Cannondale SuperSix Evo Neo: klasyczny rower wyścigowy staje się elektryczny

Spisu treści:

Cannondale SuperSix Evo Neo: klasyczny rower wyścigowy staje się elektryczny
Cannondale SuperSix Evo Neo: klasyczny rower wyścigowy staje się elektryczny

Wideo: Cannondale SuperSix Evo Neo: klasyczny rower wyścigowy staje się elektryczny

Wideo: Cannondale SuperSix Evo Neo: klasyczny rower wyścigowy staje się elektryczny
Wideo: Test: Elektryczny i szosowy Cannondale SuperSix Evo Neo 3 (2020) 2024, Marsz
Anonim
Obraz
Obraz

Elektryczna wersja ponadczasowego roweru szosowego Cannondale twierdzi, że zachowała swoje wiodące osiągi wyścigowe

Cannondale ogłosił dzisiaj wprowadzenie na rynek nowego Cannondale SuperSix EVO Neo; elektryczna wersja ponadczasowej maszyny wyścigowej.

To znaczący krok dla Cannondale, aby wprowadzić technologię e-rowerów do swojego topowego roweru wyścigowego i bardzo mówi o tym, jak szybko rozwija się ten sektor rynku, zwłaszcza że Cannondale ma już e-road Synapse Neo rower w swojej stajni.

To wyraźna wskazówka, że Cannondale wierzy, że osiągi i aerodynamika mogą być nadal tak samo korzystne dla użytkowników rowerów szosowych, jak tych, którzy pedałują całkowicie o własnych siłach.

Obraz
Obraz

Cannondale twierdzi, że zdaje sobie sprawę, że istnieje teraz wyraźne rozróżnienie między różnymi typami użytkowników rowerów szosowych.

„Klienci tych dwóch rowerów elektrycznych będą różnili się” – zasugerował Cannondale, prezentując nam rower. „Klient Synapse niekoniecznie identyfikuje się jako rowerzysta, ale stara się używać dwóch kółek do zabawy i przygody oraz jako część zdrowego stylu życia.

'Klient Evo jest już jednak zaangażowanym i doświadczonym rowerzystą, który docenia niuanse konstrukcji roweru i prawdopodobnie nadal poszukuje nowych wyzwań, a zatem chce wyczynowych wrażeń z jazdy na rowerze, tylko z dyskretnym doładowaniem. '

To „wzmocnienie” pochodzi z Mahle X35 firmy ebikemotion, wbudowanego w tylną piastę, który korzysta z tego, że jest jednym z najlżejszych dostępnych systemów o (deklarowanej) 3,5 kg, ale co najważniejsze ułatwia integrację jednostki silnikowej z minimalne zakłócenia pozostałej części konstrukcji ramy.

W związku z tym SuperSix Evo Neo jest oparty na tym samym sprawdzonym w wyścigach podwoziu, co jego nieelektryczni bracia, który ścigał się w World Tour przez Education First, a sam został całkowicie przeprojektowany i ponownie wprowadzony na rynek dopiero wcześniej w tym roku.

Cannondale twierdzi, że SuperSix Evo Neo 1 wyposażony w Shimano Dura-Ace – najwyższy z trzech modeli (patrz poniżej) – waży zaledwie 11,3 kg (rozmiar duży) z takimi samymi kształtami rur ze ściętymi profilami jak w całej ramie, wraz ze zintegrowanymi komponentami, takimi jak kierownica Save Aero, mostek Knot i sztyca Knot, aby zachować jak najwięcej właściwości jezdnych i komfortu jazdy, a także zwiększyć aerodynamikę.

„Wiemy, że redukcja oporu ma ogromny wpływ na prędkość i osiągi podczas jazdy na rowerze”, mówi Nathan Barry, inżynier projektu Cannondale.

‘Odnosi się to również do rowerów szosowych elektrycznych; zmniejszenie oporu ułatwia jazdę szybciej, zwłaszcza gdy kolarze przekroczą próg wspomagania [25 km/h w Wielkiej Brytanii].”

Obraz
Obraz

Utrzymanie kokpitu bez bałaganu było ważne dla zachowania aerodynamiki, dlatego inżynierowie Cannondale zintegrowali jednostkę sterowania mocą z górną rurą za pomocą tego, co nazywa się iWoc. Korzystając z systemu kodowanego kolorami, zapewnia to również wizualny wskaźnik poziomu naładowania baterii.

Podczas gdy mówimy o żywotności baterii, zintegrowana bateria w dolnej rurze ma deklarowany zasięg 75 km, co jest zgodne z konkurencją, ale Cannondale również przewidział sprytny sposób na prawie podwojenie pojemności.

Dzięki opcjonalnemu przedłużaczowi zasięgu montowanemu na butelce (o wadze 1,64 kg) żywotność baterii może zostać zwiększona o kolejne 208 Wh, co oznacza, że standardowa pojemność 250 Wh może wzrosnąć do aż 460 Wh.

Sam punkt ładowania jest naprawdę fajną funkcją, ładnie osadzoną w murze suportu.

Cannondale zaleca opony o średnicy 28 mm, ale jak to często bywa w przypadku podanych prześwitów, jest wystarczająco duży (6 mm) prześwit, aby potencjalnie można było ją nieco zwiększyć.

Zintegrowany czujnik koła (przymocowany do przedniej piasty), który Cannondale wprowadził tego lata w rowerach Topstone i SuperSix Evo, to kolejna funkcja zawarta w SuperSix Evo Neo. Oprócz rejestrowania danych dotyczących jazdy oferuje również monity serwisowe, a za pośrednictwem aplikacji na smartfony jest to kolejny łatwy sposób na śledzenie żywotności baterii.

Seria Cannondale SuperSix Evo 2020:

Cannondale SuperSix EVO Neo 1 Dura-Ace - 7 £, 999,99

Obraz
Obraz

Cannondale SuperSix EVO Neo Ultegra – 4 999,99 £

Zalecana: