Skromna maszyna wyścigowa, która pasuje do swoich lepiej znanych rywali
Brak rowerów Cube zarówno w profesjonalnym peletonie szosowym, jak i na padoku przełajowym oznacza, że często mogą opuścić nasz radar rowerów, które uważamy za profesjonalne maszyny wyścigowe.
Poza belgijskim zespołem ProContinental Wanty-Groupe Gobert nie ma prawie żadnego widoku profesjonalisty na pokładzie Cube. Ich obecność w niemal każdej ucieczce na zeszłorocznym Tour de France pomogła skłonić do przypomnienia, ale tylko przez trzy tygodnie, kiedy pojawiali się na naszych ekranach telewizyjnych.
Jest to nieco niesprawiedliwe, ponieważ w dużej mierze Cube jest podstawą europejskiego przemysłu rowerowego od momentu powstania w 1993 roku, oferując niedrogie, ale niezwykle sprawne rowery na całym świecie.
Kup teraz w Tweeks Cycles za 1 499 GBP
To właśnie ten brak zasięgu najlepszych kolarzy na świecie, jak sądzę, wpłynął na naszą wiedzę o rowerze przełajowym Cube Cross Race C:62.
W pełni karbonowy, ważący zaledwie 8,1 kg z agresywną geometrią, ale wygodną ramą, ten rower nie powinien różnić się pod względem osiągów od tych używanych przez takich zawodników jak Mathieu Van Der Poel i Sanne Cant.
Szorstkie rzeczy
Gdy ruszasz w teren, od razu staje się oczywiste, że Cube Cross Race został zaprojektowany tak, aby pożerać nierówny teren, a nie asf alt. To może wydawać się oczywiste dla roweru przełajowego, ale wydaje mi się, że w tej maszynie kładzie się większy nacisk na jej możliwości w terenie niż na nim.
Weźmy na przykład wybór opon. Przednie i tylne opony są różne i chociaż obie mają masywne 33 mm szerokości, tylne to Schwable X-One Allround, a przednie to Schwable X-One Bite. Cięższy bieżnik z przodu zapewnia lepszą przyczepność w głębokim błocie i wyraźnie odchodzi, napędzając Cię do przodu.
Dopasowany do zestawu kół z włókna węglowego Newmen Evolution SL R.32, połączenie wytrzymałości i lekkości uzupełniało się nawzajem, zapewniając szybkość nawet na najtrudniejszych nawierzchniach.
Można było poczuć, że jeśli się ścigasz, ta kombinacja kół i opon pomogłaby Ci przedzierać się przez odcinki błota o wiele łatwiej niż te przy mniej wybaczających wyborach, czyniąc Cię szybszym niż Twoi rywale.
Wadą tego ciężkiego bieżnika było to, że Cross Race wydawał się lekko przepracowany na asfalcie. Utrzymanie prędkości 30 km/h stało się przykrym obowiązkiem, które wymagało dodatkowych watów, które nie byłyby wydawane na konkurencyjne rowery crossowe.
Sama rama była w stanie utrzymać prędkość, ale wybór kół i opon sprawił, że ciągle się toczyłem, aby utrzymać bieg.
Jednakże szybko się o tym zapomina, gdy ponownie odkrywasz szlaki. Przemieszczając się z asf altu na żwir lub błoto, czujesz, że niemal natychmiast przyspieszasz.
Stromy kąt siodełka 73,5° w połączeniu z 72° główką ramy zapewnia wystarczająco stabilną pozycję, aby utrzymać gumową stroną do dołu, a jednocześnie jest wystarczająco agresywna, aby umożliwić solidne przenoszenie mocy na pedały.
Blisko mnie mam szlak, który prowadzi do Tamizy. Często używam go jako papierka lakmusowego dla maszyn terenowych. Grunt to głównie trawa, zaśmiecona masywnymi kamieniami wymytymi przez lata wezbrań rzeki.
Nie jest szybko do samego końca i musisz cały czas naciskać pedały, w przeciwnym razie przestaniesz.
Mieszanka solidnej i stabilnej pozycji w połączeniu z solidnymi oponami pozwoliła mi przyspieszyć po szlaku szybciej niż zwykle. Zwykle niewygodna trasa trafiła w sedno, gdy wyścig przełajowy przedzierał się przez nią.
