Mavic Cosmic Pro Carbon i Ksyrium Pro Carbon radykalnie różnią się od swoich poprzedników
Mavic jest w czołówce technologii rowerowych od 125 lat (przeczytaj więcej o historii Mavica tutaj: Mavic Factory Visit), jednak przekrój strzałki Cosmic i konstrukcja ze stopu koła Kysrium, pozostający w tyle za karbonowym, toroidalnym trendem wyznaczonym przez Enve i Zipp et al. Wraz z wydaniem zestawów kołowych Pro Carbon SL Mavic unowocześnił swoje koła – Cosmic i Ksyrium Pro Carbon SL to samozwańcze „Carbon Clincher 2.0” Mavica. Te nowe koła są tak bardzo odległe od poprzednich iteracji, że jedyne, co je łączy, to ich nazwa, ale po co czekać z dołączeniem do imprezy aż do teraz?
Nagrzewanie
„Podstawowymi atrybutami produktów Mavic są wydajność i niezawodność”, mówi Maxime Brunand, kierownik koncepcji i produktu w firmie Mavic. „Pro Carbon SL zostały już wypuszczone, ponieważ nie mamy wątpliwości, że spełniają te atrybuty.”
To była długa droga rozwojowa – ze względu na swoje właściwości anizotropowe (karbon jest mocny wzdłuż włókien, ale nie w poprzek) i skłonność do generowania ciepła, felgi karbonowe mają bardzo trudny czas na radzenie sobie z wymaganiami jazdy szosowej, więc Mavic wrócił do deski kreślarskiej, aby je pokonać.
‘Spośród tych dwóch słabych stron, nagrzewanie się jest piętą achillesową większości karbonowych clincherów – przedłużone hamowanie może spowodować nagrzewanie się karbonu do prawie 200°C. Ponieważ większość żywic ma Tg (temperaturę topnienia) znacznie poniżej tej wartości, niektóre felgi karbonowe mają niezwykle wysokie ryzyko awarii – na Etape du Tour 2015, Mavic serwisował 100 kół.52 to awarie, a 38 z nich to karbonowe drążki naszych konkurentów” – wyjaśnia Brunand.
Oryginalnie Mavic zastosował aluminiowe wkładki w swoich karbonowych zestawach kołowych, aby rozproszyć ciepło, wierząc, że ograniczenia węgla w tamtym czasie oznaczały, że było to najbezpieczniejsze rozwiązanie. Jednak przejęcie Jean-Christophe Minni, byłego inżyniera lotnictwa, zmieniło wszystko. Wniósł do firmy świeże spojrzenie i posłużył jako katalizator przejścia w kierunku bardziej zaawansowanych systemów żywic. W rezultacie nowe zestawy kołowe mają Tg znacznie powyżej 200°C – technologia, którą Mavic nazywa iTgMax, co oznacza, że nagrzewanie się nawet przy długotrwałym hamowaniu nie zagraża nowym kołom Mavica.
Nowa gąsienica hamulcowa
Ostatnim elementem układanki zapewniającym całkowitą niezawodność było konsekwentne hamowanie, które Mavic osiągnął dzięki użyciu lasera do usunięcia górnej warstwy żywicy z toru hamulcowego.„Opracowaliśmy wiązkę w celu usunięcia żywicy, ale pozostawiliśmy włókna nietknięte, pozostawiając prawie zerowe zmiany powierzchni” – mówi Olivier Mouzin, ekspert ds. industrializacji firmy Mavic. „Ten opatentowany proces zapewnia przewidywalność hamowania, ponieważ klocki dotykają tak jednolitej powierzchni”.
Byliśmy fanami oryginalnych Ksyrium Pro Carbon SL - przeczytaj recenzję tutaj: Recenzja Mavic Ksyrium Pro Carbon SL
Bodziec ze strony Minni do ulepszenia fizycznego wyglądu felg pozwolił na znaczną aktualizację ich właściwości użytkowych. Mavic twierdzi, że są teraz lżejsze, lepiej wspierają szersze opony, są o wiele bardziej aerodynamiczne niż ich poprzednicy i są bardziej spójne przy zmiennym odchyleniu niż konkurencja. Te ulepszenia obiecują skumulować wyraźny wpływ na wrażenia z jazdy, więc czy działają w prawdziwym świecie? Sprawdź nasze pierwsze wrażenia z jazdy już wkrótce.
Waga, cena i dostępność w Wielkiej Brytanii
Clincher Cosmic Pro Carbon ważą 1450g za parę, kosztują 1500 funtów i są dostępne od dzisiaj, 15 marca.
Ksyrium Pro Carbon Clinchers ważą 1390g za parę, są również wycenione na 1500 funtów i będą dostępne od 1 czerwca.
Mavic.co.uk
