Prosto ze świata kolarstwa górskiego, ta nowa technologia dla rowerów szosowych jest bardzo modna
Shimano oficjalnie wprowadziło na rynek tylną przerzutkę Ultegra RX ze sprzęgłem, mechanizm stabilizujący łańcuch tylny, który podąża za rosnącym trendem w rowerach szosowych do jazdy terenowej.
Mechanizm został zauważony w zeszły weekend podczas Tour of Flanders, a teraz japoński gigant podzespołów oficjalnie wypuścił nową technologię, która będzie również ukierunkowana na przygodę, szutrowe i przełajowe.
Technologia została przeniesiona ze świata kolarstwa górskiego, w którym tylne przerzutki ze sprzęgłem odegrały kluczową rolę w rozwoju grup osprzętu 1x i trendzie kaset do jazdy z większymi przełożeniami.
Jednak ten najnowszy projekt Shimano został zaprojektowany do pracy z tradycyjną podwójną tarczą.
Powodem było to, że firma Shimano chciała zapobiec „drganiu łańcucha”. Tak więc dzięki opracowaniu przełącznika Shimano Shadow RD+, przycisku umieszczonego obok górnego koła pasowego, rowerzysta będzie miał większą kontrolę nad układem napędowym na nierównych powierzchniach, które po aktywacji zapobiegną „nadmiernemu ruchowi” łańcucha i klatki koła pasowego skoczyć do przodu.
Doprowadzi to do mniejszej liczby przesunięć i mniejszego opadania łańcucha, jednocześnie pomagając zabezpieczyć większą ilość łańcucha w kontakcie z kasetą podczas odbijania się na szorstkich powierzchniach.
Logic mówi nam, że ten rozwój utoruje drogę dla większej liczby grup 1x w profesjonalnym peletonie szosowym i jest prawdopodobne, że zobaczymy zespoły korzystające z tego nowego systemu w ten weekend w Paris-Roubaix, złomując niepotrzebną wewnętrzną tarczę z zmniejszona szansa na poślizg łańcucha.
Na razie Shimano zobaczy nową przerzutkę tylną RX800/805, która pomieści kasety do 28t dla średniej klatki i 34t dla długiej klatki zarówno dla mechanicznych, jak i elektronicznych układów napędowych Shimano.
Oczekuje się, że będzie dostępny w sklepach od połowy czerwca.