Jeśli chodzi o przełożenia, Cube podjął właściwą decyzję, wybierając mieszankę karbonowej korby 1x Easton EC90 SL z Sram Force. Gama 40T 11-36 jest w stanie poradzić sobie z prawie każdym wzniesieniem i rzadko kiedy potrzebujesz dodatkowego przełożenia.
Zmiana biegów była płynna, a przełożenie pozwalało siedzieć na wygodnym biegu bez względu na nachylenie lub trudność nawierzchni. Korba Easton pomaga również obniżyć wagę dzięki temu, że jest karbonowa i zwiększa estetykę dzięki stylowemu wzornictwu.
Jestem nieco cięższy (92 kg, zbudowany dla klasyków itp. itp.), Z przyjemnością znalazłem parę hydraulicznych osi przelotowych Sram Force 160 mm, płaskie mocowanie, hamulce tarczowe. To dało mi pewność wchodzenia w zakręty z większą prędkością, wiedząc, że w razie potrzeby mogę zatrzymać się prawie na sześć pensów. Rarytas dla kogoś mojego wzrostu.
Kontynuuj przeprawę
Jako maszyna zaprojektowana do wyścigów, można by oczekiwać, że Cube skupi się na wadze swojej ramy. Cube mówi, że zgolenie dodatkowych gramów z Cross Race C: 62 wymaga „najwyższej finezji”.
'C:62 oznacza zawartość włókna węglowego 62%. Więcej węgla oznacza mniej żywicy, a mniej żywicy oznacza mniejszą wagę. Stosując specjalną technikę układania, gwarantujemy stabilność i sztywność bez uszczerbku na komforcie.”
W pełni ubrany, Cube Cross Race C:62 przechylił wagę rowerzysty do imponującego 8,1 kg. To o 100 g lżejsze niż Canyon Inflite CF SLX 8.0 i tylko o 300 g cięższe niż to, co uważam za jednego z liderów rynku, Trek Boone 7.
Ta niewielka waga zapłaciła na dwa sposoby. Po pierwsze, przerzucając rower przez ramię, aby przeskoczyć od czasu do czasu, nie czułem się ociężały z rowerem, dość łatwo pokonywać przeszkody.
Po drugie, a co najważniejsze, 8kg rower pomaga podczas podjazdów w terenie. Zauważyłem, że zmniejszenie masy Cube sprawiło, że ten rower jest sprawnym wspinaczem w terenie i chociaż rzadko popychałem się do granic możliwości, czułem, że wspinam się z dobrą prędkością.
Będąc lekką i imponująco zwinną w terenie, możesz oczekiwać kompromisu w zakresie komfortu. Aby osiągnąć prędkość przy zachowaniu niskiej wagi, będziesz musiał zastąpić uczucie komfortu. Ten rower jest jednak zaprojektowany do ścigania się.
Na szczęście firma Cube znalazła również sposób na uczynienie ramy wygodną. Częściowo zintegrowany, zagłębiony zacisk sztycy zapewnia odstęp między sztycą a ramą. Ta flex, choć niewielka, zapewnia dużą wygodę podczas toczenia się w trudnym terenie.
Podczas gdy sztyca zwiększa komfort, siodło na szczycie już nie. Dla mnie siodełko Selle Italia SC1 współpracujące z tym rowerem było zbyt niezgrabne i ciągle zmuszało mnie do zmiany ustawień, aby znaleźć bardziej przyjemną pozycję.
Siodła to bardzo osobisty wybór, a moja deska sedesowa może być twoim tronem, ale osobiście czułem, że Cube nie trafił tutaj, szczególnie biorąc pod uwagę, że ten rower jest przeznaczony do „wyścigów”.
Cube Cross Race C:62 SL może nie być pierwszym rowerem, który schodzi ci z języka, gdy rozważasz rowery przełajowe z najwyższej półki, głównie dlatego, że to trochę kęs, ale szybko doszedłem do wniosku, że powinien być.
Kup teraz w Tweeks Cycles za 1 499 GBP
Dzięki szybkiej zmianie siodełka i zakupowi drugiego kompletu opon, gdy dni są mniej ciężkie, czuję, że Cube Cross Race C:62 SL to rower, który może spisywać się na samym szczycie na wszystkich nawierzchniach, na których można sobie wyobrazić rower przełajowy, a za 2 499 funtów nie rozbije budżetu.
