Istnieje wiele pułapek związanych z regulacją tylnej przerzutki, ale jeśli zastosujesz się do naszego przydatnego przewodnika, powinieneś kliknąć w kilka minut
Podczas jazdy na rowerze jest niewiele bardziej irytującego niż klikanie lub skakanie biegów, więc nasz film i przewodnik krok po kroku pomogą Ci dostosować tylną przerzutkę i zindeksować przełożenia roweru.
Niezawodny sposób na przerwanie rozpędu w kluczowym momencie na podjeździe lub podczas odjeżdżania od świateł w drodze do pracy, źle ustawione przełożenia mogą zepsuć radość z jazdy na rowerze. Na szczęście regulacja tylnej przerzutki w rowerze jest rozwiązaniem, które jest dość proste i możliwe dla większości – jeśli nie wszystkich – mechaników domowych.
Wykonaj pięć poniższych kroków, aby dowiedzieć się, jak wyregulować tylną przerzutkę i zaoszczędzić na kosztach podróży do sklepu rowerowego.
Jak wyregulować tylną przerzutkę i indeksować przełożenia roweru
1. Ustaw śruby ograniczające
Po odłączeniu linki przerzutki delikatnie pedałuj do przodu, aż łańcuch spadnie na najmniejszą zębatkę. Znajdź śrubę z tyłu przerzutki oznaczoną literą H (wysokie). Zazwyczaj jest to krzyżak, ale niektóre przerzutki używają zamiast tego śrub z łbem sześciokątnym.
Śruba H określa, jak daleko w kierunku ramy może się przesunąć przerzutka (górny limit). Przekręcenie go zgodnie z ruchem wskazówek zegara przesuwa koło kopiujące bliżej szprych, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, bliżej ramy.
Chcesz, aby najwyższe koło kopiujące znajdowało się bezpośrednio pod najmniejszą zębatką.
2. Dokręć kabel
Obróć regulator lufy na przerzutce zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż zostanie prawie całkowicie wkręcony. Wybierz najwyższy bieg (najmniejszą zębatkę) na manetki.
Naciągnij linkę jak najmocniej przy przerzutce i przymocuj ją do nadwozia za pomocą kotwy linki.
Gdy to zrobisz, wybierz trzeci bieg na manetce i delikatnie pedałuj do przodu, aby przesunąć łańcuch. Nie martw się w tym momencie, jeśli nie przesuwa się płynnie.
Sprawdź wzrokowo położenie koła kopiującego względem kasety – powinno ono wpaść bezpośrednio pod trzecią zębatkę.
3. Dostosuj napięcie linki
Użyj regulatora lufy, aby dostroić jego położenie. Obracanie regulatorem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara zwiększa napięcie linki, przybliżając przerzutkę do koła. Zgodnie z ruchem wskazówek zegara zmniejsza napięcie, przesuwając je z powrotem w kierunku ramy.
Jeżeli łańcuch nie chce się przesuwać w górę, zwiększ napięcie linki, obracając regulator lufy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Jeśli przeskakuje bieg, obróć regulator zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zmniejszyć napięcie.
Słuchanie hałasu dochodzącego z układu napędowego powie Ci, kiedy jest prawidłowo skonfigurowany. Chcesz, aby działał tak cicho, jak to możliwe.
4. Przesuń w górę
Przejdź do największej zębatki. Znajdź śrubę oznaczoną L (pod śrubą H). Określa, jak daleko w kierunku koła może się przemieścić przerzutka (dolna granica).
Pchaj korpus przerzutki, aż znajdzie się tak blisko koła, jak to możliwe. Koszyk koła kopiującego nie powinien być w stanie poruszać się dalej niż bezpośrednio pod największą zębatką.
Obracaj śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż przerzutka nie będzie mogła wyjechać poza ten punkt. Ma to kluczowe znaczenie, aby zapobiec zaplątaniu się przerzutki w szprychy.
5. Śruba napinająca B
Gdy łańcuch nadal znajduje się na największej zębatce, nadszedł czas, aby wyregulować śrubę napinającą B – znajdź ją w górnej części przerzutki, obok miejsca mocowania na ramie.
To dyktuje, jak blisko znajduje się górne koło kopiujące do kasety; powinien znajdować się jak najbliżej zębatek, nie dotykając ich.
Obracanie śruby B w prawo odsuwa koło kopiujące od kasety. Pokręcaj, aż pojawi się szczelina około 3 mm.
Następnie wyjmij rower i ciesz się bezproblemową zmianą przełożeń na dłużej – cóż, przynajmniej przez kilka miesięcy, aż będzie wymagać ponownej regulacji.
Jeśli jest jeszcze coś, czego potrzebujesz, przejdź do sekcji z samouczkami.
