulce, ściśnij opony, jak zwykle – oszałamiający, opalizujący lakier był pierwszym, co przykuło moje oko.

Pod pewnymi względami rower jest purpurowy, a pod innymi szmaragdowozielony, co nadaje ramie dynamiczny, płynny wygląd.

Obraz
Obraz

Przyglądając się bliżej, zauważyłem schludne akcenty, które świadczą o twierdzeniach Pickmana o wybrednym podejściu stosowanym przez aliantów.

Doskonale obrobiony aluminiowy orzeł (logo Allied) na górze dolnej rury służy również do prowadzenia kabli przerzutek wewnątrz ramy.

Na dolnym wsporniku znajduje się plakietka w kształcie Stanów Zjednoczonych z napisem „Made Here”, której kropka oznacza położenie w pomniejszonym kraju siedziby aliantów w Little Rock.

Jest to poziom dbałości o szczegóły i jakość wykończenia, który wyróżnia Alfa Disc na tle innych, a to jeszcze zanim przejechałem milę na rowerze.

Bycie podobnym do pozostawania z dala od siebie

Te różnice stawały się coraz większe, im więcej czasu spędzałem na rowerze.

Ma naprawdę wysublimowane właściwości jezdne, ale jeśli wyróżnia się spośród innych rowerów na rynku, nie ma to nic wspólnego z geometrią roweru.

Alfa Disc jest pod tym względem całkowicie konwencjonalna. Stos, wysięg, długość tylnego trójkąta, ścieżka widelca, kąty główki i rury podsiodłowej to wszystko, czego można oczekiwać od długiego, niskiego i sprawnego roweru wyścigowego.

Obraz
Obraz

Na szczęście przełożyło się to na przewidywalne wrażenia na drodze.

Rower postawił mnie w agresywnej pozycji, którą jednak z łatwością mogłem utrzymać, i szybko reagował na ruchy kierownicy, pozostając jednocześnie stabilnym i jadącym z dużą prędkością. Czułem się jeszcze dobrze (w dobry sposób) nijakie.

‘Istnieje zbieżność, gdy spojrzysz na to, co każda duża marka twierdzi, że są właściwymi liczbami dla geometrii wyścigów szosowych.

„Istnieje formuła, z którą nie musisz zadzierać – zastosowałem ją w Specialized i nie inaczej jest w przypadku Alfa Disc”, mówi Pickman.

‘To podstawa, a my manipulujemy charakterem roweru poprzez kształty rur i harmonogramy ułożenia.

I to właśnie w tym obszarze świeci Alfa Disc. Dzięki tej solidnej geometrycznej podstawie, Allied sprawił, że jakość jazdy jest tak dynamiczna, jak jej malowanie.

Była tak sztywna, jak tylko mogłam potrzebować w sprincie, a jednocześnie gładka jak masło, gdy nawierzchnia moich pasów Dorset zrobiła się szorstka i potrzebowałem trochę amortyzacji.

Obraz
Obraz

Alfa Disc jest mocna, ale wyrafinowana, jak bokser z gołymi kostkami, który pije herbatę z wyciągniętym małym palcem.

Pickman przypisuje to włączeniu Innegry do żywicy – polipropylenu, który działa jak kevlar i jest używany w górnej rurze, koronie widelca i podpórkach siodełka.

Pierwotnym pomysłem nie było zwiększenie komfortu, ale utrzymanie kruchego włókna węglowego w razie uderzenia.

„Szczerze mówiąc, wpływ na wrażenia z jazdy był swego rodzaju szczęśliwym zbiegiem okoliczności”, mówi Pickman.

‘Oryginalnie zastosowaliśmy Innegra, aby poprawić trwałość ramy. Podpory siodełka mają w sobie pełną warstwę Innegry, dzięki czemu są elastyczne, ale naprawdę dobrze pochłaniają wibracje.

‘Ostatecznie jest to kolejna korzyść z produkcji w USA i pracy w taki sposób, w jaki my – przedstawiciel techniczny Innegra właśnie przyjechał tutaj i pokazał nam, jak z tym pracować.

'Nasze metody sprawiły, że w mgnieniu oka wyruszyliśmy na przejażdżkę, kiedy okazało się, że coś się dzieje, nie tylko z punktu widzenia bezpieczeństwa, ale że zmieniło to charakter naszego projektu w pozytywny sposób.'

Allied i jego Alfa Disc są równie dobrym przykładem, jak każdy inny, pokazujący, że czasami opłaca się robić rzeczy nieco inaczej niż zwykle.

Obraz
Obraz

Specyfikacja

Ramka Allied Alfa Disc
Zestaw grupowy Rekord Campagnolo H11
Hamulce Rekord Campagnolo H11
Łańcuch Rekord Campagnolo H11
Kaseta Rekord Campagnolo H11
Bary Zintegrowany kokpit Black Inc
Rdzeń Zintegrowany kokpit Black Inc
sztyca Fizik Cyrano R1
Siodło Siodło Fizik Arione R1 VSX
Koła Campagnolo Bora One DB, opony Schwalbe One 28mm
Waga 7.29kg (56cm)
Kontakt bikechain.co.uk

Zalecana: