Fuji SL 2.3 jest dobrze wyposażony, dzięki czemu jest lekki, ale ciężkie koła trzymają go na wzgórzach
Jedyny rower poniżej 8 kg spośród czterech, które testowaliśmy w tym samym czasie (Cannondale Synapse, Specialized Tarmac i BMC TeamMachine), Fuji SL 2.3, który na pierwszy rzut oka nie do końca dorównuje swojej superlekkości Billing, ma manetki Shimano Ultegra i wysokomodułową ramę z włókna węglowego, która powinna sprawić, że jazda pod górę będzie przyjemnością. Najwyższej klasy model SL 1.1 firmy pretenduje (na razie) do bycia najlżejszym produkowanym rowerem szosowym na świecie, przechylając wagę na mniej niż 5 kg (w zależności od ostatecznej wersji). Czy ten bardziej przystępny cenowo model nadaje mu cechy flotowe i czy SL 2.3 jest wszechstronnym modelem w średniej cenie?
Ramka
SL 2.3 reprezentuje drugi szczebel drabiny SL firmy Fuji, więc chociaż nie ma superlekkiej ramy 695 g topowego SL 1.1, jest bardziej gotowy na góry niż wiele innych rowerów pod tym względem Cena £. Górna rura zwęża się na styku z przysadzistą 120-milimetrową rurą czołową, aby spotkać rurę podsiodłową, która staje się bardziej przekrojowa, gdy dociera do powiększonej skorupy suportu BB30. Tylny trójkąt składa się z cienkich podpór siodełka, które zapewniają naturalne zawieszenie SL, podczas gdy poszerzone dolne rury tylnego trójkąta są zaprojektowane tak, aby przenosić moc na tylne koło przy minimalnych stratach. Dość konserwatywny kąt główki ramy (mierzony przy 71,8°) i rozstaw osi 980 mm w naszym rowerze testowym w rozmiarze 52 sugerują dobre prowadzenie na płaskich drogach i szybkich zjazdach.
Komponenty
Manetki Shimano Ultegra oraz przednie i tylne mechanizmy są połączone z hamulcami Shimano 105. Brzmi jak połączenie niemal idealne. Średnio-kompaktowe tarcze Praxis 52/36 są wyposażone w owalne kute korby. Kaseta 105, 11-28 zapewnia rowerowi dobry kompromisowy zestaw przełożeń do praktycznie każdego rodzaju jazdy, jaką możesz sobie wyobrazić. Te bliższe przełożenia umożliwiają bardziej spójną zmianę biegów, a konfiguracja Ultegra jest jak zwykle zręcznie obsługiwana.
Firma macierzysta Fuji jest właścicielem producenta zestawów wykończeniowych Oval Concepts, więc nie jest niespodzianką, że SL 2.3 jest w całości wyposażony w części. Umożliwia również zbudowanie roweru do konkurencyjnej ceny. 40-centymetrowe aluminiowe kierownice (w dzisiejszych czasach wszyscy się zwężają) są trochę za sztywne na naprawdę wyboistych drogach, ale poza tym są doskonałe.
Koła również pochodzą od firmy Oval. Chociaż zapowiadany jako klinkier ze stopu aero, nie jesteśmy pewni, czy felga 27 mm się liczy. To powiedziawszy, przyzwoita liczba szprych (20 przednich, 24 tylnych) i ogólnie solidna konstrukcja zapewniły, że pozostały one prawdziwe podczas testów, a łożyska kasetowe powinny zapewniać długowieczność i być łatwo wymieniane, gdy nadejdzie czas. Jednak ważący 3,06 kg z dołączonymi oponami, dętkami, kasetą i szpikulcami do szybkiego zwalniania, jest to najcięższy zestaw kołowy w teście z zestawem kołowym Specialized Axis. Niestety, podzielają niechęć kół Osi do przyspieszania.
Jazda
Fuji nie potrzebuje grubych rurek, aby przekazywać informacje zwrotne z drogi i umożliwiać szybkie postępy w przestrzeganiu przepisów. Ale siodło natychmiast irytuje; czuliśmy się, jakbyśmy usiedli na niegotowanym stek z polędwicy wołowej. Jest głęboko, ale dość mocno wyściełany, niszcząc wrażenia z dobrze tłumionego i reagującego tylnego końca roweru. Krótka główka ramy i wąskie kierownice z przodu pozwalają na niską aerodynamikę przy niewielkim komforcie.
