Oto nasze zestawienie najlepszych zaciskowych hamulców do rowerów szosowych dla tych, którzy jeszcze nie przeszli na tarczę
Wybierając rower, w obliczeniach większości rowerzystów, jak szybko się zatrzymuje, ledwie się liczy. Wiedząc, że hamulce zwykle znajdują się nisko na liście życzeń większości rowerzystów, niektórzy producenci rowerów bezczelnie zastępują tańsze alternatywy, zamiast dopasowywać je do reszty grupy.
Dziewięć razy na 10, kiedy dostajemy rower do przetestowania i zaczynamy się zastanawiać, co się dzieje z hamowaniem, to dlatego, że zamiast zestawu pasującego do reszty konstrukcji została wciągnięta para niemarkowych zacisków.
Oznacza to, że w większości przypadków najlepszą opcją hamulca zastępczego będzie model, który pasuje do grupy grupy Twojego roweru – lub jeśli masz ochotę na ulepszenie, grupa o poziom wyżej.
Nie oznacza to, że nie możesz mieszać i łączyć – zakładając, że sprawdzisz, czy wszystko jest zgodne.
Poniżej znajduje się sześć najlepszych opcji od największych marek w hamowaniu.
Najlepsze hamulce szczękowe do rowerów szosowych
Hamulce Shimano Ultegra BR-R8000
Po raz pierwszy pojawił się we flagowych hamulcach Shimano Dura-Ace, zgrabnie nazwany podwójny przegub SLR-EV teraz spadł aż do poziomu 105. Jest to sprytny mechanizm wzmacniający dźwignię, który poważnie zwiększa dostępną siłę hamowania.
Jednak hamulce wyposażone w SLR-EV muszą być dopasowane do konkretnych kompatybilnych dźwigni Shimano, ponieważ wymagają one innej siły naciągu, co ogranicza kompatybilność. Chociaż domyślną reakcją na każdy nowy standard jest przewracanie oczami, wybaczymy to, ponieważ z naszego doświadczenia wynika, że te hamulce wyprzedzają wszystko inne.
Te najnowsze wersje zostały również poszerzone, aby lepiej grać z szerokimi oponami do 28c. Ważąca około 180 gramów na koniec, jak zawsze, druga od góry linia Shimano Ultegra jest tym, do czego należy dążyć, jeśli chcesz zrównoważyć wydajność i cenę.
Sram Red 22 Carbonowe hamulce
Te hamulce pasują do najwyższej klasy osprzętu Sram Red eTap i pomimo tego, że nie są tarczami, są tak zaawansowane technologicznie, jak można znaleźć. Na początek są wykonane z włókna węglowego, a nie z aluminium.
Dzięki temu nie tylko są lekkie (ważą 260 gramów na parę), ale także można je wyrzeźbić w aerodynamiczny kształt. Dzięki korpusowi hamulca w kształcie klina, nawet drobne detale, takie jak regulator lufy, również zostały skierowane z dala od wiatru.
Dostarczany z wysokiej jakości klockami SwissStop Flash Pro w standardzie, sam zacisk również został zaprojektowany zgodnie z nowoczesnymi standardami obręczy. Umożliwiając mu szczęśliwą pracę z szerszymi felgami i oponami, są to prawdopodobnie najmądrzejsze hamulce szczękowe, jakie ktokolwiek kiedykolwiek zaprojektował.
Podwójne hamulce obrotowe Campagnolo Record
Nigdy nie boisz się iść własną drogą, przez lata Campagnolo oferował wybór, jeśli chodzi o hamulce – albo wybierz podwójne czopy z przodu i z tyłu, albo zastosuj lżejszy i mniej wydajny hamulec z jednym czołem z tyłu, aby zmniejszyć możliwość zablokowania tylnego koła.
Jednakże, gdy mocne hamulce tarczowe stają się normą, teraz zrezygnowano z tej opcji. Oznacza to, że wszystkie zaciski w końcu działają tak samo jak ich rywale, reszta konstrukcji hamulca również została przebudowana.
Teraz kompatybilne z oponami do 28c, ich aerodynamika została poprawiona dzięki radykalnej zmianie kształtu.
Wciąż wyposażone w wysokiej jakości łożyska i tytanowy osprzęt, nadal zachowują jedno z lepszych dziwactw Campagnolo. W przeciwieństwie do większości innych hamulców, mechanizm zwalniający znajduje się w dźwigni, a nie na zacisku.
Zwiększa to niezawodność i umożliwia bardzo szybką zmianę kół, ponieważ możesz łatwo zwolnić hamulce przed zatrzymaniem.
Eehamulce Cane Creek
Eeeee to hałas, który wydasz, gdy zobaczysz, ile kosztują te hamulce. Eeeee to hałas, który wydasz, gdy weźmiesz je po raz pierwszy. A Eeeee to hałas, który robią wszyscy rowerzyści z hamulcami obręczowymi, jadąc w mokry zakręt.
Wszystko co zostało powiedziane, są to jedne z najlżejszych i zdecydowanie najlepiej wyglądających hamulców szczękowych na rynku. Odcięte, aż prawie nic nie pozostanie, Cane Creek nadal utrzymuje je wystarczająco sztywne, aby były praktyczne w ich działaniu.
Przeważnie skierowane do specjalistów od wspinaczki górskiej lub miłośników egzotyki, składają się z mieszanki aluminium, tytanu i stali nierdzewnej. Zadowolone ze współpracy z dźwigniami Shimano, Campagnolo i Sram, ważą zaledwie 85 g na jeden koniec i są dostępne w niesamowitej gamie anodowanych kolorów.
Hamulce drogowe THM Fibula
Konieczne? Nie. Wywoływanie pożądania? Z pewnością dla pewnej grupy demograficznej! Ten 120-gramowy (bez klocków) zestaw hamulcowy niemieckiej marki THM jest najlżejszy, jaki znajdziesz. Wykonane z włókna węglowego, nawet ich sprężyny powrotne są kompozytowe, a nie stalowe.
Niedawno zaktualizowane, aby lepiej bawić się nowoczesnymi standardami obręczy, teraz są kompatybilne z obręczami o szerokości od 19 do 30 mm. Dzięki sprytnemu połączeniu zwiększającemu dźwignię, udało im się zapewnić wydajność podobną do zacisków dwuobrotowych, ale przy niewiarygodnie niskiej wadze.
Dzięki współczynnikowi naciągu, który będzie działać z Shimano, Sram lub Campagnolo, są podstawowym elementem niektórych z najbardziej egzotycznych i drogich konstrukcji rowerów wyścigowych.
Przeczytaj naszą pełną recenzję tutaj
Kup teraz w THM za 1230 €
TRP R879 Hamulce
Podczas gdy hamulce oferowane przez producentów dużych trzech grup są dość trudne do zarzucenia, zawsze znajdą się ludzie, którzy chcą czegoś nieco innego. Te pięknie wykonane hamulce TRP z pewnością pasują do wymagań.
W zestawie z podkładkami zarówno do obręczy aluminiowych, jak i karbonowych, będziesz mieć odpowiednią parę niezależnie od konfiguracji. Z obwodem umożliwiającym dopasowanie do obręczy o szerokości do 27 mm, będą działać ze wszystkimi, z wyjątkiem najszerszych kół z włókna węglowego. Po prostu sprawdź, czy masz dźwignie z odpowiednią ilością naciągu linki, zanim klikniesz kup.
