Regulacja przerzutki przedniej jest łatwa, jeśli wiesz jak, więc postępuj zgodnie z naszym przewodnikiem, aby ustawić ją w kilka minut
Istnieje kilka bardziej niepokojących zdarzeń niż zmiana biegów w oczekiwaniu na zbliżający się sprint lub podjazd tylko po to, aby przednia przerzutka rzuciła łańcuchem, pozostawiając Cię z kręcącymi się nogami, ale rowerem, który nigdzie się nie wybiera.
Mniej dramatyczne, ale prawie tak samo męczące jest zgrzytanie i zgrzytanie przedniej przerzutki, która jest nieco poza regulacją.
To element o prostym wyglądzie, ale podatny na drobne zmiany pozycji i naprężenia linki, co oznacza, że przerzutki przednie mogą wymagać regularnej uwagi.
Na szczęście nieszczęśliwa przerzutka przednia zwykle nie wymaga wycieczki do sklepu rowerowego – przynajmniej nie, jeśli zastosujesz się do naszych wskazówek, aby Twoja przerzutka znów działała płynnie.
Chcesz mieć pewność, że oba końce działają jak najlepiej? Nasz przewodnik dotyczący regulacji przerzutki tylnej i indeksowania przełożeń znajdziesz tutaj.
Jak wyregulować przerzutkę przednią
Czas zajęty: Około 20 minut
Oszczędność w warsztacie: 10 £
1. Dostosuj do odpowiedniej wysokości
Przerzutka przednia powinna przebiegać równolegle do tarcz. Jeśli tak się nie stanie, poluzuj śrubę mocującą ją do ramy i obróć do właściwej pozycji.
Gdy znajduje się bezpośrednio nad największą tarczą, zewnętrzna krawędź przerzutki powinna znajdować się 2-3 mm nad zębami tarczy. W razie potrzeby przetasuj go w górę lub w dół przed ponownym dokręceniem śruby.
2. Śruby ograniczające
Przełóż na najmniejszą przednią tarczę i największą tylną zębatkę. Spośród dwóch śrub na górze przerzutki, ta najbliżej ramy zwykle kontroluje dolny limit.
To określa, jak blisko ramy może podjechać przerzutka. Wyreguluj go tak, aby wewnętrzna płytka znajdowała się tuż z dala od łańcucha. Obróć korbę, aby upewnić się, że łańcuch się nie zahacza.
3. Napięcie kabla
Odłącz linkę przymocowaną do przerzutki przy śrubie kotwiącej. Pociągnij linkę palcami tak mocno, jak to możliwe i dokręć śrubę kotwową.
Spróbuj przerzucić się na większą tarczę. Jeśli łańcuch nie przesuwa się lub wydaje się ociężały, przekręć regulator bębenka na kablu dalej w górę linki (obróć go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara), aby zwiększyć naprężenie i spróbuj ponownie.
4. Przesunięcie
Druga śruba na górze przerzutki kontroluje, jak daleko na zewnątrz może się przesunąć. Może być konieczne cofnięcie go, aby łańcuch mógł dotrzeć do dużego pierścienia.
Po założeniu największego pierścienia wyreguluj śrubę tak, aby przerzutka nie mogła przesunąć się dalej niż 1 mm za łańcuch. Zapewni to, że łańcuch nie przesunie się i nie spadnie.
5. Dostrajanie
Mając wszystko zabezpieczone na swoim miejscu, spróbuj zmienić biegi. Użyj regulatora lufy, aby precyzyjnie wyregulować pozycję przerzutki. Obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara zwiększy napięcie, ułatwiając przejście na dużą tarczę.
Nie zapomnij również o przełożeniu tylnej kasety, aby upewnić się, że każda kombinacja przełożeń działa.
6. Osłona przerzutki
Jazda z łańcuchem na najmniejszej zębatce i najmniejszej tarczy lub największej tarczy i największej koronce spowoduje zużycie układu napędowego. W grupach Shimano spowoduje to również ocieranie się łańcucha o przerzutkę.
Manetki Shimano mają wbudowany pół-klik (naciśnij dźwignię do połowy), aby umożliwić niewielkie regulacje w ruchu, znane jako trymowanie.
Jak wyregulować przerzutkę tylną
Teraz znasz swoje regulatory lufy na podstawie śrub ograniczających, dlaczego nie spróbować również regulacji tylnej przerzutki? Obejrzyj poniższy film, aby zapoznać się z przewodnikiem od asa mechanika Stu Bowersa.