Kompaktowe maski i krótki skok dźwigni tych manetek Ultegra znacznie zwiększają radość z SL 2.3 w każdych warunkach. Równie płynne, ale pozytywne zaangażowanie przerzutek Ultegra to dar niebios, zwłaszcza gdy jesteś w połowie podjazdu tuż po śniadaniu. Kaseta 105 11-28 działa ładnie w tym zestawie – dopasowana do mechanizmu korbowego 52/36, rozpiętość przełożeń jest wystarczająca do szybkiej progresji na tocznych drogach, więcej niż wystarczająca, aby wciągnąć się w testowanie pochyłości, a nigdy nie mieliśmy ochoty do zjazdu potrzebowaliśmy wyższego biegu. Hamulce 105 zapewniają dobrze zmodulowaną kontrolę z finezją ich działania i dobrą siłą hamowania w obliczu bezpańskiego kota, który jeszcze nie zrozumieł Kodeksu Zielonego Krzyża. Podczas gdy sprzęt do biegania jest z pewnością najlepszy ze wszystkich tych rowerów, pakiet jest zawiedziony przez koła.
Obsługa
Clinchers Oval Concept nie są tak chętni, jak byśmy się spodziewali, gdy zostaną pobudzeni do sprintu, ani nie są wystarczająco lekkie, aby szybko pokonywać podjazdy. Oczywiście spodziewalibyśmy się, że tak będzie w przypadku rowerów o takim budżecie – koła są zawsze pierwszą rzeczą, którą można dać – ale w przypadku roweru, który używa inicjałów „SL” (od „super lekki”), jest to nawet więcej rozczarowania. Guma 25c firmy Vittoria robi wszystko, co w jej mocy, aby odkupić osiągi kół, oferując płynną i inspirującą jazdę przy 85 psi. Ogólnie rzecz biorąc, obsługa Fuji jest jednak szczególnie zapewniona. Nie ma nic przerażającego w sposobie, w jaki pokonuje zakręty, a sztywny, dość niski przód (wspierany przez wszechobecną zwężającą się rurę czołową) zmusza Cię do skręcania głęboko w zakręty, zanim z nich wyjedziesz.
Chcielibyśmy doświadczyć tylnego końca, który byłby równie pomocny i komunikatywny jak SL 2. Przedni koniec trójki. Znalezienie roweru wyposażonego w Ultegra za takie pieniądze robi wrażenie, ale wzięlibyśmy nieoczyszczoną grupę osprzętu 105 i ulepszone koła nad przyciągającymi uwagę manetkami i mechami, gdyby dało nam to rower, który lepiej nadawałby się na wzgórza.
Geometria
| Zgłoszono | Zmierzone | |
|---|---|---|
| Rura górna (TT) | 530mm | 530mm |
| Rura podsiodłowa (ST) | 480mm | 485mm |
| Rura dolna (DT) | 615mm | |
| Długość wideł (FL) | 374mm | |
| Rura głowicy (HT) | 120mm | 120mm |
| Kąt głowicy (HA) | 71.5 | 71.8 |
| Kąt siedziska (SA) | 73,75 | 73.8 |
| Rozstaw osi (WB) | 979mm | 980mm |
| Zrzut BB (BB) | 68mm | 68mm |
Specyfikacja
| Fuji SL 2.3 | |
|---|---|
| Ramka | C10 ultra wysokomodułowa rama z włókna węglowego, widelec FC-440 |
| Zestaw grupowy | Shimano Ultegra |
| Hamulce | Shimano 105 |
| Łańcuch | Koncepcje owalne, 52/36 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bary | Koncepcje owalne 310, 6061 stop |
| Rdzeń | Koncepcje owalne 313, 6061 stop |
| sztyca | Owalne koncepcje 905 |
| Koła | Oval Concepts 327 drążki ze stopu aero |
| Opony | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 25c |
| Siodło | Owalne koncepcje 905 |
| Kontakt | evanscycles.com |
